superpooky

salut, prochain projet dont j'ai eu vent, automatiser une ligne de métro à roulement fer ... puisque le pneu, c'est bon, on sait faire ... étant donné que la ligne 13 se part de portes palières, qu'une des extrémités ( montrouge ) a déjà le système de "retournement automatique" des rames, le conducteur n'agissant plus sur la conduite pendant cette opération ... qu'à l'autre bout la ligne n'est pas équipée du PA ( branche asnières ) car ce PA devrait être remplacé par OURAGAN ... il y a fort à parier que cette ligne le soit ... mais rassurons nous, Ansaldo Breda, l'entreprise "artisanale" de "rénovation" ( ah bon ??? ) aura déjà retardé pas mal une éventuelle automatisation de cette ligne ... la première étape serait déjà de fiabiliser les rames, et çà c'est pas une mince affaire ... mais çà se fera certainement ... puisqu'on maitrise la chose sur du pneu ...

... on serait en droit de se demander si c'est vraiment la 7107 qui a été préservée à mulhouse alors ...

LOL ...

... le rêglement n'est pas forcément toujours respecté à la lettre comme tu as pu le constater ...

pas mal la page wiki, il y a quelques petites erreurs comme par exemple le fait d'éventuellement klaxonner lorsqu'une pancarte PSV est présente, la nuance c'est que s'annoncer en klaxonnant à plusieurs reprises est normalement obligatoire, de même que le mode PA est normalement interdit sur une interstation ou il y aura la PSV ... en pratique, on constatera que peu de CR passent en CM dans ce cas ... :(

ah bon ??? je ne t'ai pas renseigné à plusieurs reprises ??? je t'ai mal répondu ??? je ne pense pas ... mais dis moi si çà a été le cas, car je n'en ai honnètement pas eu l'impression ... ce que l'on te critique, c'est pas tant sur ton peu de connaissances, mais sur cette impression que l'on a que tu penses maitriser un sujet parce que tu as fais un stage de 5 semaines ... et d'aller jusqu'à contredire des gens qui pratiquent un métier depuis bien plus que 5 semaines ... y a rien de plus désagréable ...

est ce à toi de répondre cela ??? NON . tu ouvres un post sur un sujet, passes du coq à l'âne et fais du HS, ce qui n'est pas vraiment recommandé généralement sur un forum, tu semble plein de certitudes malgré le peu d'expérience professionnelle ( du moins dans le ferroviaire ) que tu possède et tu te permet de reprendre quelqu'un sur ce qu'il dit ??? j'avoue avoir de plus en plus de mal à avoir envie de te répondre là ! ! ! je t'ai déjà suggéré de mettre "un peu d'eau dans ton vin" ... maintenant, à toi de voir, mais force est de constater que tu ne te fais pas que des amis visiblement ... cordialement

c'est tout à fait normal, il s'agit encore de la "vitrine" de la ratp, tu ne crois quand même pas qu'ils vont divulguer tout le savoir technique pour qu'ils soient copiés en moins de deux ??? de plus, je ne pense moi même pas avoir encore assez de connaissances techniques pour arriver à comprendre et expliquer le fonctionnement en détails de la 14 comme tu le demande, alors j'imagine que toi encore moins ... ;)

vous oubliez un détail de poids, malgré toute loi en vigueur, malgré le fait qu'un avocat sorte ce texte de loi lors d'une audience, le seul à trancher et appliquer ou pas cette loi selon les conditions, selon les circonstances, c'est le juge . si un juge trouve irrecevable dans un cas concret et bien déterminé un article d'un code, dans ce cas c'est irrecevable . Après, libre à chacun de faire appel ...

pas mal ce petit fascicule ... on devrais avoir le même genre à la rtap ... c'est marrant, je repensais à cette charmante conductrice qui m'avait "reproché" de pas monter en loge systématiquement avec elle ... je l'ai croisée cet aprèm et en fait, j'étais avec plusieurs collègues et elle m'a dit bonjour comme si on était de bons vieux copains, mais à mes collègues pourtant bien plus anciens dans la boite un simple "bonjour"... j'ai la cote j'ai la cote j'ai la cote ! ! ! :D

LOL ... allez ... j'en donne 30 ... je suis bon prince ce soir ... sans rire, çà doit avoir une certaine cote bien supérieure à 30 euros ( bien tenté roukmoute ... ) cela dit, c'est un leg de ton grand père, pourquoi ne pas la garder ??? ( pas taper roukmoute ... pas taper ... même si j'ai plombé ta tentative ... )

oui il parait qu'il y a moins d'à coups en traction et freinage ... l'ensemble AENR et anti patinage est surement bien plus efficace et réagit plus rapidement aux différences d'adhérence ...

doucement jeune homme ... je pense que ADC01 n'a pas dit le contraire de toi, mais tu semble un peu trop sur de toi dans tes commentaires, je te conseille de mettre comme on dit "un peu d'eau dans ton vin" ... ici il y a pleins de professionnels qui ont des années de pratique, et je ne parle même pas de moi, et qui de ce fait en savent certainement beaucoup plus que toi en matière de ferroviaire tout domaine confondu ...

possible ... je ne saurait l'infirmer ou le confirmer ... je connais pas la 1 ... mais saches cependant que sur toute ligne, un conducteur métro doit normalement faire au moins UN tour en CM, c'est logiquement obligatoire ... mais pas toujours appliqué ...

là dessus, il a par pur hasard raison ... je n'ai pas signé à la sncf car la ratp me proposait 300 eu pour le même poste ... je ne suis pas vénal et j'aime le ferroviaire, mais j'ai quand même des factures à payer ... et 300 eu c'est pas rien ... d'ailleurs, j'ai plusieurs collègues ex agents sncf qui sont passé à la ratp ... leur motivation ? la paye ...

absolument ! n'imaginez pas arriver à l'interphone et dire : bonjour, je suis passionné de trains, je voudrais visiter votre atelier ... surtout que le cadre de la 14 n'a pas l'air de rigoler ... enfin çà, ce sont des bruits de couloir ... de plus, cet atelier est petit, il ne comporte que deux voies sur pilotis ... on en a vite fait le tour ... toujours est'il que maintenant avec l'automatisation de la 1, il est désormais absolument interdit de circuler sur les voies lorsqu'il y a de l'exploitation sur les lignes 1 et 14 .

oui, comme je l'évoquait plus haut, il y avait une étiquette rajoutée au dos de la carte de service ( tu sais, avant 2002, la carte marron ) ou était mentionné : autorisé sur la section RATP chatelet gare du nord ...

mais dis rien ! ! ! pour une fois que je pouvais arrondir mes fins de mois ! ! ! tu sais, on n'est pas cher payés à la rtap ! ... cela dit, l'accès n'est pas à olympiades même, çà c'était quand l'atelier était en fait la gare d'olympiades

merci rigolo bien que çà ne devrait pas être toi ce soir qu'on devrais appeler rigolo ... ;)

MOI je saiiiiiis ! MOI je saiiiiiiiiiiiiis ... combien tu donnes pour savoir ou il est ??? :D

dites moi, quand vous parlez de câblots, vous pensez coupleur électrique ou conduite pneumatique ??? chez nous les rtapistes ( et pas les trappistes quoique ) si l'on parle de câblot, on se fait engueuler par les anciens ... de même qu'on n'a pas de cabine de conduite mais des loges de conduite ... pfff ... à croire que c'est fait exprès pour garder une "frontière" en trappistes et snefistes ! ! !

donc en fait, c'est mentionné de façon implicite ... et çà semble tellement logique bien entendu qu'il n'y a pas besoin de rajouter comme avant au dos de la carte de service l'autorisation de circuler entre chatelet et GD nord ...

qu'est'il écrit exactement, car mon pote ADC sur le D ne m'a pas parlé d'une mention quelquonque pour circuler sur cette zone ??? toujours est'il que çà n'est pas mentionné sur le pass carmillon comme çà l'était sur l'ancienne carte de service ( logique cependant, le pass carmillon c'est une carte magnétique ) ... de plus, notre carte de service RATP ne porte pas non plus de mention pour les ADC RATP qui sont cependant autorisés à conduire sur le réseau SNCF ( je pense au RER B partie Nord ) donc il doit bien y avoir un doc les autorisant à aller sur le Nord ...

si ... mais c'est secret professionnel ... même si c'est un matériel vétuste qui n'a plus rien d'exceptionnel techniquement ...

COMME EXPLIQUE précédemment, je veux bien expliquer ce qui passe dans ces coupleurs, mais je pense que j'en perdrais quelques uns en route, à commencer par toi yohan azni ! ! ! je constate que tes connaissance sont suffisament limitées techniquement parlant pour que tu ne soit pas perdu au bout de peu de temps dans mes explications ! ! ! d'autant que même si je connais bien ce matériel, malgré tout je ne suis pas formateur et j'avoue ne pas avoir forcément la "fibre formatrice" ...