dyonisos

Ah? ce n'était pas les engins prévus pour les deux seules antennes pyrénéennes d'Aquitaine? Pau - Oloron et Bayonne - St-Jean-Pied-de-Port? Les X2200 y restent donc affectés et les A-TER (re?-)partent en Alsace?

La déviation d'aire sur Adour et celle de Roquefort, en VE 2X2 voies normes autoroutes; avec la semi-concession post-construction de la déviation d'Aire, joli cadeau de la Région au Concessionnaire A'liénor pour la modique somme de 90 millions d'€, soit ce qu'il faut pour électrifier Pau - Oloron et rouvrir Oloron - Bedous...

+1000. quand on on voyage en train, on peut se payer le luxe de ne pas voir le paysage comme si l'on conduisait le train, chose que les accros de la bagnole qui prennent le train parce que c'est plus cher ou plus long en voiture ne comprendrons jamais...

Un peu pareil, depuis six mois... Un forum réservé à ceux qui connaissent de visu, à mon avis, les autres étant tous des Trolls...

Bonjour. Par ailleurs, la rame TGV accidentée dans un butoir à Dijon, des nouvelles?

Évidemment, si tu tires sur une ambulance...

+1. En effet, pour les Corails Téoz sur PAZ, ça économise les frais d'enlèvement de la livrée "En voyage" dont la SNCF semble perdre les droits... ...En attendant 2016 et un nouveau Chef-d'Oeuvre du genre, comme les toilettes "ambiance marine, chèvrefeuille" ou qqchse comme ça...

Ils auraient pu au moins repeindre les portes de la Corail+... Ah, la Corail+, souvenir aujourd'hui révolu du Paris - Rodez diurne, avec croisement à Saint-Denis PM, peut-être ici sur la photo d'Innotrans de Nico75... En fait aussi, ils auraient pu y aller carrément avec le Carmillion, histoire que l'on revoie une évocation vintage du Capitole sur POLT pour la rénov ultime(?) des Téoz....

En effet, j'ai pu voir les lumières intérieures d'un AGC Mi-Py s'allumer et s'éteindre à bord dans les tunnels de la ligne POLT entre Brive et Cahors; ça doit être débrayable car les lumières restent fixes sur les versions "Limousines"

Une histoire de projet immobilier sur les emprises du viaduc, cette association est téléguidée par le Maire de Nîmes Jean Paul Fournier; son président, architecte de son état n'étant que l'adjoint du maire, désireux de récupérer des emprises foncières des domaines afin de faire une opération immobilière... On en parle chez SARA: http://forum.sara-in...t=1470&start=20 et http://forum.sara-infras.com/viewtopic.php?f=11&t=1470&start=40

Pour nîmes action, euh, c'est plus compliqué que ça! En fait ils sont pro-LGV, si on construit une gare TER/TGV à Manduel et surtout, que l'on arrête les travaux du viaduc de Courbessac, pour des motifs que je qualifierais de non-innocent, sans rentrer dans les détails...

Impressionnant, les lois de l'inertie de la matière qui laisse le pavillon arrière sur la voie (et sûrement la "cabine" de la camionnette, avec son chauffeur), et qui plaquent les tôles du fourgon contre le train...

Ouh, purée; ça c'est qui s'appelle se faire tailler un short... En fait de camion, c'est plutôt une camionnette 3,5t en fait, mais comme on le voit souvent, les journaleux...

En effet... Je me demande, histoire de retourner le couteau dans la plaie , si à l'époque on avait pas la technologie pour transformer "001" en ce qu'est Iris 320 aujourd'hui... Parce que voir une rame Réseau en pré-retraite, hum, ça me le fait moyen, au pays du "Merd'Oz"...

Ben... Radiée tout simplement...

Ben oui, en France on voudrait réellement investir dans les TER que l'on verrait la fréquentation du réseau ferré voyageurs augmenter significativement. Ce qui semble bien moins évident avec les 2000 kms de LGV prévus au Grenelle...

Bizarrement, ça leur va bien, la livrée "fantôme"...

"Voyages de 7heures?!? Je sens poindre des TGVs Téoz (Paris - Limoges - Figueras ou Nice - Bordeaux) avant la prochaine législature... ...Avec mise en UM sur Toulouse - Narbonne pour économiser des sillons...

Salut. Bien j'ai l'impression que si en fait; mais celle-ci s'est "heureusement" désolidarisée du châssis pour finir dans le champ en contrebas (il y a des photos sur la Dépêche.fr), ce qui lui a permis de ne pas être broyé dans un amas de tôles froissées sous la rame...

Il faut dire que la transformation de la halle-marchandises en BV gare-musée + buvette est assez réussie, ma foi...

Bah, le "problème", c'est que tout le monde sait que ces électrifications bénéficieront en premier lieu aux TERs et autres ICs, qui ne demandent plus que la mise en place d'une traction 100% électrique pour être assez rentables, surtout comparé à une belle UM3 de X72500 qui fait fuir les gens peu motivés à supporter ce niveau de bruit... C'est pourquoi, AMHA, l'ex Rhône-Océan a été privilégié, étant assez rentable avec les voyageurs de Rhône-alpes et de l'Auvergne, comparativement au trafic plus modeste venant de la Bourgogne. Mais bon, si la Bourgogne veut payer, pourquoi pas...

Comme quoi on sait faire des choses totalement logiques en France en ce qui concerne le CdF, à fortiori réouvrir une ligne dans nulle part sans la connecter à une autre plus fréquentée...

Salut. Pour les actionnaires et les banques, OUI... ...tant pis si on voit maintenant des bureaux de poste qui manifestement ne servent à rien niveau courrier, puisque la boîte à lettre est désormais externalisée du bâtiment, même pour des postes centrales de ville de 50000 habitants comme Brive la G...

Purée, mais que la SeNeCeFe se débarrasse de ces jodels! En plus, ça doit être le parc Paris - Strasbourg "reventilé" un peu partout! Il n'y a pas de TGV PSE qui s'ennuient sur un grill?

Ce n'est pas les vestiges de la ligne vers La Courtine - Felletin - Aubusson? Non?