capelanbrest

C'est toi qui parles de bus, pas moi.....et entre nous quel pourcentage de voyage TER représente la bétaillère du matin et du soir dans notre région ? La majorité qui se fait en périurbain....le restant du régional inter-ville sur bonne distance se fait chez nous by TGV..... c 'est pas de ma faute si la région pour des raisons déjà développées, ici a fait ce choix.... pour en revenir au bus, si le vice président chargé des transports tout communiste qu'il soit, "avait eu les coudées franches", ce serait déjà fait sur certaines OD.....en complément! on en avait parlé ici.... Les choses ne tiennent donc dans certains cas particuliers qu'à un fil un peu partout(y compris en région Bretagne....) Ne pas l'accepter c'est faire la politique de l'autruche....ou rêver à voix haute. :Smiley_04:

as tu une idée du nombre de cadres de France télécom qui a réintégré la fonction publique territoriale notamment ? Tout le monde n'a donc pas ta vison sur ce que veut dire déroulement de carrière.....satisfaction personnelle etc.... Après comme on l'a dit déjà SNCF, a un système de recrutement qui est le sien...d'autres boites en ont d'autres qui leur sont propre. c'est à chacun de voir si ça lui convient ou pas...en fonction de ses attentes de ses capacité de son état d'esprit etc..... Par ailleurs chaque boite est maitre chez elle.... Partant de ces principes élémentaires si les métiers proposés par ladite boite plaisent et bien on se plie à ses règles pour tenter d'y entrer... Si ça ne plait pas une fois entré, ben si on en a la possibilité on en sort. Personne n'est prisonnier de qui que se soit....(virtuellement parlant car la vie fait parfois que...). Quant à changer les règles d'une boite il faut beaucoup de combattivité, et surtout beaucoup de monde derrière sois.... on peut aussi le faire en devenant actionnaire majoritaire...mais là faut beaucoup d'argent. bref pour SNCF, le problème ne se pose plus pour toi, puisque virtuellement tu es déjà parti..... Après chacun son histoire....et je ne serais pas étonné que tu en vois d'autres chez France Télécom ou ailleurs..... Comme je te le disais bon vent à toi....

mon pauvre cyclo à la sncf ou ailleurs c 'est la même chose...Entre ce qui est écrit, se dit et se fait...y aparfois tout un monde lorsque les partie prenantes y trouvent leur compte.... On ne va pas refaire le monde.....tant que tout cela fonctionne et que l'omerta est de mise parce qu'elle arrange tout le monde....chacun à son niveau....(y compris la paix sociale) il n'y aurait qu'un chevalier blanc pour attaquer le Mamouth..... Ces arrangements on les connait tous dans nos métiers nos boites nos administrations....et certains cadres/chefs/maitrise ne sont pas dupes. Aprés la question est qui gagne quoi et qui perd quoi à dénoncer tout cela et à le combattre ? chacun fait sa règle de "pareto" à son niveau et tant que les proportions conviennent, il ferme les yeux.... Le jour où un gros pépin surviendra.....le nombre de têtes qui tombera et la réforme ou l'abrogation du sythéme, dépendra des enjeux sociaux et du nombre, du rang, des chefs qui savent mais ferment les yeux......pour avoir la paix. Bien évidemment le coût sera pris en compte également....par al boite, pour vérifier que ça ne lui coute pas plus cher de "changer ou abroger le système D" que de faire un vague communiqué de repentance et faire ensuite le mort.... (ça aussi on connait.....deux trois têtes(les lampistes) sacrifiées sur l'hôtel l'autel de la "bien pensence", quelques mutations et hop c 'est reparti comme en 40.....) Une fois encore tout est question de chiffres...

sur ce coup là l'anticipation était possible, fallait juste prévoir en terme de planification que commander des engins et lancer l'exploitation avant même que les infrastructures puissent les accepter c 'était couru d'avance.....mais ça c 'est pas le problème des politiques....dont le temps n'est pas celui des ouvriers et autres corps de chantiers les commandes annoncées à RFF de se démerder....pour autant vu la perspective de réforme totalement floue....RFF n' a du faire aucun zèle pour accélérer les travaux de mises aux normes des installations(quais) où les moyens pour qu'il le fasse en temps et en heure n'ont pas été débloqués en temps utiles.... Voila l'explication que je vois à tout cela....mais c 'est caractéristique à ce pays où on a coutume depuis quelques années de mettre systématiquement la charrue avant les bœufs histoires de donner satisfaction à la plèbe politicienne et populaire. On fait des annonces, on promet des dates.....et au final certains attendent au coin du bois pour sonner l' hallali.....histoire de faire de la récupération. (bien sur quand ça n'est pas l'un c 'est l'autre il en va ainsi de notre systhéme politico économique depuis quelques années...). Avec bien sur tous les dégâts collatéraux que ce al engendre en terme de coûts et d'image.....et l’opprobre que ça jette sur des professions ou des secteurs entiers sans discernement (dans le cas présent le chemin de fer....assimilé par le grand public à SNCF). Mais que l'on se rassure ne s'y trompe pas, dans mon secteur d'activité c 'est un peu la même chose....

Eh bien bon vent comme dirait G Pernoud de Thalassa. Tu verras ainsi par toi m^me si la tambouille est meilleure..... par contre une chose est sure le style de management risque de ne pas être le même qu'à SNCF.....ni le déroulé de carrière.(si tant est qu'il en existe encore un chez eux). L'avantage lorsque l'on est jeune et pas trop con, c 'est de pouvoir orienter sa carrière selon un minimum de choix perso, pour peu que l'on fasse partie des gens qui ont un métier de base recherché.... Profites en tant que tu as encore ces possibilités, car les possibilités sont plus volatiles que n'importe quel carburant..... :Smiley_41:

t'as raison mais moi qui ne suis pas un puriste je pense tjrs AGC égal automoteur/trice grande capacité....après que "la bétaillère régionale" soit à pétrole/électrique ou bi, m'en fout un peu en qualité d'usagers......du moment que ça joue son rôle ! mais tu as raison d'avoir précisé...

Tu veux nous faire pleurer ou quoi ? J’imagine que tu dois adorer ce genre de bouffe....! Parce que un routier par exemple ou un ouvrier c'est certes 12/13 balles mais quel luxe à côté de ça.....!! ah non j'ai trouvé non seulement t’aimes ce genre de bouffe et en plus t'es pingre.... attention toutefois un beau jour ton corps parlera tout seul et te dira STOP ! Bon et puis au fait : de quoi j'me mêle hein ....? :Smiley_39:

Eh bien non ça ne ma plait pas..... Une parceque j'ai l'impression de lire le Télégramme.... Deux parceque ce qu'on fait les deux jeunes n'est pas bien joli... Trois parceque la bête n'a rien demandé à personne... et quatre parce qu’une fois de plus, on constate que al PQR a vraiment un fond de commerce minable....pour relater cette histoire minable.! nonmais

:Smiley_03: :Smiley_40:

Indiqne de quoi ? de qui ? pour quel trafic de nos jours ? la ficelle avait sa raison d'être partout là où le trafic lourd était florissant.... de nos jours ça n'est plus le cas....donc les mises sous ficelles doivent être les plus judicieuses possibles et pas pour 1000 voyageurs/jours de bout en bout. Combien de voyageurs Lyon Tours par jour hormis les traditionnelles migrations du week end ? sans parler des vols low cost entre Lyon et Nantes qui pour les voyageurs de bout en bout facilitent la vie ? En période de disette tout cela me semble bien utopique....

Allez un petit coup d'humour......pour détendre l’atmosphère.... l'arme absolue est en stock....ou comment réutiliser des anciennes rames TGV arrivées en fin de vie...... à quoi bon changer un vieux slogan : SNCF ? c 'est possible ! :Smiley_40: :Smiley_40:

l'arrivée des matos 2N pourrait toutefois libérer quelques AGC supplémentaires pour couvrir les marches de 2100. sans parler des inévitables choix et non choix que donnera le redéploiement TER avec l'arrivée de la LGV à Rennes et le niveau de dotations à la région qui pourrait ne pas augmenter voir baisser....ne l'oublions pas ! ça fait beaucoup d'inconnues savamment entretenues qui ne seront dévoilées que le moment venu......sans parler d'un hypothétique redécoupage régional dont on ne sait aujourd'hui s'il sera effectif à ce moment là...(à mon avis non mais bon on peut toujours y croire ça ne mange pas de pain). Bref question matos attendons déjà le big bang provoqué par l'arrivée de la LGV.....en attendant ce sera calme plat sur la région côté ferroviaire, à n'en pas douter. C'est du reste ce qu'à redit le vice président en charge des transports régionaux.....

Raison de plus pour être vigilant dans la façon de mener ta requête.....car même dans une grande boite un avancement ou un déroulement de carrière est si vite semé d'embuches...surtout si d’après ce que je lis ton avis n'est pas partagé par tous tes collègues qui eux y trouvent quelques avantages.... la réaction de la boite pourrait également être fin de ce système, suppression desdites voitures, foyers ou hôtels obligatoire dans la limite de x € avec remboursement des frais sur facture......Pour le coup tout le monde aura le confort souhaité....mais plus les gains sur frais professionnels.... L'avantage pour la boite serait de ne pas avoir à investir dans des transformations de matériels plus confortables.....resterait à sa charge la gestion des notes de frais....autant dire du tout bénef....grâce à l'informatique ou l'externalisation de cette fonction..... le chemin est donc bien savonné d’après ce que lis vu de l'extérieur..... Si en plus une majorité d'agents y trouve son compte il est certains que les syndicats botteront élégamment en touche comme ils savent si bien le faire parfois...et sans l’appui des syndicats dans ce genre d'affaire....... :Smiley_41: aprés ce n'est que ma vision des choses vu de l'extérieur.....et qui n'engage que moi

La presse se focalise sur cette histoire de largeur de train et de quai....alors qu'elle devrait se focaliser sur les ne jeux des européennes, comme le fait la presse étrangére.....! Pendant que l'on parle, ou plutôt que la presse polémique, sur ce qui n'est qu'un détail technique, dont on saura tôt ou tard venir à bout....(c'est juste qu'une question de délais et de conduite de chantiers, qui en plus, feront travailler des entreprises), on ne parle pas ou peu de ceux, qui s'ils sont élus, vont gérer notre vie durant quelques années....(textes européens et transcription en droit français etc...) Cela m'interpelle sur la hiérarchisations des priorités en terme d'info dans notre pays......et je me dis que cette affaire sort à point nommée...... Sur que l'histoire des quais et des trains trop larges, on en parlera plus dés lundi prochain......on parie ? :Smiley_41: nonmais

et puis du nouveau matos devrait arriver à l'horizon 2016... Quant à la clim sur Bretagne, c 'est comme la présence obligatoire de toilettes sur des trajets banlieue de 30 mn.....un luxe inutile 345jrs/ans.... les 20 jours restants sont exceptionnels.....voir séculaires!

Et en plus on en est fier......! quand je vois que les gens du sud européen sont souvent bien plus propres et bien moins odorant dés le matin malgré la chaleur ça me laisse pantois.... pour ce qui est de l’hygiène des toilettes...idem nonmais

cette boite existera t'elle encore d'ici là ? parceque pour faire des plans sur la comête sur des opportunités de carrière chez tel ou tel encore faut il avoir de la visibilité.....et ces petites boites pourrait bien servir d’appât à un prédateur quelconque....le personnel avec...!

Mais non tu n'y es pas ......ya des micros placé au conseil d'administration de SNCF.....et donc des décodeurs..... nonmais

ok donc à lire à temps perdu et s'il me passe entre les mains....et conforme au critiques de "Paris Inter"...

Te reste plus pour les dénoncer et les faire avancer à saisir une assos et à saisir le tribunal administratif..... ce sera le meilleur moyen pour que les critères soient encore moins disant.....pour ceux qui postuleront ou tenteront de l faire dans quelques années....! à vouloir être plus royaliste que le roi c 'est souvent ce qui arrive.... Et puis pourquoi postuler à SNCF a tout pris les Ef dites privées sont elle aussi regardantes sur tous ces critères que tu dis "discriminant" ?

Connais pas sauf pour 3/4 minutes d'arrêt à l'époque ou j'avais encore la foi pour faire Brest Lyon....... une ville qui n'existe qu'au travers de son rôle de nœud ferroviaire j’imagine.....un peu comme Larroche et Migenes....ou Veyne en Dévoluy

Surtout si ce sont des chats/chattes...ça n'aime pas le changement ! 2 chattes à la maison récupérés en leur temps bébé dans une assos chargée de recueillir les juvéniles.....ce sont des amours, parfois des garces.....et je pratique le "pet sitters" avec une amie qui ne prends jamais ses congés en même temps que nous. Tout ça se règle avec une bonne bouffe, en échange de boutures, voir une gâterie ramenée du lieu de vacances (non pas une boule avec de la neige.....). En plus ça encourage les liens, surtout si c 'est une mère à chats.

j'en ai entendu parler au masque et la plume sur" Paris Inter" est ce que ce bouquin vaut le coup ou bien est ce une façon de voir une situation vieille comme le monde dans le cas du héros avec en toile de fond la province profonde, la pauvreté et l'archétype sociétal de la campagne profonde ? (ce que je redoute après avoir entendu les critiques de Paris Inter).

sauf que le boulanger l'ébéniste ou le pâtissier sont les patrons chez eux et font ce qu'ils veulent dans leur propre boutique. c'est l'avantage d'être indépendant. pour SNCF voir mon post ci dessus !

Sauf que : la sncf est une boite régit par un statut bien particulier. ça commence par le statut des ces agents dés lors qu'ils réunissent certaines conditions ça se poursuit avec des règles très codifiées d'embauche, définies par l'actionnaire (donc l’État) et les partenaires sociaux. C'est sans doute regrettable à tes yeux mais c 'est ainsi. c'est quasiment le même fonctionnement administratif que les fonctions publiques. Partant de ces incontournables il faut se plier aux règles d'embauche et de déroulement de carrières...sinon ben faut aller voir ailleurs.(où alors tricher sur ses diplômes ...à chacun de voir si l’enjeu(le risque de se faire débarquer si la clause de dissimulation est mise en application) en vaut la chandelle. il faudra être aussi taiseux car sinon en cas de divergences un jour, certains sauront faire remonter ton mensonge.....à qui il faut.(je pense que ça doit surtout être dangereux avant d'être commissionné car après.....). La SNCF comme les boites dites étatiques ou pseudo étatiques ont leurs codes....ce ne sont pas des PME ou l'employeur peut choisir qui il veut en fonction de ses besoins et affinités. Ces règles sont peut être contraignantes voir débiles vu de l'extérieur, mais elles ont leur raison d'être dans un certains contexte...qui demain pourra sans doute évoluer en fonction de la politique de recrutement de celle ci. Je ne serais du reste pas étonné qu’après négociations avec les partenaires, on dise que demain pour être TGViste, il faille avoir bac +2 dés l'embauche...mais dans ce cas, adieu l'avancement à l’ancienneté pour toute une population. Outre le fait d'être une politique de recrutement, c 'est également une politique sociale à laquelle on touche à chaque modification des conditions d'embauche et d'avancements......donc pour les instances décideuses ça se mesure, ça s'évalue et au final ça se décide... ou pas.