superpooky

dur à conduire un 77 ??? euh ... alors en simu, pasqu'en vrai ... à part peut être les 7ème tranches qui poussent un peu plus ... et encore, c'est pas le jour et la nuit avec les autres ... va falloir que j'aille vraiment voir cette expo ... et tester ce simu ... va falloir que je m'entraine avant sur le vrai ... en PA ... lol :)

ouai, les demi cran ... moi je me souviens des bondy - aulnay en pagaille ... :)

c'est clair ... je ne me fais controler que peut être deux fois par an, alors que je prends très régulièrement les transports en commun en ile de france du fait de mon boulot ... pourquoi suis je assez bête à payer plein pot un pass navigo ??? uniquement parce que mon patron me le rembourse intégralement du fait de mon travail ... uniquement ! je trouve d'ailleurs qu'il n'y a pas assez de controles en banlieue, j'ai nettement l'impression de payer mon pass POUR LES FRAUDEURS et donc, de le payer plus cher ! ! ! inutile de dire que je ne suis pas de ceux qui tiennent le portillon à un fraudeur qui passe derrière moi, qu'il me le demande ou pas d'ailleurs, au contraire, il a plutot le risque de prendre ledit portillon dans les dents ... cela étant, y a t'il assez de personnel pour organiser plus de controles en banlieue, pas sur ... par contre, je ne comprends pas cette sanction de l'ACT, 5 jours de mise à pieds pour cette raison ??? il faudrait en savoir plus pour juger mais çà parait abusé de la part de sa hiérarchie ...

salut, moi je ne m'en fais pas pour les roumains, ils sauront leur redonner une nouvelle carrière dans les carpathes ...

bonjour, je souhaiterais savoir, si il n'a déjà eu lieu, y a t'il de prévu un "dernier train" 16500 ??? si oui, quand ??? merci d'avance aux bonnes âmes ... à bientôt

salut, j'ai trouvé çà sur daily, plutot sympa comme petit reportage sur les débuts des BB16500 ! au milieu des pacific ... looooooool http://www.dailymotion.com/video/xc5srw_sncf-archives-cavalerie-legere-les_tech

salut, alors, la 22200 je crois c'était la 22233, il y avait deux machines de tso, une 65500 une v212 ( ex db ) et un 66400 ... j'ai aussi vu un superbe 68000 en livrée d'origine comme neuve ... par contre, le samedi, pas de 40100 ...

est t'elle censé le savoir ??? non, absolument pas et je ne vois pas pourquoi elle serait censé le savoir ! a t'elle acheté un billet à RFF ??? non . quand jai à prendre un taxi, qui devrais je payer à la fin du parcours ??? le chauffeur du taxi ou la compagnie des autoroutes du nord du sud de la france ??? d'un coté je comprends qu'un tel retard puisse énerver quand même ! ! ! entre faire le trajet en 2h et le faire en 9h, y a quand même une sacrée différence ! ! ! je suis aujourd'hui redevenu un simple usager de la SNCF, mais je sais bien comment fonctionne le chemin de fer pour y avoir tenu quelques postes, je peux comprendre certaines choses, et je vois aussi notament dans la région parisienne comment se comportent certains usagers ... d'un autre coté, je me souviens avoir été chercher des amis qui venaient de toulouse en avion "grâce" à izi jet ... près de 4h de retard, AUCUN dédommagement, on nous a baladé de orly à roissy puis re - orly ( à cause de l'heure d'arrivée présumée de l'avion, car si c'est après 23h, c'est roissy d'office ) ... même pas la petite bouteille et le paquet de biscuits, surement de peur de les prendre dans la tronche ! ! ! c'est sur, un toulouse - paris à 29 euros ... mais tout de même ...

bonsoir, çà va peut être paraitre expéditif à certains ce que je vais dire mais je serais tenté de dire qu'à partir du moment ou une agression est perpétuée au moyen d'un cailloux style ballast, si le fait est avéré par un agent des FDO, pourquoi ne pas permettre à celui ci d'ouvrir le feux ??? alors oui, evidemment, je suis un peu expéditif mais il s'agit dans ce cas de légitime défense non ??? ... d'autant plus si ce sont une 30 aines de personnes qui font face à 5 ou 6 agents ... je sais évidemment que les FDO n'ont pas ce droit, puisque la consigne étant claire, l'utilisation de l'arme à feux de la part des FDO ne se fera uniquement si il y a aussi usage d'une arme à feux du coté aggresseur ... çà va envenimer les choses ??? créer des émeutes dans les quartiers ??? c'est vrai, mais je crois que le problème n'a jamais été traité à la base quelque soit le pouvoir en place, rien n'a été fait ... donc maintenant, on récolte ce que l'on sème ... en tout cas, bon courage aux personnes qui essayent de faire leur boulot sur cette ligne, et sur les autres d'ailleurs ...

salut, moi pareil, je me souviens la formation tb à plv sur ces machines ... snif ... y a t'il de prévu que certaines soient préservées ? mulhouse ou autre ... bon évidemment, elles n'ont pas l'aura des 15000 mais bon, elles auront marqué la vie de bien des banlieusards de la région paris est, paris nord ...

salut, j'espère que leur TB n'a pas trop souffert revoltages

salut premier elément important, il n'y a pas eu de mort, c'est le principal, ensuite, je souhaite que le conducteur blessé se rétablisse vite et qu'il n'en garde pas de séquelles ... et bon, moi je trouverai injuste de taper sur l'EF privé, surtout par certains qui n'ont peut être jamais travaillé dans le milieu "privé", ferroviaire ou autre ... quand on voit les méthodes d'intimidations utilisées dans certaines entreprises privées afin de parvenir à être simplement toujours plus rentables plus vite ..., méthodes dignes de grands voyous, méthodes tout simplement inconcevables à la SNCF par exemple, tout çà pour un smic et parfois aucune sécurité d'emploi ... les EF privés doivent avoir des choses à apporter à l'édifice de toute façon, des gens qui font rouler des trains, il ne doit pas y avoir qu'à la sncf que çà existe ... non ?

eh oui, c'est qu'au delà, il y a trop de risque de planter un EM en ligne, donc au delà de 5 ans ... hop ! qu'en est'il maintenant à vsg de l'entretiens des batteries des EM ???

pôvres peutits patrons, ils ne peuvent même plus se faire des c... en or en usant leurs escl ... euh, ouvriers jusqu'à les foutre dehors parce que de toute façon, çà sera plus juteux de délocaliser à l'étranger ... etc ... le figaro, un journal que j'ai livré ( porté ) ... que j'en ai honte, que je regrette ... enfin, quand je voyais le "salaire" pour porter ce torchon à ses abonnés, je ne m'étonne pas de son contenu ... bon allez, je fini d'en dire trop, ou simplement comment çà se passe au figaro : j'ai livré très peu de temps ce journal en 99 ( avec quelques autres, herald tribune, france soir, la croix ... ), les tournées de portage se déroulaient entre 2h du mat et 5/6h suivant la tournée donc de nuit, je livrais AVEC mon propre véhicule, toute prime comprise et 6 jours sur 7, je touchais 2400/2500 francs ... croyez moi, j'ai vite lâché ce travail qui coutait limite plus qu'il ne rapportait ! ! ! rien d'autre à ajouter .

merci pour vos réponses comme il a été dit, on peut dire que je "cherche l'herbe plus verte sous mon pied" ... mais pas seulement, je pense avoir personnellement fais le tour de la question chez le fabricant de charrettes à moteur ... cela étant, je ne suis pas à la rue, et je sais bien que rien n'est joué, mais comme il m'a été répondu, qui ne tente rien n'a rien ! j'essaye de rester les pieds sur terre, je partais d'office perdant au début, et ce recruteur m'a fais comprendre que justement, il ne fallait pas ... soit ... je vais donc envoyer une lettre comme expliqué, de demande de réintégration, j'ai l'impression que du côté psa, leur subventions de l'etat sert à encourager uniquement les départs volontaire, on nous prète des voitures du groupe, on nous envoie sur nos heures de travail pour aller dans ces forums de l'emploi chercher du travail ailleurs ... que demander de plus ??? cela étant, j'imagine que nos RH ont des intérêts là dedans pour nous inciter à ce point ... enfin, première étape, la lettre de demande de réintégration ...

bonjour, je viens ouvrir un sujet car je me pose une question en ce moment ... il y a une dixaine d'années, j'avais entamé une formation TB à Paris la villette, je l'ai interrompue au bout de 7 mois pour plusieurs raisons, d'une car les horaires, découchés, vie de famille plutôt difficile, mon service militaire interrompant la formation ( mon CTT avait trouvé utile de contacter l'armée pour dire que je ne ferais pas mon armée, quoi de plus borné qu'un cheminot ? un militaire ! ) aujourd'hui, çà fait 8 ans que je suis chez psa, les départs volontaires sont encouragés avec primes de départ, aides diverses pour créer son entreprise, aide à la recherche d'emplois, forums de l'emploi, accord avec d'autres entreprises pour favoriser l'embauches de personnel psa ... etc ... sachant que dans l'automobile rien ne va et rien ne va aller en s'améliorant ... j'ai donc discuté avec un recruteur de la sncf lors d'un de ces forums et lui ai expliqué mon "cas" particulier, il m'a donné sa carte (qu'il n'a pas donnée à mes collègues psa) alors que je partais d'office perdant, pensant que j'étais connu de la sncf et donc inintéressant ... ce dernier m'a conseillé de contacter le responsable RH de là ou j'ai fais ma formation TB ( PLV ) afin de récupérer mon dossier et le redescendre au département recrutement ( place de budapest ) ... aujourd'hui, la sncf recrute à la maintenance, des techniciens notament, des postes en ateliers avec des horaires plus en accord avec ce que je recherche ... que pensez vous de ma candidature ? a t'elle une chance d'aboutir ...? je n'ai rien à perdre, et visiblement, le groupe psa facilite tellement les départs qu'il nous serait permis de prendre un congé similaire au congé sabatique afin de pouvoir revenir si l'on n'a pas de CDI au bout de la période d'essai ... le risque est alors quasi nul et nous permet de voir ailleurs avec la "roue de secour psa" au cas ou ... je ne manquerai pas de vous tenir au courant de cette candidature en tous les cas ! ! ! lotrela

oula, c'est chaud quand même, planter la loc sur voie principale après avoir franchi deux signaux fermés ! encore je comprendrais le mec qui pète les plombs suite à un ennui avec sa hiérarchie et qui se venge en sabottant de façon à ce que la loc ne démarre pas (et encore ) car là, aucune vie humaine n'est en danger, mais là, il met la vie en danger de personnes qui n'ont rien à voir !

quand j'y étais allé, j'avais entendu que les textes réglementaires des CFR ( caile ferrat romania ) étaient écrits en français ... la seconde langue officielle de ce pays étant le français ... à l'époque, la RATP avait vendu pas mal de bus parisiens SC10 que l'on retrouvaient à bucarest, cluj napoca, brasov etc ... avec le logo RATP à peine effacé ! ! ! j'avais même une photo d'un bus parisien en pleine forêt transylvanienne avec le num de ligne devant genre : 68 : gare de lyon ... lotrela

salut, çà a failli arriver à un CC1100 à l'époque ou j'avais fais mon stage à villeneuve ( 97 ou 98 je sais plus ), l'engin sortait de révision et visiblement avait un problème de MPT mal remonté, l'engin s'est mis en marche vers la rotonde MPT à zéro avec un mec dedans qui a eu juste le temps de taper le premier "truc rouge" qu'il a eu le temps de trouver, enfin, dans un moment pareil ou il ne faut pas réfléchir, on tape sur tout ce qui est rouge et qui ressemble à un champignon hein ... on l'a alors vu s'arrêter vraiment pas très loin du but ...! dommage ... controleursncf

oula ! le tgv pour nevers ??? pourquoi pas jusqu'à magny cours ??? c'est dommage pour cette région, mais ils n'ont jamais été très actifs pour se dévellopper ... je voudrais pas être méchant avec un élu du 58 mais si je pouvais je lui demanderai ... concrètement, il y a quoi de nouveau depuis 10 ans dans la nièvre ??? pas de prolongement de l'autoroute jusqu'à magny cours f1, c'est une des raisons pour laquelle la F1 s'est barrée de là, le quartier de la gare de nevers qui craint presqu'autant que la gare du nord le soir ... à part çà ??? rien ... en tout cas, si ils devaient "pousser" le tgv, c'est jusqu'à clermont sinon rien ... nevers ... j'en rie encore ... mdrmdr

à jeu débile, réponse débile ... calais -- - - - -- - balaise ( calé ===== balèse ) ... ... ??? bon ok, je sort :)

salut, alors le rappatriement de la machine, çà en est ou ? çà va se faire par la route j'imagine ... il y a toujours le problème de franchir la manche, car là ce sera forcément par bateau non ??? j'imagine mal qu'elle puisse passer même en véhicule par voie ferrée ... :Smiley_25:

salut, as tu plus d'infos sur ce terrain ? il est situé à st jean de muzols au niveau de la N86 j'imagine pas loin du supermarché, de l'autre côté de la voie peut être ... en tout cas, si çà pouvait être une alternative pour ne plus avoir à empreinter le tronc commun ... mais bon, l'avantage de l'actuelle gare de tournon, c'est qu'elle est pas loin du centre ville ... sinon, ils ont pas eu d'autres problèmes avec les gens qui vont au camping et qui trouvent rien de mieux que de garer leur voiture à moitié sur les passages à niveaux ??? revoltages

salut, j'ai un truc à dire au sujet de l'éternel comparo que certains font entre un voyage en train et un voyage en avion sur un tel trajet ... la sncf a supporté financièrement en remboursant et en distribuant des bouteilles d'eau et des plateaux apparement, c'est déjà un geste car comparé à l'avion, c'est beaucoup ! ! ! le mois dernier, je devais aller chercher un ami à orly qui venait de toulouse par une compagnie dite "low-cost" ( je crois que le billet lui avait couté 29 euros ) tout a commencé à toulouse blagnac ... il m'appelle à l'heure du départ, problème, on n'a pas encore embarqué ... il me rappelle une heure après, toujours pas embarqué ... alors qu'il devait embarquer à 18h, il n'a embarqué qu'à ... 22h ! ! ! autre problème, orly ferme normalement passé une certaine heure ( 23h je crois ) on leur dit avant d'embarquer qu'ils atteriraient à roissy ... ... cool, d'autant que si je suis à 5/10 min d'orly, par contre, roissy est à l'autre bout de paris pour moi ! ! ! je me pointe donc au terminal correspondant, déjà en ayant du appeler sur une des bornes dans le site de CDG pour savoir à quel terminal l'avion devait atterrir ... et après avoir attendu avec d'autres personnes venant comme moi chercher un voyageur ... l'avion était bien affiché ... mais pas d'avion ... personne dans l'aérogare, il devait être pas loin de minuit ... au final, mon ami m'appelle d'orly ... ... c'est un passager qui avait reconnu orly à l'atterissage et avait demandé à une hotesse ... MAIS ON EST PAS A ROISSY LA ??? j'ai donc du retourner ... à orly ... ! ! ! et arrivé à orly, ils avaient foutu tout le monde dehors comme des malpropres sans plateau repas, sans bouteille ET SANS REMBOURSEMENT AUCUN ( ah bin c'est sur, 29 euros ! ! ! ) ... sans doute avaient t'ils peur de prendre leurs plateaux repas dans la tronche ... alors franchement, sachant que ce genre de chose arrive fréquemment sur des lignes internes ... on peut bien critiquer la gestion d'une crise par la sncf, ce n'est pas mieux dans l'aérien ... maintenant, reste à savoir si avec une compagnie comme air-france, çà se serait certainement mieux passé ... je ne saurais le dire ...

quel malheur, un si beau tracé sur lequel j'avais fais un "stage vapeur" qui m'avait permis en 97 de faire tournon-lamastre en cabine dans une des mallet ! ! ! quel déception que de savoir le mastrou fermé ! j'ai souvent l'occasion de descendre dans la drôme et l'escale en moto à tournon et saint jean de muzols pour admirer le décors dans lequel ce touristique évolue est pour moi devenue obligatoire ... p...tain, et dire qu'on en a changé pas mal des traverses vers la pierre qui vire, arlebosc ... un coin si pittoresque ... par contre, quelqu'un a parlé du fait qu'il serait question de supprimer le troncon commun de 2km avec la ligne à écartement classique qui est certes, très fréquentée par le fret sncf mais cette suppression oterait tout intérêt et poserait un sacré problème pour exploiter la ligne avec des trains vapeur ... encore avec les autorails billard, à saint jean de muzols il est possible de faire une diagonale et marche arrière, autant avec un vap, à part en refoulant la rame sur une trentaine de kms ... de plus, comme l'atelier le plus important pour remiser et faire la maintenance se situant à tournon et qu'il se trouverait alors isolé ... et pour éviter le tronc commun, à part creuser un deuxième tunnel qui serait carrément inenvisageable économiquement ... il est dommage que des fonctionnaires n'aie pas conscience de la capacité d'attraction d'une telle curiosité touristique ... d'un autre côté, il apparaissait d'évidentes négligences de maintenance du matériel, faute de moyen mais aussi et surtout de volonté ... donc çà ne pouvait pas aller loin malheureusement ...