Laroche

Pourquoi se faire des nœuds au cerveau pour 4 numéros en 900 qui vont disparaître et reapparaitrons en 1000 après remise au type !

La réponse à ton interrogation, est donnée 3 posts plus haut, sur cette page 😴

Oui mais comme le parc Atlantique est désormais réduit et voué à la disparition à plus où moins brève échéance, autant faire son deuil maintenant 😉🤧

Oui mais c'est de la logique industrielle, SNCF et les autres EF ce n'est pas "fashion week"

C'est mieux avec le lien vers le document du BEA-TT, qui n'est qu'une fiche de présentation et non un rapport. https://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/beatt_2026_01_carentan-fiche_de_presentation.pdf

Tout simplement parce que quand tu as une economie faible, ta monnaie est faible, alors que de l'autre côté du Rhin le mark régnait en maître sur le reste de l'Europe. Et cela n'a pas changé depuis l'€, c'est la puissance économique de l'Allemagne qui fait sa valeur, pas les atouts de la France. Et pour le Frexit, plus aucun parti politique n'en parle..... l'exemple britannique a peut-être fait réfléchir certains ?

Pour ce qui relève de la guerre économique, pas de discussion, ce sont eux les gagnants, et quand tu es le plus fort dans ce domaine c'est logiquement celui ci qui impose sa loi.

Et simplement pour notre info, l'entretien de cette voie, de la responsabilité de SNCF Réseau, est-il, à ton avis, à la hauteur de ce trafic lourd /

Oui il peut le faire, mais si l'EF n'est pas responsable de l'accident, on va rentrer dans du contractuel. Et vu le nombre de parties potentiellement concernées, bien malin pour en tirer une conclusion hâtive sans connaitre les éléments du dossier. 😉

Bien évidemment, mais de là à affirmer que le client va regretter les prestations fournies par Hexafret, il y a un grand pas que je ne franchirai pas 😉

Faudrait déjà connaître la raison de ce déraillement, avant de désigner le responsable !?

Normalement oui, mais mon épouse ayant fait sa carrière dans l'enseignement, je peux témoigner que certains parents ne se gênent pas pour partir en vacances en dehors des congés officiels. Et cela concerne tous les milieux sociaux aussi bien dans les zones ZEP, que les beaux quartiers de la capitale.

Le nouveau marronnier de la presse. Oui ma brave dame tout est cher, mais on y va quand même..... Rien n'a changé, de toute façon si tu gagnes le smic, tu ne pars pas en vacances à chaque pont, chaque RTT. Mais se plaindre et geindre, c'est devenu un sport national.

Décidément c'est la "loose" en Espagne https://www.franceinfo.fr/economie/le-fret-ferroviaire-quasiment-a-l-arret-depuis-une-semaine-entre-la-france-et-l-espagne-des-dizaines-de-trains-a-l-arret-pres-de-perpignan_7770398.html

Danemark ?

Avant de commencer ce parcours de recrutement, je me serais renseigné sur la compatibilité d'un traitement hormonal (certainement assez lourd) avec ce métier ! Un point me surprend également, tu n'as pas abord ce point lors de l'entretien psychotechnique ? Pour l'acceptation de ton choix, que ce soit à la SNCF ou ailleurs, une grande majorité y sera indifférente, d'autres opposés et enfin certains seront prêts à te supporter dans ta démarche.

Et faut être un peu (voir beaucoup) neuneu pour acheter le long d'une voie ferrée (même HS) près de l'agglomération lyonnaise, et croire que cela va rester en l'état. La naïveté (pour rester poli) n'a pas de limite. Cela me rappelle l'histoire d'un de mes chefs, dont la maison était proche de la Grande Ceinture, et qui jouait le surpris quand cette section fut réouverte au service voyageur entre St Germain GC et Noisy le Roi

L'article du jour de Railwaygazette qui fait le point sur la catastrophe d'Adamuz. https://www.railwaygazette.com/high-speed/rail-defects-come-under-scrutiny-as-spanish-high-speed-crash-investigations-continue/70342.article

Une seule solution, sa petite bagnole mais sans les enfants qui a peine installés, demandent quand on arrive, sans les seniors qui demandent une pause pipi tous les 10 kilomètres, sans notre compagne qui ne veut pas écouter notre radio favorite, et sans les autres voitures qui ne vont pas assez vite, trop vite et qui de toute façon n'ont rien à faire sur MA route.

Il n'y a pas de débat sur la rupture du rail, mais ce qui est recherché c'est l'origine du défaut, son évolution et autres causes (matériel roulant, controles et maintenance entre autre) qui ont conduit à cette catastrophe. Et là nous entrons dans le domaine du complexe.

Si tu fais Si tu fais référence à la photo publiée par TintinGV, je ne pense pas que cela suffise à qualifier la/les causes de cette rupture. 😉 Mais moi comme toi, n'avons pas tous les éléments, qui relèvent d'une enquête technique et judiciaire, pour donner un avis, qui de toute façon n'a aucune valeur.

Les photos dans la presse c'est une chose, mais attendons que les experts examinent les zones de fracture, et définissent la cause qui a initié le phénomène de fissuration ou autre. En général on arrive à des situations complexes où certes il y a un problème initial, mais d'autres facteurs souvent mineurs, qui conduisent à la ruine de l'ouvrage.

Soudure = processus dit complexe qui demande à la fois des procédures de qualification du procédé de soudage et des opérateurs, puis des contrôles. Tout cela est connu, documenté depuis des dizaines d'années et pourtant il y a toujours des fissures et des ruptures. Malheureusement ce type d'évènement se reproduira, le risque zéro n'existant pas. Mais aujourd'hui ce cas de figure n'est qu'une hypothèse et il est prudent d'attendre le résultat de l'enquête

Oui, mais ce type de situation pourrait (je rêve) servir "d'aiguillon", pour mettre en place un processus d'amélioration. Chose qui a certainement été mise en place, l'évènement datant de début 2019 ! Justice comme le ferroviaire c'est du temps long.

C'est comme les fesses propres des rédacteurs du rapport.... 😉