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Et il y a le phénomène inverse, quand tu vois qu'il y encore des conducteurs qui signale l'absence du carnet de demande de secours......... je me pose des question.

Encore une IDAlakon, qu'on s'occupe de ce genre de distractions quand le service TER est irréprochable, je veux bien mais comme on en est loin, commençons déjà par améliorer notre prestations de TRANSPORT qui est je le rappelle notre vocation première, on fait de tout et on ne fait rien comme il faut.

Ce n'est pas parce que cela est pire ailleurs , qu'il ne faut pas défendre son beefsteak.

Et moi avec les 2 miennes nées à 5 minutes d'intervalles, j'y suis bien arrivé avec bien sur l'aide de mon épouse, non, je veux dire que j'ai aider mon épouse qui a toujours bosser en dehors du congé maternité légal et à l'époque je n'ai eu que 3 jours comme pour une naissance d'un seul gamin, avec le boulot qu'on a à la route, on est privilégié pour s'occuper des mômes par rapport aux gens qui partent de la maison à6h30 ou 7h00 pour revenir à 19 ou 20 h00.

Et quand un train arrache la ficelle, cela est souvent à cheval sur 2 ou 3 tirs* de caténaire. * Je ne suis pas sur du terme, Fabrice au secours, merci mais je pense que tu m'as compris.

C'est ça le revers de la libéralisation du transport ferroviaire, un gus embauché dans une boite comme la CFR ne ferra pas carrière dans cette entreprise, qui sait si dans 1 ou 2 ans , elle existera encore .Il ne faut pas joué les vierges effarouchées.

Y'ka faire comme moi, tout bouffer ou boire.

Et je pense 3 aussi jeudi prochain,

Non et oui.

Fleming : L'homme qui voulait être James Bond sur Arte.

Tu peux toujours rêver et ta 2ème supposition est la bonne, d'ailleurs on n'a pas attendu la réforme pour accentuer ces transferts de charge

Il est sur que le suivi des écrits sur les Bulletins de Services et sur les Bulletins de Signalement des Carnets de bords peut inciter à ne plus rien annoter mais à partir de là, il faut rester logique et la fermer par ailleurs, on ne peut pas exiger d'être entendu si on ne signale plus rien.

Prends moi pour une bille, cela fait 31 ans que je fréquente les gares de l'intérieur.

Et pour en revenir à ce qui nous occupe, quelqu'un a t'il déjà un retour de la part des voyageurs à propos de ce billet ouvert à 7 jours ?

C'est ça le problème avec ces appellations à la noix Un agent d'escale , c'est quoi ? C'est l'ancien chef de service de la gare, escale fait plutôt aérien ou portuaire.

Ce ne serait que des jaloux.

Comme c'est que pour le premier janvier, on a le temps de voir venir, peut être qu'une sauterie aura lieu pour fêter l'événement et avec un peu de bol, comme on s'est bien tenu la dernière fois, certains d'entre nous serons invités.

Et comme, ils roulent pratiquement que dans des tunnels, la Régie récupère les conducteurs de la SNCF qui ne voient plus.

Que j'apprenne tous ces chambardements dans l'organigramme par la presse ou par voie interne, j'avoue que je m'en fous, à ce niveau, on ne connait personne de toute façon et même au point de vue établissement, cela fait déjà un certain temps qu'on a changé de patron et je ne l'ai encore jamais vu,

Et au point de vue suivi , qu'a t'il été prévu ? Il va certainement que tu consultes un ophtalmo de ville.

Et si on disait gare au lieu d'escale ?

Je vois que tu as toujours l'esprit aussi affûté depuis que tu n'es plus en activité.

Des shunts, ce sont des tresses métallique souvent en cuivre.

Sous entendrais tu qu'il ne c'est rien passé ? Un peu gros, je trouve, c'est sur que cette affaire ne nous a pas encore livré tous ses secrets mais de là à dire qu'on nous a fait croire qu'il y avait quelques chose mais en fait que non, non trop dur à faire passer avec tous les acteurs qui ont du être témoins de ces sabotages, caténairistes, gars des ateliers, maisons poulagas en tous genre, pompiers et certainement pleins d'autres, trop de monde à museler et cela aurait fini par fuiter, comme disait je ne sais plus qui, un secret n'est plus un secret à partir du moment qu'il y a 2 personnes au courant