dyonisos

On touche le fond, là... :Smiley_26:

Bonsoir. Possible et probablement sur Figeac - Capdenac - Viviez - (Rodez), ligne à double voie conçue pour les trains miniers (tombereaux), avec quelques points singuliers en tunnel qui ont justifié la mise en voie unique dans la période "moderne", entre autres justifications bien sûr... lapleunicheuse

En effet, j'ai pensé à Lille-Europe car j'ai déjà vu cette rame... à Brive, pour notre Brive-Lille national... ... ce qui va dans le sens des propos de Z5121 .

Super David... Il assure quelle Liaison et dans quelle Gare?

Finalement, ce qui a changé à l'UMP, c'est qu'après s'être auto-proclamée "Droite la plus bête du Monde" (RPR), il y a eu "la droite décomplexée". Ben en fait ce militant UMP a fait la synthèse des deux.... beurk

Incroyable que sur une ligne aussi importante que le racco d'Avignon il n'existe aucun moyen sérieux de déneigement, en sus d'une chaîne de commandement totalement dépassée par les évènements... lotrela

Brive, necroshine, tout les jours sauf D à 0h10, D à 23h26... :Smiley_33:

Chez Siemens ou Bombardier... .... Je suis déjà dehors... :Smiley_33:

En effet, la veille de noël, mon ami a été très heureux d'être placé (suivant mes conseils) dans l'une des dernières Corail+ survivantes, où il y a piqué un profond roupillon jusqu'à PAZ... zzz zzz

Cà, c'est une info "Plan Rail Midi-Pyrénées", qu'il est préférable de remonter à la source: http://www.midipyrenees.fr/Plan-Rail-Midi-Pyrenees-2008-2013 lapleunicheuse

Vu aussi sur PaLiTo, des Voitures Bourgogne attelées à des Corails. Sûrement les conséquences de l'accident de Choisy et des départs Gare de Bercy... lotrela

Bonsoir. Depuis quelques temps, on constate la recrudescence de l'utilisation de locomotives BB Arzens (7200, 22000) de différents dépots (MSC, ToursSP...), avec des guest-stars, comme une BB7200R En Voyage sur un TER Brive - Limoges sans Réver ! Est-ce une tendance durable sur les trains voyageurs, histoire d'abandonner l'exploitation V200 sur les trains voyageurs, ou un repli stratégique afin de rénover les SYBICs? Merci humblement de vos opinions et réponses... Joyeux Noël et bonne année à tous :)

C'est une possibilité qui n'est pas à exclure, surtout en cas de deuxième mandat... lotrela

Salut. En effet, en plus de la cabine, on aperçoit des "vergetures" à droite des portes voyageurs, ce qui explique l'explosion des vitres suite au vrillage du chaudron. A part pour démontrer le talent des chaudronnniers SNCF qui n'est plus à prouver, machine irréparable économiquement parlant donc... lotrela

Purée, il y en a marre de ces co....ries. On va devoir en Limousin se payer une LGV Poitiers - Limoges jamais rentable connectée à SEA/Paris PMP, juste à cause du sous entretien et du manque d'investissement du faisceau PAZ. Ah, c'est bien moral tout çà; n'entretenez pas le réseau classique, ses défaillances permettent de construire des LGV et des Métros orbitaux qui font mousser tout nos politiciens... Allez, bon courage à tous... lotrela

Tiens ils font des dromadaires en PACA? controleursncf

D'ici là, soit 30-50 ans, cela fera longtemps que leurs chaudières seront déclarées "bonne pour la réforme", si ce n'est les écolos intégristes genre "khmers verts" qui leur seront tombés dessus à cause de leur désastreux bilan climatique... Booàah, ou bien on donnera le change avec une loco vapeur "barbecue roulant" devant une loc diesel moderne et marche à vue V30 sur le RFN classé 1à4 et V60 sur le reste...

Umh, ça c'est la bonne petite histoire que tu raconteras à tes petits-enfants, le soir au coin du feu... Plus rationnellement, les occidentaux en général écrivent de gauche à droite, alors vu que la plupart des sciences et techniques (maths, physique, mécanique, thermodynamique...) ont été découvertes en Europe, (et en particulier en France ), les conventions pour dessiner des schémas techniques font commencer naturellement le dessin par la gauche. Par exemple, lorsque l'on dessine un graphique coordonné (X;O;Y), il ne vient à l'idée de quasiment personne de faire partir l'axe des X vers la gauche et de mettre le point O à droite... Et bien sûr, France jacobine oblige, le point O en France, c'est Paris... :Smiley_04:

Ah, ouais quand même... cartonrouge

Oui en effet, le tracé proposé (LGV) se prend quelque peu pour une ligne de TER, en frôlant de près ou de loin les bourgs et hameaux entre Limoges et Bellac et la "banlieue" pictavienne (Ligugé, déjà impacté par SEA, et Smarves, complètement entouré par la ligne... ). Il y a des cas où le tracé projeté pass(er)ait dans un lotissement pictavien...à peine construit , ce qui n'arrange pas la crédibilité de RFF face à ses opposants... :blush:

Ho là, faire passer sa majesté TGV par cette ligne de bouseux qu'est le POLT, vous n'y pensez pas! Plus sérieusement bon rétablissement au conducteur du train blessé dans l'accident... pascontent

Je vote faux aussi. En vérifiant sous Photophiltre, la première, les chiffres latéraux sont trop parallèles au bort horizontal du cadre, logo SNCF à casquette et sans Double Nouille. De plus, c'est marqué en dessous à droite de la deuxième photo que c'est truqué sous photoshop.lapleunicheuse

Tout à fait. On pourrait même monter une voiture à cabine de réversiblité comme les TER Bourgogne, avec locaux ASCT et bagages volumineux/vélos en réduisant au passage la "taxe vélo" de 10 à 5 Euros...

Affaire à suivre donc, avec une forte odeur de sapin... controleursncf

Salut Technicentre . Pour mémoire, sur Terre et dans l'air ambiant et sur un tracé plat: P = S.Cx.V^3, S.Cx = Constante (Surface "faciale" en M^2 du véhicule multiplié par le Coef de résistance à l'air), V, vitesse en M/s, P en Watt. Soit en résumé, la puissance est égale au cube de la vitesse... Avec une petite application numérique: V = 574.8 kM/h => V = 159.66 M/s => V^3 = 4070453.29, si S = 3 x 4 et Cx = 0.6 => P = 29307293 W ou 29.307 MW à la roue... lotrela