TintinGV

C'est de la signalisation de chantier,pas de la signalisation de cantonnement ou de protection.

https://www.france-signalisation.fr/prestations/sécurisation-des-circulations Allez,un autre lien : http://geillon.pagesperso-orange.fr/trains/signaux/signaux3.htm#51

Bonjour. Et en général le clignotement est synchro entre les 2 car c'est le même clignoteur dans la boite.

Un prestataire à la CPR ???? Non,ça ne suit pas de l'Agence Famille vers la CPR.

Et n'hésite pas à revenir pour nous donner leur vision. Perso,j'ai tjr eu de bons renseignements directement en les contactant.

Bonjour. Je dirais même encore mieux,les contacter par téléphone.

Thessalonique !!! Qu'est ce que je trouve ça beau les écritures Grecques et Cyriliques.

SFR aussi.

Un train de camions,un train de pneus !!! Et pour coller à l'actualité,"un train de cons" !!! Remarque,il y a aussi "un train de sénateurs".....,qui du coup,peut etre lié au train précédent

Bonjour. Conducteur de TGV position 19,échelon 8. Sérieusement, entre un salaire à l'embauche,un salaire 10ans apres et 30ans apres,on ne peut pas te donner de réponse ici. Ceux qui proposent le poste doivent bien parler salaire ?

Rien à ajouter,100% d'accord avec toi.

Suis comme toi,ça me fait rire....jaune. !!!!

Le but de ces navettes n'est pas de faire du Lyon-Paris,mais uniquement de faire du Lyon-Autre destination en Europe ou reste du monde,via le Hub de Roissy.

Oui,il y a un post dans les e-communiqués.

3 ans pour le repeindre,6 ans pour le construire....

Ah ben je me demandais bien l'intérêt de ce matériel,c'est juste pour montrer l'appareil aux clients qui font une correspondance sur Roissy.

C'est bien le propre de la société globale et de notre encadrement,"vite,passons à autre chose". Je ne suis absolument pas surpris de ton avis,il correspond tout à fait à celui que l'on entend. "Tout cela n'est que pacotilles". Non cela cache juste une stratégie bien plus sous jacente. On pourrait citer des exemples à la pelle. Un dernier exemple en date,abaisser le niveau technique des formations TGV afin que tout le monde puisse avoir le constat et apres,c'est "allo PAC". Bref,je ne vais pas dériver du Post,mais c'est le principe de la société qui ne veut surtout pas qu'on se souvienne de l'Histoire. On rabâche à tout le monde,"il faut vivre avec le présent". Un métier,une qualification,une compétence,ça n'a rien à voir avec de la psychologie. On mélange tout pour mieux tromper.

Le problème c'est que ce que tu écris a déjà été dit,avec certes moins de détails,mais cela ne suffit vraisemblablement pas. Perso,je ne vais pas plus loin dans les explications techniques,à chaque chose que tu expliques,tu as droit au "à oui,mais si..." Nous ne sommes pas des experts,même si certaines personnes (comme toi par exemple qui en est un) ont des connaissances,et surtout nous ne sommes que sur un Forum où chacun exprime son ressenti.

Si,le debit fibre n'est pas le même.

Oui. https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/un-train-tombe-sur-la-voie-ferree-entre-montpellier-et-sete-1496245671

Il est ecrit que la derniere vitesse enregistrée est 243km/h. Ce n'est pas ecrit que c'est la vitesse à laquelle la rame a commencé à basculer. Il semble que la rame a commencer à basculer vers 265. L'enregistreur ATESS s'est arreté lors de l'impact sur le pont,donc à 243km/h,la rame avait deja basculé depuis une bonne longueur. Tu me demandes si mes ecrits sont des affirmations. Oui,des affirmations d'un simple CRL participant à ce Forum.

Euhhhh,le BM2 qui n'a pas assez compensé ? Peut être l'UT BM a calculé que ce freinage était le freinage optimum ? De toute façon,à cette vitesse,une pression pneumatique de 1,4bar ou 3bar sur un BM,ça représente 0,1% du freinage de la rame ? Ce qui compte c'est l'efficacité du freinage électrique optimum,et le freinage pneumatique piloté par les UT R. La conclusion reste,"passez de 330 à 176km/h en 1700m est impossible techniquement". L'erreur est là,point. Maintenant,on cherche à expliquer les causes ayant amené cela.

Mort de rire,"la concurrence Italienne sur Paris-Bru". Elle sera à mon humble avis,aussi efficace que sur Marseille-Nice.

Attention,je me mets en "mode humour,On/ Le i inversé,c'est pour anticiper un nouveau renversement de rame peut être ? Apres l'Alsace,une autre région ? //mode humour,Off".

Proposer des services,c'est tres bien,mais pour cela il faut que le socle fonctionne. Et pourquoi le socle ne fonctionne pas ? En connais tu les raisons ? Et bien au risque de de décevoir,ceux qui sont à la base savent pourquoi le socle ne fonctionne plus. Alors comme on dit,"Repeindre sur de la rouille,et ben c'est toujours faire de la merde".