capelanbrest

Bah en même temps le PS je crois que bien des candidats vont éviter.....de trop en parler. c'est là que va intervenir Hamon car nul doute que le parti va se refonder (enfin c'est à souhaiter)...et qu'il risque fort d'y participer sachant que (à mon humble avis) il n'a jamais eu d'autres ambitions dans cette course à la présidentielle que de préparer cette refondation..... En tous cas localement personne n'a jamais pensé un seul instant qu'il pourrait être président de la république....alors malgré les soutiens de façade.....faut pas se leurrer. le mouvement en marche va permettre à ceux du ps qui sont les moins dogmatiques de pouvoir éventuellement se recaser.... Pour els autres et notamment les vieux apparatchiks je crois que les prochaines semaines vont être trés trés sombres....que ce soit localement ou pour la députation. heureusement que municipales et régionales ne sont pas imminentes....

Oui on peut dénoncer mais que dénoncer ? qu'un mec fasse le boulot pour lequel il est payé ? parcequ'au fond c'est ce qu'il fait ni plus ni moins..... il serait le patron de sa propre boite, les choses auraient une toute autre valeur.... à commencer par celle de l'engagement personnel. Tous ces comis de l'Etat ne rien d'autre que des perroquets.....ils sont jsute payyer pour y mettre la forme...rien de plus !

En même temsp c'est un comis de l'Etat ile st donc prié de chanter la musique convenue en amont.....sinon c 'est siége éjectable ! Donc bien que patron sncf sur le paier il est aux ordres de son actionaire comme tous les dirigeants dans son cas... pourquoi donc s'en émouvoir ?

ah oui ? sans blague ? ça commencera à couté lorsque toutes els EF feront l'heure seront au même tarif sur telle ou telle prestation offriront la m^me qualité de prestation pour un tarif identique...bref une fois que tous els ritéres principaux seront remplis pour tout le monde.... l'image pourra alors faire la différence pour choisir telle ou telle ui présente toujours des locomotives façon DECAUX c'est à dire impécable ! En attendant je ne crois pas que les chargeurs s'interessent vraiment à cela.....les EF n'ont donc pas la nécéssité d'investir dans des lavages impliquant des recyclages de flotte dont augmentant les coûts.....surtout pour du fret.... Et puis n'exagérons rien dans les années 60 70 les locs étaient tout aussi crasseuses.....fussent elles éléctriques diesel ou vapeur....à quelues exceptions prés...

T'es trop fort toi..... va peut être falloir acheter une nouvelle boule de cristal... ou un nouveau tourne disques.....

Normal non ? sauf à se lancer dans le mécenat à fond perdu si tu étais investisseur tu balancerais l'argent par les fenêtres sans avoir pris un minimum de précaution pour avoir un retour sur investissement ? moi pas !!

oui de la stratégie comptable.....on connait ! enfin moi je m'en fou un peu.....

le lavage des EM est un poste de dépenses à part entière....si on exclu l'image de marque à la vue du vulgum pequm, et qui ne rapporte rien....pourquoi une Ef devrait elle récurer son matos tous les jours ? Pour qui pour quoi ? un passage en MAL une fois semaine suffit largement.....et ne coute pas grand choses ! dans tous els cas laver le matos tous les jours n'apporte rien et surtout ça coute...pour que dalle

sans doute un petit bug....ça va "viendre" !

Oui et ? jusqu'au 17 on aura tous els 3 jorus des statistiques sur le sujet.... alors Poutou macron le pen mélanchon fillion etc.....on s'en fout un peu ! ce qui sera interessant c'est la campagne à partir du 18 mars....... Enfin on pourra avoir de vrais programmes, des débats....etc... d'ici là ce sera "à qui aura la plus grosse".....rien d'autre...500 parainages 800 parainages etc.... mais entre les parainages et le résultat en sortie de l'isoloir ....y souvent un gouffre...

ce que tu dis là est totalement vrai.....le citoyen devait lire le code éléctoral c'est un exercice enrichissant qui fait tomber bien des préjugés.....et des légendes urbaines. Pour etre acteur territorial lors des consultations ou président de bureau, (voir l'un dans un rôle le matin et l'autre dans l'autre rôle l'aprem) c'est un domaine que je connais un petit peu.... les blancs ne sont donc bien donnés qu'a titre indicatif....les nuls également, mais n'obérent pas les pourcentages. des résultats

Exactement ....c'est plus compliqué que résumé dans l'article de wiki. (je crois que la vente a capoté...en partie même totalement). " les 4 premières unités (E.491.016, 012, 013 et E.492. 006) directement à San Giuseppe di Cairo, où il a créé une société spécialisée dans la démolition de voitures de chemin de fer. Les plans prévoient le transfert de 4 E.491-492 par mois de la même manière, pour terminer le transfert de l' ensemble des 16 machines. ....." (sept 2016) dernier article sur le sujet...(je savais bien que je n'avais aps rêvé..... ) http://www.ferrovie.it/portale/articoli/3918

Exactement mais y aps que les journaleux qui oublient le conditionnel.....dans la vie de tous les jours , hélas, il en va de même. Tout est devenu affirmation y compris lorsque l'on sait pas..... il n'y a quà écouter ceux qui commencent une phrase par "on m'a dit"...... En plus de ne pas utliser le conditionnel.....on s'apperçois que les média ne savent même plus conjuguer celui ci....collant sythématiquement un indicatif alors qu'un subjonctif serait la régle dans bien des cas.... Bon revenons au sujet....on ne va pas refaire ici les cours de grammaire de sémentique et autre cours de style journalistique.....

Bah oui à l'époque le projet était de les revendre ....à la sncf aux turcs etc..... au final......

oui mais en matière de médias il en faut pour tous les goûts....histoire de s'adapter à la clientèle "tellement peu exigeante"....! Quel entrepreneur (maniât de la presse) se passerait d'une telle manne ? la presse c 'est devenu comme le super marché....vendre tout et n'importe quoi du moment qu'il a des gens qui achètent et que ça contribue au résultat.....

si chaque fois que les médias n'avaient pas les connaissances techniques nécéssaires ils devaient s'abstenir de publier/communiquer....pour certains titres et sites ce serait fermetures assurées....

dans l'absolu ta remarque n'est pas idiote ...mais la route que ce soit bon ou pas pour la population , les lobbys de tout poil s'en foutent royalement.... Cen qui compte c 'est ce que ça va raporter....a tels ou tels.....!! (artisans routiers métiers de la logistique entreprises autoroutières etc etc etc). Et puis ne pas oublier l'élécteur qui dans sa grande amjorité plébicite la route (de la "liberté").... une fois encore le rail est un choix de société un acte politique fort......! Vouloir changer 80 ans de politique pro route ne se fera jamais en une décénie et surtout pas sans contrainte forte conjoncturelle. Alors hors mis un quadrupelement du prix des carburants....je ne vois aps du tout ce qui pourrait inverser la tendance pro automobile pour les 20 prochaines années.... au dela ma boule de cristal n'a aucune visibilité...suis déja trop vieux pour immaginer quoi que ce soit.

Sauf pour des actionaires qui prendront une poignée d'euros au passage...avant de revendre à la hausse bien entendu....! et aprés pshitt....

http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=3565 Toutes parties à la casse sauf 1 je crois......

Faire vendre pour journaux les site internet, faire jacter et supputer.....tout simplement !

Bon ok années 80 mais au final quel est est le résultat ?

T'énerve pas ... tu sais comme moi que ce que l'on appelle les ITE aujourd'hui....n'existaitent pas hier. Mais tu te souviens sans doute (comme moi) que ce que l'on appelait les "embranchements particuliers" foisonnaient de partout sur le réseau, en direction du moindre silo la moindre usine le moindre quai portuaire etc..... La mise à mort de ces installations datent des années 60/70 petit à petit..... Souvent certains de ces embranchements particuliers ont permis le maintient de ligne, qui sans leur existence n'auraient pas passées le cap de l'apres guérre....lors de la modernisation des transports routiers et de la mondialisation des marchés à l'export. On a tous connus cela ....on ne va donc par réécrire l'histoire....de la lente agonie des ITE toutes catégories confondues et surtout du solde négatif au bout du compte une fois la différence faite entre les fermetures de ces ces 50 dernières années et les créations..... à moins que certains chiffres à l'appuis puissent faire la démonstration contraire.... le ressenti est une chose les chiffre en sont une autre surtout s 'ils sont factuels....

Comme je vous sents bien naïve..... je rigole ! mais savez comme moi que dire tout et son contraire n'étouffra jamais ces gens là (pas plus que les autres dureste puisque c'est devenu une référence que de pratiquer, au quoitidien, ainsi) . Vous savez également que l'argent n'ayant pas d'odeur (ça date quand même des romains voir avant) que ça vienne des émirats Machins ,du royaume Truc ou de la république de Belzébuth, dés que lors que les gens s'amusent et croient prendre du plaisir.....tout le monde s'en tape...les élécteurs du FN comme les autres. il faut du pain et des jeux...afin que tout le monde s'ammuse et oublie le reste ....les romains l'avaient parfaitement compris ...les régles n'ont pas changées en la matière, seules les jeux ont évolués au gré des époques (le foot la télé réalité la réalité virtuelle etc etc etc ). Par contre si demain tous ces pays qui possédent la dette exigent d'être remboursés....ça pourrait "couiner dans les chaumières" y compris chez les suporter d'un soir du PSG .....ou d'autres clubs...!

Dés lors qu'il s'agit d'une carte affublée du vocable "International".....ensuite selon que tu es "gold" "prémium" "platinium" "merveille ou plastoche"..... tu as plus ou moins de prestations et plusieurs niveaux de prestations.... Les cartes sont adossées à un assureur genre Allianz (généralement des gros groupes internationaux) et le niveau de prestation outre le type de cartes dépnds directement du contrat passé entre ta banque et l'assureur. Ainsi une carte dite Gold chez Société Générale pourra être mieux disante ou moins disante que la même carte fournie chez Crédit Mutuel.... Bref avoir une Gold contrairement à l'idée reçue ne veut rien dire, enfin plus de nos jours.......(c'était bon y a 20 ans). Enfin pour celui qui ne voyage pas ne loue pas de bagnole toutes ces merveilles ne servent à rien.....par contre elle pèse sur le pack annuel des frais bancaires ..... Chacun devrait y regarder de plus prés......à quoi bon un "Visa Internationale de Luxe" si on passe ses vacances au camping en Vendée, que l'on ne prend ni le train ni l'avion et encore moins une bagnole de loc..... Beaucoup de gens se font bien siphonner grâce à ces cartes qui reprennent souvent bien des assurances que vous possédez déjà avec votre habitation ou votre bagnole par exemple, sachant que vous ne dépasserez jamais les frontières de l'hexagone....ça ne sert à rien du tout !

J'ajouterai que la notion de prix du transport n'est plus de nos jours le critère number one. il faut prendre en compte l'ensemble de la prestation, la souplesse et la capacité du transporteur à s'adapter aux plans de charges du donneur d'ordres. la capacité du transporteur à pouvoir livrer un même produit en A B ou C sans que ce soit une usine à gaz en fonction des saisons, des jours de la semaines ouvrables ou fériés....(très important en trafic portuaire par exemple les armateurs se fichent de savoir si c'est un dimanche ou un 1er janvier faut juste que le navire puisse être chargé en un temps record au moment de l'escale prévue du cargo qui doit être la plus courte possible....etc etc etc...). bien évidemment on ne parlera pas des mouvements sociaux susceptibles de perturber un acheminement. Bref le cout transport je dirai même la prestation transport ne dépend plus de nos jours du simple prix facturé de la tonne/km mais de tout un tas de critéres qui ajoutées les unes aux autres sont susceptibles de générer au final de la rentabilité et de la marge pour les différents acteurs. Avec les système d'achats en bourses, les spéculateurs, la saisonnalité les pénuries ou les excédents le prix de la t/KM sur des denrées devenues speculatives et sensibles n'est plus qu'une variable parmi tant d'autres parfois lucratives parfois à pertes mais qui doit au final se réveler positive pour l'acheteur et le vendeurs...sans quoi il n'y a ni achat ni vente.... le blé qui s'entassait dans les silos entre récoltes et export appartient au passé...surtout si les récoltes sont achetées avant même qu'elle soient plantées... Rappelons que les plans d'escales des armateurs sont parfois prévues jusqu'à 6 mois à l'avance.... Le trains de nos jours est valable pour le régulier et le récurent (le plan plan quoi) pas pour le coup du moment....trop compliqué, trop hasardeux....!! et les céréales de nos jours c'est devenu tout l'inverse.....d'où leur échappées vers la route, grâce aux enchères organisées pour trouver les transporteurs....le plus souvent au doigt et à l’œil . la diminutions des installations terminales et du réseau capillaire, n'est à la fois que la cause et la conséquence de ces nouvelles pratiques (15 ans env.).