TintinGV

Oui,avec la DII c'est prevu. Il faut juste bien savoir ce que l'on fait en utilisant correctement les délais prevus. En 2016,cela s'est fait sans probleme.

D'où l'interet de se mettre sur le preavis de SUD avec DII cadrée à chaque fois.

De moins de 10h !!!! Que dire de moins de 9h alors !!!! Certains ET acceptent en roulement.

Ca fait quand même longtemps que la 4402 est aux couleurs du record.

Il y avait des trains de nuit partants de Brest et Quimper vers les Alpes et la Méditerranée.

Parfait j’adore le changement d’heure,il nous emmène vers les beaux jours.

On n’est pas encore le 1er avril.... Cet article parle de future commande : https://www.ladepeche.fr/article/2018/03/22/2765002-etat-annonce-commande-100-rames-decouvrez-tgv-futur.html

Oui,enfin celui qui ne parle pas un mot d’anglais et qui veut tenter CRL au CN....

Je leur souhaite vu la difficulté de leur métier.

Tu es sur quoi comme matériel ?

Ça devait être rare. Pour qu’il y ait un Loco,c’était déjà une gare avec un Agent C. Ce n’est quand même pas la même qualification. Le Dictionnaire,un problème !!! Juste un truc qui permet de définir le travail et ainsi protéger juridiquement chaque agent afin qu’on ne puisse pas dire ‘’tu aurais du faire ça’’,alors que cette tâche ne fait pas du tout partie de sa fonction comme ton exemple.

La SNCF était elle ton employeur ? 3 ans d’apprentissage ? Etais tu majeur ?

Es tu allé voir sur place ? Moi j’y suis allé pour la 1ère fois en 1995,ensuite plusieurs autres fois,je peux t’assurer que il faut parler anglais. Et ce n’est pas une compagnie qui recherche en Europe car conduire un train là bas ou en Europe,ça n’a pas grand chose à voir. Ils ont assez de mains d’œuvre sur place.

Il faut aussi parler anglais car c’est centralisé en anglais à Edmonton. Ça m’étonnerait bien que le CN soit ouvert facilement.

Notamment 6960 qui est en D au lieu de PSE une fois sur deux en ce moment.

Un train privé avec une 26000 ?

123 T ? Il avait 6 essieux ?

Il ne faut pas comparer avec le passé=il ne faut pas regarder ce qui fonctionnait bien. Aujourd’hui,l’Histoire ne fait plus recette et est réservée aux vieux cons comme moi. Effaçons tout ça.

Je me permets de te poser une question : -as tu connu le Chemin de Fer des années 70;80;90 ? Moi je trouve que depuis 1995 on détricote ce qui fonctionnait plutôt bien par des réformes successives. Alors pourquoi une nouvelle réforme visant à supprimer ce qui réserve,ferait mieux fonctionner ? En maths - x - = + Dans une Entreprise - x - = - C’est un constat que je fais depuis 30ans.

C’est vrai que,par exemple,les pompiers remplacés par des ambulances privées,c’est le top.... Les colis livrés ou pas livrés du tout par les sous traitants,c’est top....

Je pense qu'il parle de ceux qui se sont expatrié genre à Taïwan ou au Maroc ?

Je reprends cette citation : "Si les exploitants ferroviaires ont du mal à trouver du personnel formé et habilité dans tel ou tel métier, ils offriront des salaires attractifs." => ou tout simplement ils mettront la clé sous la porte car ça ne rapporte pas assez de fric aux dirigeants,car ils ne souhaitent pas partager le gâteau avec la base.

C’est vrai qu’en privatisant et cassant tout ça,on améliorera les temps de parcours !!! (Paris-Vierzon-Limoges-Brive et la branche vers Montluçon,une vraie augmentation des temps de parcours.) Les fondamentaux sont définitivement perdus.

Ben alors ,vous m’emmerder sérieusement Je suis quand même encore en démocratie et j’ai le droit de m’intéresser et de demander pourquoi ça ne fonctionnait pas. Si ma question et la réponse d’Assouan ne vous intéressent pas,tournez la page.

Ce sera bientôt plus efficace via le Forum. Comme les CB ne sont plus lus. Pour que ce soit au moins lu,il faut monter une page 492.