capelanbrest

Alors explique moi puisque j'ai visiblement mal compris ?

Nouveauté s'il en est pour SNCF...mais bien plus ancien dans les grands groupes industriels......organisés en holdings regroupant d'un coté maison mère et ses produits de marque ou référents.... de l’autre les filiales "low cost "ou prétendues comme telles..... Au final ça permet d'occuper l'espace et de contenir la véritable concurrence.....et à ce petit jeu là le groupe SNCF semble rattraper son retard à grand pas, non ?

Rassure toi avec le temps on apprend....et comme visiblement je suis un peu plus vieux que toi voir beaucoup plus je n'ai aucun mérite....lotrela

Un petit entrefilet au journal de FR3 Ouest ce midi indiquait : que les agriculteurs sarthois faisaient appel aux transporteurs routiers de la Sarthe pour les aider.....

Je ne souhaite pas enter dans une affaire qui ne me concerne pas puisque n'étant pas du métier mais un passage du texte cité m'interroge : ça veut dire quoi ? j’imagine que les contrôleurs lorsqu'ils mènent une opération de contrôle, le fond sur une voiture complète et non en fonction de telles ou telles cibles ? Aprés cols blancs banlieusards blancs noirs jaunes hommes ou femmes, quand on n'est pas en régle on ne l'est pas....! Peu importe la cible me semble t'il... Dites moi que j'ai mal compris le texte ? helpsoso

Salut c'est quoi cette opposition entre public et privé en matière de recrutement ? Un service qualifié de public n'aurait il pas le droit de rechercher à se donner toutes les chances, pour ne recruter que les meilleurs éléments ou ceux susceptibles d'avoir le meilleur potentiel ? Les services publics les collectivités territoriales etc....ont énormément fait de chemin à ce sujet, et bon nombre d'intégrations (embauche) se font certes prés obtention d'un concours ou examens mais complété in situ(dans le service public où le candidat est retenu) par un entretien d'embauche......et gare à celui qui ne sera pas se vendre, et/ou qui arrivera là en attendant, que tout lui tombe dans le bec....! par ailleurs je pense qu'une expérience dans le secteur privé avant d'entrer dans le secteur public est une excellente chose.....cela parmet ensuite de relativiser les choses tout du moins dans les premières années d'une carrière......!

vu de l'estérieur y a de fortes chances...pas de vagues en période pré électorale......!

Reste à savoir ce que concrètement, n entend par solidarité de la SNCF ? Comme certains l'on soulevé ici on ne compte plus les débords inutilisables, les voies dites de garages démantelées, sans parler des lignes non praticables bien qu'encore existantes pour certaines.... Ce qui avait été modestement déja, possible en 1976 ne l'est plus aujourd'hui...... Cette histoire de solidarité je la vois plus comme une opération de com teintée de courtisanerie de la part d'un ministère celui de l'agriculture vis à vis de ses ouailles potentielles...... Quant à G Péppy il n'a d'autre choix que d'acquiescer ce que lui demande son patron..... c'est à dire l'Etat.... Aucun risque de voir les triages ou les voies ferrées encombrés de convois de "rounballers"....et comme à chaque périodes quelque peu critiques en la matière y a longtemps que les organisations paysannes se sont arrangées pour affréter des camions en provenance des régions fournisseuses de foin et autres pailles.....solutions beaucoup plus souples, au coup par coup selon les véritables besoins et au meilleur coût.....bref de la vraie logistique en temps réel....collant aux besoins. Alors la com gouvernementale et/ou "péppysienne"...... à noter que l'état d'urgence n'est pas déclaré non plus, justifiant la réquisition des moyens de transports de masse, auquelle la sncf là,ne pourrait échapper...... Qu'en pensez vous ?

Pour moi je dirais œillets d'Inde... voir la rubrique compagnonnage de cet article : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C5%92illet_d%27Inde bon enfin je dis ça et je ne dis rien......:jesuisdehors:

et bien je crois que ce que tu dis est une évidence of course....encore faudra t'il le reconnaitre....et ça c 'est une autre paire de manches....car : Abandonner Bombardier et se perdre en conjectures juridiques, qui en a les moyens ? Franchement je pense que sncf stif et Bombardier n'ont pas d'autres solutions que de négocier voir d’aménager les livraisons et de faire durer un peu l'ancien matériel.... Tout le restant n'est qu’effet de manche et intimidation.....voir com pour amadouer l'usager.....Il me semble que les trois partenaires sont liés pour cette tranches de matériel et que rien n'y changera car des trois aucun n'a réellement les moyens de se passer de l'autre...le projet est beaucoup trop engagé...il est donc peu ou prou condamné à aller à son terme....

Bien vu et mdr ! Excellente réponse mais dans la vraie vie un jour qui sait ??

Rigole pas même chez nous y'en a eu.....le plus gros grossiste du Finistère : http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/finistere/concombre-espagnol-un-grossiste-finisterien-retire-ses-lots-de-la-vente-30-05-2011-1319735.php helpsoso

En fait tout le monde croit savoir et personne ne sait rien......! Suis presque sur que les gestionnaires ne savent pas eux même...comme quoi il est urgent d'attendre :Smiley_45:

Diamant====>Yukunkun ?

Et si la région cherche ses sous...... Visiblement encore un cas supplémentaire du désengagement éventuel de région vis à vis de ter par fer.... à mon sens c 'est de début d'un mouvement qui risque de s'amplifier dans plusieurs régions, qui n'auront plus les myens de faire rouler des trains peu ou pas fréquentés... Bon à voir si c'est de ça dont il s'agit.....

Maghreb===>Désert

Quelle ambiance bucolique au final 10 ans après peu de chose ont changées.....breuhhh... (ps ça n'est qu'un avis perso...)

ou a l’effectuer avec un autre mode.....avion, co voiturage, etc.....

Révolution du Jasmin====Tunisie (?)

mode humour on y a des fois j'ai du mal a comprendre la logique de ce jeu.....:Smiley_39:

Couscous====>Royal

Barbecue====Merguez

Salut non cheminot mais abonné dans les années 70. j'aimais bien les articles sur tels ou tels grand sujet...les études de lignes le matériel. j'ai en souvenir ceux concernant la rénov des 2800 Massif central, un numéro sur la ligne Paris Brest, la mise en service des RTG, puis dans les années 80 j'ai laché car je trouvais le contenu de moins en moins interessant. Entre temps étaient parues des revues comme Le Train que je feuilletais dans les "relais Hachette"...mais j'ai aussi abandonné car toutes ces revues reprenaient peu ou prou les mêmes sujets... j'ai pris dernièrement deux historail qui traitent de la coordination et de la fermetures des lignes dans l'histoire de la sncf...uniquement pour les dates et les lignes concernées, car les numéros sont hors de prix, malgré la qualité de la revue en général. Pour en revenir à la vie du Rail je lui préfère largement Ville Rail Transport....de nos jours. La vie du rail ça m'évoque une période passée...et une revue qui n'a pas su ni s'adapter, ni évoluer avec son temps, quant à son style, son contenu et sa ligne éditoriale.... je me suis toujours demandé comment ils pouvaient gagner de l'argent avec cette revue, de nos jours ?

Bah oui l'entreprise se cherche tout azimut visiblement....ceci dit tout cela a un coût non ? et qui peut nous dire quels sont les "gains" espérés ? En terme d'image, d'amélioration de service, de régularité, de productivité etc etc .... Moi j'ai l'impression à vous lire que chaque jour, on ajoute de la tuyauterie et des manomètres supplémentaires, qui ne servent à rien à l'usine à gaz.....qui fuit déjà de partout....! Certaines mauvaises langues diront : z'ont les moyens à la sncf.....! En période d'affluence ça me semble normal que des cadres aillent au contact sur le terrain.....s'ils ont les compétence pour le faire sans devoir systématiquement renvoyer les usagers vers les agents d'accueil, comme je l'ai souvent constaté...... les cadres sur le terrain aux moments forts de l'activité d'une entreprise ça doit être culturel, pensé et managé.....si c'est subi ou contraint ça n'apporte rien de bon.... Où sont les managers ? que font ils ? Cela nous ramène à ce que je disais juste au dessus....! nonmais

J'ai fait ce rapport suite aux réactions parfois simplistes que peuvent avoir les usagers, qui ne sont pas au courant de toutes les causes réelles.....et dont il se fiche généralement royalement. Que je sache la courroie de transmission entre les aménagements et les usagers c'est bien les politiques.....ceux là même qui décident du développement du TER ? C'est en tous cas ce que retiendront usagers ou citoyens lambda.... Reste que l'on ne fait pas du neuf avec du vieux, et que lorsque l'on est aux commandes d'une région il est important de ne pas se tromper de discours.....et promettre ce qui techniquement ou conceptuellement, est inatteignable, compte tenu des paramètres que tu as cités......