Laroche

Moi ce que je vois, c'est un apprenti comédien qui recite difficilement un texte écrit par un service com Et la question n'est pas de savoir si les cheminots sont passionnés ou pas, mais de savoir si la puissance publique est prête à investir dans des trains autonomes dans le désert rural français, et si il existe des trafics potentiels pour ce type de service sachant que les lieux d'habitations, de commerces et d'emplois sont désormais très éloignés des voies ferrées ou ce qu'il en reste. C'est toute la différence entre rêve et réalité.

J'ai pratiqué cet aprés midi, l'achat d'un billet TER Nomad en gare d'Aubevoye Gaillon sur automate (gare désertée par tout personnel, sauf une brave femme de ménage porteuse d'un beau gilet bleu siglé SNCF, mais qui à l'évidence n'est pas cheminote 😒). Faut vraiment etre motivé.....

On pourrait profiter de ce climat instable pour créer WDC Cargo, toucher une belle subvention et la croquer sous le soleil. Non ? WDC Cargo l'Entreprise Ferroviaire virtuelle spécialisée dans la solution de proximité, zéro carbone et 100% autonome. Ça doit cocher toutes les cases pour trouver des gogos qui nous filent un peu de monnaie 🥳

Tiens on a perdu nos amis italiens..... 😴

Baratin, com..... c'est au choix. Mais la réalité est beaucoup moins fun, surtout pour Fret SNCF 🤕☹️

Et pas de bonne augure..... Et je ne vois pas comment on pourra avoir une activité à l'équilibre avec du lotissement et du wagon isolé. Catastrophe annoncée

Cela reste à prouver, et si je lis simplement le rapport financier du groupe SNCF pour l'année 2022, je ne vois pas que les activités de Captrain à l'étranger soient si florissantes..... Idem pour DB Cargo qui est dans le rouge depuis 2/3 ans, et CFF/SBB Cargo en pertes également.

Bof, mais ce n'est pas tous les jours que le Président des USA vient faire une petite balade en Normandie.... Et même dans ce cas, ce n'est pas le train qui coûte, mais la soit disant sécurité de la personnalité.

Les VB2N + 27300 circulent uniquement sur PSL - Mantes par Poissy, et seront remplacées par les RER NG (RER E Mantes - Rosa Park). C'est le retard à la fois, du projet Eole (Ouest) et le retard de livraison des RER NG, qui sont la cause de la présence de ces VB2N fatiguées à PSL.

Et annoncer de potentielles mesures de résilience (réduction de voilure), ce n'est pas une bonne nouvelle du tout. Comme quoi on peut faire dire tout et son contraire aux chiffres.

Oui, mais dire que Rail Logistic Europe et Fret SNCF c'est la même chose, me semble un léger abus de langage. Et quand on regarde le paragraphe dédié à Fret SNCF (trafic 2022 et perspectives 2023) c"est malheureusement moins brillant 😒

Oui enfin des bidules à 2 étages.....

Hum, Sarens (levageur), cela sent le convoi lourd voir exceptionnel... et souvent ça ne fait bon ménage avec les PN

Oui nous sommes quelques contributeurs qui opposons des questions techniques à ton optimisme béat pour cette solution "miracle". A titre personnel, je ne suis pas contre, mais je me refuse à croire qu'il suffit d'une ou deux vidéos promotionnelles pour nous annoncer une révolution sur nos lignes de dessertes fines.

Elle parle aussi italien...😂

Petite bourgade perdue au milieu de nulle part...... donc très représentative du désert français 🥳

Oui, mais cela empeche de rêver.... donc on se contente des petites vidéos promotionelles, où tout est merveilleux.....

Le 13 eme mois ? Le 13 eme mois n'a jamais existé chez SNCF, c'est une Prime de Fin d'Année (PFA) pour le personel au status. Pour les nouveaux embauchés il faut poser la question lors de vos entretiens avec les RH ! Mais ce type de rénumération n'est plus trop dans l'air du temps, maintenant on négocie un salaire annuel et éventuelement un bonus en fonction de la performance à la fois de l'entreprise et de l'employé.

Oui, mais la page d'aprés on a l'EURODUAL https://www.stadlerrail.com/fr/produits/detail-all/eurodual/96/ Heureusement certains contributeurs ne sont pas gestionaires de flottes de locos......

Comme toutes les autres rames, un site de deconstruction. La seule inconnue c'est l'échéance..... et le nom de la remplaçante.

Mouais, nous ne sommes pas obligés de les utiliser, mais il est préférable d'en connaître le sens (surtout le sens caché au delà du ronflant du globish english), pour éviter d'être garé voie 12.

Ou beaucoup plus simplement la réalité du marché français. Voyageurs: La rame remorquée est en voie de disparition Fret: Pas de besoin immédiat quelque soit l'EF, sauf si la part modale du fret ferroviaire explose (mais ça c'est pas pour demain)

Oui mais ce n'est pas un bout rail lambda, c'est un bout d'un aiguillage et cela demande quelques compétences spécifiques. Je trouve au contraire que c'est particulièrement bien organisé et c'est du beau travail de réussir ce changement en 5 heures 👍

Pour les travaux, c'est mieux de consulter le site de SNCF Réseau. Mais de manière générale, en IDF, il vaut mieux être patient et organisé pour utiliser le train dès 20 h en semaine et les week-ends 😉

Moi ce qui me fait marrer, c'est associer "start-up" à une boite qui a pour ambition de posseder (?) un X72500 en fin de vie. 🤣