capelanbrest

Oui Brittany Ferry ne nous est pas inconnu surtout ici en Bretagne Nord. Ce sont des léonards qui sont à la tête de l'entreprise...un sous est un sous... à ce qu'on pouvait lire dans les médias par ici et surtout entendre dans les milieux économiques, Britany Ferry ne semble pas pressée... de mettre la main sur Sea France, ni d'y mettre le prix fort...sans parler du brulot social qui couve chez Sea France... Il semblerait que Britanny Ferry attendent en embuscade dés que le volet social sera réglé....pas avant!

Une pratique récurente dans toutes les "maisons mère" vis à vis de leur filiales et dans tous les domaines économiques...pas qu'aux chemins de fer... je pourrais t'en donner des exemples....et c'est là tout "l'intérêt" des filliales pour les actionnaires/dirigeants de la maison mére.... 9a marchait ça marchait....ça dépend pour qui ! C'est que l'on appelait l'affermage si je ne me trompe pas.... alors oui sur les 2 lignes que tu cites ça fonctionnait, mais à quel prix et pour quelles prestations ? Je connais bien ces deux lignes...pour les avoir fréquentées à moultes reprises.......et pour l'usager c'était plutôt du genre : comment voyager en 1985(par exemple) comme en 1950....charmant pour les ferrovipathes nettement moins pour les usagers, qui du reste dés l'ouverture de l'A6, ont désertés années après années le train entre Paris Avalon Saulieu et Autun. Cahraix Paimpol on en parle pas non plus.....tu débarques les scolaires et t'as plus rien dans le train. Sur ces deux lignes à une époque non seulement le matériel était en décalage avec son époque, mais les voies étaient vraiment entretenues à minima. Tu me diras vu les vitesses de fond.....et la sinuosité de ces lignes, difficile de faire mieux sans grosses reprises. Enfin pour le statut des personnels ceux de Cahraix relevait au départ du RB, puis CFE de 1885 à 1963 puis de CFTA donc embauchés depuis toujours comme tels. Je suppose la même chose du coté des CFD à d'Autun. La polyvalence dans les faits à toujours été de mise et prévue au contrat de travail dés l'origine...les OFP n'ont rien inventé, mais pour ce qui est de la réelle efficacité....à voir avec le temps, ce qui a parfois duré 80 ans à l'époque des CFD et autres Cfta ne pourrait n'être qu'éphémère si les résultats économiques ne sont pas à la hauteurs....des actionnaires de ces OFP! Le temps des années 50 n'est pas celui qui s'écoule de nos jours, ou la réaction en cas d'échec ou de tâtonnements peut être fulgurante et sans état d'âmes... Remarque comme ça aucun risque de circuler dans 50 ans avec du matériel actuel .....nonmais

Le sens de la marche..... ça me rappelle des vieilles qui lorsque les compartiments existaient, minaudaient puis grondaient lorsqu'elle étaient assises dans le sens contraire de la marche et pas à coté de la fenêtre, que du reste elles nous interdisaient d'ouvrir....! On en croise encore dans les bus....pas plus tard qu'avant hier soir dans Brest... La réponse est claire pour ce qui me concerne...."vous avez des places réservées, si vous être prioritaires faites lever celui(celle) qui est assis(e)." ou bien "il reste des places disponibles vers l'arrière du bus....." le tout avec amabilité et sourire courtois! Sont chiantes ces vieilles toupies exigeantes, tout juste aimables, malgré leurs minauderies de façade.....les mêmes que l'on retrouvent aux caisses des super marchés dés l'ouverture ou en plein rush du samedi...! Il est vrai que dans TGV lancé à 300 km/h sens de marche ou pas ça ne change rien...qui soit d'une importance vitale... En cas de rebroussement (genre Avignon/Toulon) tu fais quoi t'achète 2 billets séparés ? Mais bon chacun ses lubies...je le conçois!

+1 :Smiley_25:

j'ai également connu les trains de marée à Concarneau, Lorient les wagons STEF et tout le toutim..... Le Rb a été condamné quand j'avais 7 ans et j'ai pourtant souvenir d'un voyage Gourin Camaret s/mer.... Mais pour revenir dans le contexte, qui à l'époque soutenait le ferroviaire ? Assurément pas les français plus préoccupés de partir en vacances dans le sud ou en Bretagne(c'était encore à la mode pour le mois de congés payés) en Ami 6 pour les plus modestes, en 1301 ou en Ds pour les autres...nos parents et nous avec pour commencer! La Bretagne a simplement rationalisé son réseau avec avance sur d'autre régions ...plan routier breton encourageant les actes...! (hélas, mais tellement enivrant à l'époque ne l'oublions pas ..!)

Bien dit ! +1

Non c'est vrai ? une découverte ? pourtant ça fait quelques années que l'on nous y prépare..... Et pour sur cu l'individualisme ambiant, bientôt on verra des beaufs dire que c'est formidable comme système....... à 20 ans et en pleinesanté sans doute.....mais à 45/50 avec les premiers bobos sans doute moins.... n'en parlons pas à 65/70...mais qu'importe....qui détient le pouvoir d'achat de nos jours? Les jeunes retraités des 30 glorieuses qui ont 65/70 balais... cherchez le truc ....?

Je confirme... à Brest 149000 h il y a un versement transport(brest + Cub) qui du reste contribue au financement de la ligne de tram actuellement en construction....et bon nombre d'entreprises se plaigne de ce versement transport.....et certaines ont déménagées hors communauté urbaine.... bref tout un débat...

Salut justement pour alimenter ce fil voici un document très intéressant : "Potentialités et conditions de redéploiement pérenne du fret ferroviaire en Bretagne" il s'agit d'une étude émanant de la chambre régionale de commerce et d'industrie de Bretagne. Vous y apprendrez tout sur le fret breton. Routier durant 20 pages Ferroviaire durant 70 pages : les flux les moyens les lignes les tonnages, leur nature, leurs destinations, leurs potentiels etc etc.. Les projets d'OFP à Morlaix Brest Lorient, de plateformes multimodales etc Les couts, les volontés politiques ou économiques avérées ou faisant défaut etc... Nombreuses cartes, statistiques, etc.... La lecture est longue mais on peut aller à l'essentiel grâce aux synthèses de chaque chapitre abordés. Voila donc du concret, mesurable quantifiable pour la situation du moment(Juin 2010 faisant référence à 2009/2008). On y trouvera également un pavé sur les OFP les conditions de leur réussite en termes à peine voilés, mais aussi de leurs limites économiques et sociales.... Bonne lecture à ceux que ça intéresse, personnellement je me suis bien régalé, mais je n'ai jamais été réellement surpris .... ici

disons une bonne dizaine d'années .....

Sotie des engrais ou des céréales que veux tu qu'il y ait dans une région ou depuis 40 ans on a favorisé l'agroalimentaire, démantelé les installations marchandises dés l'arrivée du TGV en 1989 pour la plus grande parie d'entre elles...et surtout une région ou la volonté entreprendre a favorisé la création de multiples entreprises de transport routier défendant bec et ongles un réseau majeur très correct et totalement gratuit ? Comme je le disais dans un autre post, le fret à Brest, malgré tout premier port breton, c'est terminé le 10 décembre 2010. Déja qu'il n'y avait plus grand chose, on ne devrait voir arriver que le dernier convois de rails destiné à l'achèvement de la construction de la ligne de tram...cartonrouge

Salut je peux te dire qu'il y a de nombreuses boites qui font voyager leurs cadres en 2ème.... c'est devenu un sport national : exemple pour des réunions fixes ou des salons des congrès, les assistantes de directions sur lesquels veillent les contrôleurs de gestion, n'hésitent pas à rechercher les prem's disponibles en 1ére mais aussi en seconde! Sur des dizaines de voyages l'an ça fait une belle économie pour les boites.... là où ça râle chez les cadres, c 'est que quand les voyages étaient en avion ils avaient la carte miles qui allaient bien et qui leur permettait quelques voyages persos, avec le système de prem's pour tout ce qui peut être anticipés c'est terminé! Après être cadre ne veut rien dire sauf que tu cotises à une caisse supplémentaire...ya de véritables cadres hauts salaires et fonctions importantes, et de multiples petits cadres à qui l'on a donné un statut, mais qui ne sont que des pions dans l'entreprise, corvéables et serviables à merci. Tu prends les chefs de rayon, chef de dép et autres controleurs de ceci ou cela qui sont cadres statutairement parlant, gros dévoreurs d vyages pour des collections et autres réunions régionales ou nationales, et c'est sur ceux là que les économies se font. Les cadres dirigeants eux continuent à prendre avion (ou plus rarement train en 1ère) et hotel 3***. il y a quelques années la qualité des voyages pour les "petits cadres" statutaires, était un élément de management non négligeable pour les directions. De nos jours c'est devenu une source d'économie non négligeable....

tu me l'enlèves de la bouche....! quant à la réouverture du chantier de Morlaix....(qui du reste est dan le Finistère et non les Côtes d'Armor) alors là je suis plus que septique....des choux fleurs et des artichauts par trains vers toute l'Europe.... et pour le retour on y met quoi sur le train des remorques à moitié vides ou à moitié pleines ? l'une des particularités des entreprises de transports léonarde c'est d'être polyvalentes : du frais dans le sens Bretagne/RP/Lyon et au retour du fret en tout genre souvent issu de cabotage..bref de la ramasse...! La CCI Morlaisienne fait du lobying dans ce sens depuis quelques années (reportages FR3 PQR...) mais avec l'avènement de la grande CCI régionale e n janvier 2011 les barons du coin vont voir leur rêves( légèrement démagos) s'envoler... On saura alors si la CCI régionale s'établit à Rennes ou à Brest, et de ce choix dépendront l'arrêt ou la poursuites de bien des projets locaux .....

ben oui, partout c'est apreil y compris dans les entreprises.... le simple fait de savoir alors que d'autres semblent ne pas savoir, ou ne savent pas, donne une impression de pouvoir.... mais ça ne reste qu'une impression, au final. Nombreux sont ceux qui savaient ou croyaient savoir et qui se fait avoir comme des bleus......un stratagème aussi vieux que le monde est vieux.... Jer agardais l'émission de F Tadéi l'autre soir et le sujet Cantona était abordé... j'étais assez d'accord avec l'intervention d'un invité qui disait à peu prés ceci : Ce qu'à dit Cantona n'est pas à prendre au pied de la lettre, car techniquement c'est impossible! (impossible de vider un compte un tant soit peu approvisionné, les banques ont très peu de liquidités et au delà d'un certain montant il y a un délais. par ailleurs la majeure partie des cartes bleues sont limitées en retrait à 300/500€ semaine...). Par contre l'idée "de faire la révolution" via les banques est intéressante...à condition que l'instinct du citoyen qui en a ras le bol passe avant l'instinct du citoyen consommateur...déja ça ça n'est pas gagné...! l'essentiel dans la formulation de Cantona, c'est de se dire que plutôt des manifs dont les gouvernements se fichent royalement, une rétorsion des citoyens vis à vis des banques pourrait avoir bien plus d'impact.... imaginons que demain la population n'utilise plus que du liquide, ou des chèques pour payer ses courses du mois, ça va faire tout drôle au groupement carte bleue..et aux banques qui devront traiter des millions de chéques....etc.etc etc... Maintenant retirer son fric le 7 décembre...(.pour le remettre le 8 sous peine d'agios pour ceux qui auront des prélèvements le lendemain), n'aura aucun impact économiquement parlant...en tous cas pas à l'échelon d'un pays sur 27 en Europe.... Quant à oter durablement son argent de la banque c'est impossible : le salaire y sera toujours versé, certains achats, prestations au delà d'un certains montant ne seront plus payables, et surtout les gens sont tellement endettés que les banques les tiennent par la peau des....bourses!nonmais

Oui sans doute, mais franchement l'usager lambda s'en cogne de tout cela. c 'est comme la tva, pour celui qui ne la récupère pas, on s'en tape! moi français moyen et usager lambda ce qui m'interesse c'est le prix ttc de mon billet de train, d'avion, de ma facture de gaz, de mon ticket de caisse face à la mention total du ou montant/prix à payer.... Pour l'aérien c'est la même chose, ce que l'on veut c'est le prix de tel avion a telle heure pour tel vol au départ de telle ville ttc, le reste c'est de l'info rien de plus et beaucoup s'en foutent royalement non ?cestachier

salut oui j'avais lu...mais ça veut tout dire et rien dire...un peu comme quand un commissariat t'appelle et te dis "pour affaire vous concernant"... des formules toutes faites opaques et laissant place à l'interrogation...

ça confirmerait ce que j'ai entendu....

oui pour sure, la France va mal..monsieur je vous le dis la France va mal...! Bon je suis déjà sorti...!cartonrouge

Bonjour, depuis plusieurs mois la rumeur enfle, mais aucune communication vraiment officielle, aucun article dans les journaux, aucun communiqué de la part de la CCI....sauf un projet très vague d'OFP dont je ne retrouve plus l'article (le mois dernier) D'aprés radios Sacoches et Coursives, il semblerait qu'à compter du 10 décembre 2010, le fret ferroviaire ce soit terminé sur le plan local ! Seuls les trains complets destinés aux céréales et trés épisodiques, continueraient à venir sur Brest, mais" piloté" par l'Up de st Brieuc... quid donc des manœuvres sur place, quid du y 8xxxx sur place aucune info. quid des wagons de gaz régulièrement reçus ? il semblerait également que le poste qu'occupait l'agent fret du port, ne soit pas remplacé, à la faveur de son départ enr retraite, fin décembre 2010 ? Certains peuvent ils nous en dire d'avantage ? Merci

Mais le(s)quel(s) ? Curieux que l'information reste secrète...

je ne suis pas sure d'avoir compris le sens de ton interrogation...ai je bien compris que si le service minimum était appliqué il y aurait moins de trains à circuler ? si oui : "Bah p't'être qu'elle ne souhaite pas perdre trop d'argent..... et sans doute garder l'application de cette loi pour les perturbations sociales....question d'image..."

Salut et concrètement en tant qu'usager, le train n'est pas donné....sauf abonnements travail, sociaux en région, ou prem's.... autant dire que si l'on voulait voir la clientèle se tourner vers d'autres modes de transports, on ne s'y prendrait pas autrement.... Sur les lignes peu fréquentées, si la hausse est uniforme....ça risque bien de contribuer au coup de grâce final !(ça leur fera ça de moins à entretenir...).

et tous les atouts pour voir l'usager non captif dire définitivement adieu aux voyage en train....et l'Ef/Rff de trouver enfin le bon argument pour élaguer le réseau.....

Quoi qu'il en soit, a titre perso, j'attends que tout le monde sortent du bois dans cette affaire... Les gesticulations des uns des autres je m'en tape, (sauf que pendant que l'on parle de ça dans les médias....on ne parle d'autres choses et le gouvernement continue à légiférer "tranquilos".....les décisions un peu pourries échappant ainsi au grand public....). Bientôt la trêve des confiseurs...tout cela va se calmer, français et politiques n'auront en tête que la dinde, les langoustines et autres foies gras .... à la rentrée de septembre 2011, les loups sortiront du bois et là il sera temps de juger sur pièces! Plus que jamais les candidats déclarés devront argumenter leur programme et le chiffrer (où quand comment et avec quoi), car les français sont devenus plus exigeant en la matière, me semble t'il.... à ce petit jeu là, les uns et les autres vont devoir faire preuve d'imagination et sans doute de précisions (enfin espérons le...). Et pour être performant l'exercice ne sera pas simple...la droite aura son bilan et la gauche devra faire un "business plan" non démago.... De belles joutes en perspectives(enfin normalement) et pas sur que ceux donnés gagnants aujourd'hui soient les vainqueurs de demain...en 18 mois conjoncture déchirements opportunités risquent fort de s'inviter au menu..... Alors les pactes moraux.....oui mais à conditions d'avoir des intentions claires précises....or à ce jour c'est pas gagné et surtout assez mal barré........enfin c'est l'impression que ça donne.....

Mouai...enfin dans l'isoloir face aux bulletins ou à la machine à voter, chacun fera en son âme et conscience...et selon la tendance du moment...! Les pactes moraux c'est pour les candides non ? malgré le spectre d'un scrutin genre 2002....il es très tentant au fond de soit de voter protestataire au 1er tour...histoire de faire c....le monde et d'exprimer tout sauf un béni oui oui...! quid des scores d'un Besancenot ou d'un Mélanchon au 1er tour ? les gens peuvent être socialistes apparentés sympathisants sans pour autant cautionner au premeir tour une Aubry, Ségo ou un DSK voir un autre du PS.... c'est aussi ça la démocratie...sinon "y'a ka" décréter que seuls 2 candidats(1 de droite et 1 de gauche) s'affronteront comme dans les "démocraties bananières"revoltages