dyonisos

Boâh, ils ne sont pas contents de faire partager aux français leur amour des chemins de fer touristiques, comme les CdF Rhétiques, le Gothard et son Église de Wassen ou la Ligne de la Bernina?

Pour comparer au prix des LGV françaises made in RFF à 20-23 millions d'€ le km? Et en plaine! Soit deux fois le prix de l'autoroute équivalente...

Parmi les particularités, le fameux pont de l'Estanguet:, qui si il était reconstruit, interdirait toute livraison en camion >3m de haut à la fameuse Usine TOYAL site 200 mètres en amont, avec d'autres cas dans le genre plus en amont vers le tunnel, comme ici...

Hum, t'étonnes pas après que le réseau classique se réduise dans ce siècle à une peau de chagrin, et que l'on discute de la fermeture du Blanc Argent dès l'année prochaine... Quand à la réelectrification de Pau - Oloron en corollaire de Pau - Bedous/Canfranc, "Les promesses n'engagent que ceux qui les croient..."

Hum, aucun regret de revoir dépenser un RMI pour une reproduction de ces sales trognes inconfortables, dont on s'est réjoui de la furtive disparition lors des évènements de Choisy au profit de rames corails+ bourguignonnes... Et la livrée "Lunéa", euh Téoz Éco, c'est kif-kif? Parce que sinon, on repeint tout en bleu et on résous totalement TOUT les problèmes de disponibilité de matériel CIC sur le POLT avec le Téoz de nuit et le Lunéa de jour, le tout couplé ensemble et exploité à flux tendus...

Très chouettes vidéos, dans un contexte, hum, pas très favorable à ce qui n'est pas LGV... Mais dits moi, le type à moustache assi au bureau et qui est peut-être le représentant de RFF sur la première vidéo, il s'appelle comment?

Pfff, sacré crash!!! Heureusement que je n'ai pas acheté de voiture Low Cost Roumaine il y a six mois, je serais bon pour attendre six mois de plus pour qu'ils m'en reconstruisent une autre...

Hum, on saura où se rendre à la Toussaint prochaine, désormais...

Ah, OK, Merci pour cette réponse...

Au fait, ce n'est pas les bécanes (BB27000) Europorte Ex-Véolia qui roulent sur le POLT avec du fret bois dans une livrée gris métal et des faces rouges vif?

En effet, j'ai essayé de peindre "ta 7200" en jaune pour voir, et elle avait l'air d'être en LEGO... Presque plus sérieusement, il faut savoir utiliser les caches et la transformation couleur/noir et blanc pour récupérer les ombres, les nuances et les sihouettes de la photo pour obtenir un résultat convenable, ce qui ne va pas sans une certaine initiation, cela va de soit...

Tu ne lui mets pas les nez en rouge ou carmin? En fait, si elle est transférée? à l'infra, elle sera(it) peinte d'un jaune poussin bien pétant...

...Qui devaient être, promis juré, craché, 23... ... OK, je sors...

Euh, , ils ont pas vu cette pub là? http://www.youtube.c...h?v=lAsmXvSS_E0 Fret SNCF, à nous de vous faire préférer le camion...

Bonjour. En tant qu'amateur du ferroviaire comme Chartrain, je pose le constat suivant: -RFF sachant ses moyens d'investissement limités, et reconnaissant sûrement elle même les limites d'un système désintégré, divise son réseau en trois catégories (pour faire simple). 1°) Un réseau voyageur orienté Grande Vitesse en leitmotiv, car là, par exemple, n'importe quel élu du fond du Béarn est prêt à endetter son pays sur cinquante ans parce que les Basques, une LGV, ils en auront une... http://www.sudouest.fr/2010/04/30/lgv-tant-d-inconnues-79801-4344.php Ce qui ramène au vieux projet pompidolien des cinquante gares nationales pour le transport (national ce coup ci) de voyageur, le tout sur LGV et lignes électrifiées attenantes... 2°) Un réseau FRET national et international remis à niveau en télécommande, en forme de "Yen renversé", avec au centre la Région Parisienne vers le Nord, le Sud Ouest, et le Sud Est, avec les deux parallèles Nantes - Mulhouse et Hendaye - Vintimille/Modane, seules lignes pouvant être rentable au sens où Géodis FRET SNCF l'entends... 3°) Tout le reste, réseau secondaire "TER" à la charge des régions, voyageurs et OFP compris, avec rénovations et démantèlement au bon vouloir des élus locaux et nationaux... Voilà, voilà, voilà...

Bonsoir. Si tu en as besoin, essaie cela: http://www.man-engin...nmotoren_en.pdf Sales engines and components MAN Nutzfahrzeuge AG Sales Engines, Dept. SME Vogelweiherstr. 33 90441 Nuremberg, Germany Phone: +49 (0) 911 420-1745Fax: +49 (0) 911 420-19 32E-Mail: engines.components@de.man-mn.com En précisant que c'est un V12 Euro3 phase1 pour groupe électrogène autorail, après faut voir avec les diéselistes régionaux licencés MAN... Bonne journée...

Bonsoir. Sur Palito, la situation du point de vue d'un humble usager à l'air aussi bloquée... que pendant les grèves de 1995. Plus un train ou bus pour aller dans le Rouergue le matin, pas avant 14h30, pour des voyageurs désirant s'y rendre arrivant du TGV Lille - Brive (qui joue la dépanneuse GL le matin et le soir) à 0h10, faute de trains dans les créneaux du soir; voire des trains de nuits, qui eux payent cash les pots cassés de la grève, au grand plaisir des "démolisseurs de lignes" qui nous ont fermé le Paris - Rodez diurne... C'est pas très malin de transformer un mouvement "ponctuel" en grande grève historique, et ce en période de vacances... avec des résultats que je laisserais à votre appréciation... Amicalement.

Bonsoir. Remarque, on pourrait couper la poire en deux, mettre sur le Paris - Cerbère 1 coupon Teoz tracté avec un coupon Lunéa, avec prix avantageux suivant circulation diurne ou nocturne pour chacun des coupons; avec la (faible) fréquentation des Téoz en période creuse en 14 voitures, cela pourrait marcher pour optimiser les remplissages Yield Managment chers aux commerciaux SNCF...

C'est quoi ton prochain chantier, Mr Philippe B.? Oloron - Canfranc? La ligne du Tonkin? Montluçon - Ussel? http://www.parismatch.com/Actu-Match/Socie...eplonge-172886/

Moi j'ai un autre problème, on ne voit plus les messages de façon intégrale avec les avatars et le texte. On se retrouve avec une arborescence genre chatbox de Geek scotché dans les 1990's... Ah, à priori, ça remarche.... koiquesse

Superbes vidéos avec la qualité du "British Laughing" et impeccablement montées et mis en scène... Pour la moto, on a bien fait de passer à la production japonaise... Toutefois, c'est tout de même étonant que la Tornado n'ait pas été conçue avec un stocker à alimentation automatique; mais bon, ça doit être pour vivre à fond le charme de la vapeur... cartonrouge

Ah merci de nous faire de ta science Tram, je savais bien qu'il existait une soluce 100% transfo étudiée en Suisse qui permet de créer un courant diphasé (avec deux phases) à partir du triphasé... mdrmdr

Bonjour. Il est possible, si on alimente l'induit en tension continue ou continue hachée pour réduire la tension, on peut arriver à bloquer l'induit, comme deux aimants qui s'attirent et se repoussent. Si l'induit a avancé plus qu'au point d'attirance, on arrive vers le point de répulsion, ce qui provoque un retour en arrière si la force de répulsion est supérieure à la force motrice + moment d'inertie... bigbisous

Oui, mais par Juvisy, en restant sur le réseau SNCF... :blink:

Bonsoir, d'ailleurs, il y a une association "Urgence POLT" qui s'est créée à Brive avec différents élus et comités de défense de la ligne, et ce afin d'envisager le renouvellement du matériel et l'amélioration de la ligne... http://www.brivemag.fr/?p=24209