TintinGV

Ah oui mais là c'est pour palier à la médiocrité des ADC en grève,ils y courent même..... Quand c'est pour palier à leur incompétence,ils se cachent très vite.

Surtout qu'on ne peut pas compter sur BUDD.....

En week sans end !!!

Pffff,un aller-retour Bourges. Tout le monde s'en moque dans la boite. Les Berrichons n'interessent personne. De toute façon,c'est les soldes sur le PO,on supprime à tout va. "En bas,toujours plus en bas",c'est la devise en cours.

Je dirais même,c'est beaucoup plus simple sur une PSE Pour les A,cela vient du fait de leur composition particuliere qui est sensible au profil de 35/1000. Pour les autres materiels,on se moque totalement que ça roule sur LN 1 ou 3 ou 6 !!!

Ca semble ok !!! Par compte,5j,ils sont généreux chez vous !!!! Nous c'était 2j.

P 499 des TGV A TVM 430 :

Euh non,24049....

Sur ligne classique,une vitesse train,sur LGV,une vitesse brute.

Ah ok. Je viens de comprendre,punaise suis dur de la feuille moi : -la motrice de la photo est une motrice équipée TVM 300 au niveau matériel,mais la plaque reprend TVM 430. La rame 325 etant bien purement TVM 300. Donc effectivement,rien ne correspond. Je croyais qu'ils avaient mis une motrice de réserve équipée TVM 430 sur la rame 325 et que le numero de la plque avait juste été changé.

Le CRL de PAZ effectue le 3903 à l'aller. Il a été Sup au depart de PAZ,je ne connais pas la raison. Evidemment il ne pouvait pas remonter le 3908.

C'est etrange effectivement qu'elle soit uniquement TVM 300 Donc celle de la photo est une autre motrice de réserve.

Oui,c'est bien ce que je dis. Ne connaissant pas tous les tenants et aboutissants,il est logique que la motrice de reserve soit equipée TVM 430 puisqu'on peut la mettre sur toutes les rames A. Euh là Michel tu m'inquietes !! Les pages 499 des GD des A TVM 300 ne sont pas les memes que ceux des A TVM 430. Par conséquence,sur les Pages 499 des A TVM 430,il est prevu : Je circule : -sur ATL -sur Sud-Est -autres ligne TVM 430 Donc si tu fais un Lille-Nantes,tu regardes sur les 499N et 499D en US par exemple et tu prends le plus restrictif (à mon avis la N). A l'occase,tu regarderas les 2 GDA et tu verras qu'ils sont differents sur ces pages là.

Ah,ouffffff !!!! Parceque là...... Rien d'extraordinaire à cela. La motrice de réserve doit etre equipée TVM 430,pourquoi ce ne serait pas la cas ? D'un coté la rame est apte TVM 300 et de l'autre TVM 430. Perso,je n'y vois rien de choquant. A ceux qui gerent les rames de savoir que la rame doit circuler uniquement sous TVM 300. Tu appliques la page qui convient à ta journée de service,soit la ATL,soit la PSE.

C'est vraisemblablement une motrice de réserve A à la base. C'est pour cela qu'on peut changer ses numéros. Peut être celle de la rame 400. Mais par compte j'aimerai explication du lien avec la 225.

Super d'avoir un expert à qui ceux qui le souhaitent peuvent s'adresser....

C'est quoi ce merdier,une motrice A sur une rame D !!!!! est ce une blagounette ???

Ton analyse est on ne peut plus juste. Mais la passivité de l'encadrement,voir Le plussoiement des choix faits au-dessus d'eux,ne sont pas étranger à ces évènements.

Convoqué pour un bon café,avec croissants chauds. C'est tout du vent tout ça.

Un exemple :

Rien que d'écouter ce gars parler,c'est une torture pour moi.

Oui,ça craint bien. Ceux qui parleront d'un métier ne Le connaîtront pas forcément. Deja que les interlocuteurs ne connaissent pas toutes les ficelles.

Punaise,toi tu n'en rates pas une !!! Comparer 2h de trajet à 3h25 !!! Je n'ai pas mal au dos dans les ATL moi !!!

Oui,il y a un post quelque part..... Par compte je ne sais pas pourquoi ne jamais avoir configurer correctement cette installation afin de circuler dans les 2 sens sur les 2 voies.

Oui il y a 2 carrés de chaque côté. Mais ceux en voie de droite ne peuvent présenter que le Carré. On peut donc rentrer sur la voie de droite,mais on ne peut pas en sortir sans bulletin.