ADC01

Moi je parle de l'attitude devant un signal vert ou voie libre, on s'en tape le coquillard de l'attitude devant un sémaphore de BAPR puisque de toute façon le signal était voie libre, on ne va faire comme si le signal était au sémaphore s'il est voie libre ?Un voie libre de BAPR ou de BAL est un voie libre, cela fait 30 ans que j'ai le même comportement devant ces signaux et si j'avais commis une faute de sécurité dans un cas ou dans l'autre, je pense que cela se serait vu par mes différents chefs car à la SNCF, tu n'as même pas le temps de finir une connerie que cela se sait déjà que tu en as fait une. Je parie qu'en voiture tu t'arrête au feu vert et que tu téléphone à je ne sais qui pour demander une autorisation pour avancer au delà du vert.

Et si tout le monde joue le jeu de prendre les transport en commun, le système va s'asphyxier victime de son succès et ne pourras fonctionner correctement fautes de moyens et alors supposons que la collectivité investiise pour augmenter la capacité, cela peut vite devenir une charge plus du tout supportable par rapport à la mise de départ.

Pas d'accord avec l'échange assez compliqué des voyageurs descendants et montants, groupes , PMR cela ne coute rien de prendre 2 ou 3 minutes d'avance pour arriver dans une gare et ainsi tu en repars à peu près à l'heure sinon, tu te prends une pilule. N'avez pas touchez une note à ce sujet ?

Il ne faut oublier que les camions ont tendance à grandir en hauteur tandis que les tunnels ont tendance à rapetisser.

Dans quel message je parle d'un sémaphore de BAL, tu pourrais me le citer car vu mon âge je perd un peu la mémoire ? Celui ci ?

On déjà vue de la mauvaise foi ma là, cela bat des records.

Non, ce n'est pas la conduite à tenir en BAL mais aussi en BAPR. Au passage à VL d'un signal présentant un sémaphore, je suis autorisé à me remettre en marche normale de moi même sans me faire reconnaitre quelque soit le block.

Comme mon message d'avant, cela fait 32 pages que des conducteurs dont je fais partie te répondent, tu as la comprennette lente, on dirait.

Tu ne fais que répété ce qui se dit depuis 32 pages tu n'écris rien de nouveau, tu sèmes plutôt la zizanie.

Pour les PN, oui.

Selon moi, ceux qui veulent absolument prendre le train, le prendront même si les guichets à proximité de chez eux ferment, toutefois il est vrai que cela est nettement moins pratique s'il faut prendre le train pour aller à une gare GL pour acheter son billet.

Culoz ==> T... du c.. du monde.

Plutôt parfois à bip -3 ou 4 surtout avec les IV de Twingo.

Elle a du commencer à péricliter le jour où tu es parti !! Ah, non, tu n'es pas assez vieux.

J'ai comme l'impression parfois que tous le monde n'a pas les mêmes vitesses limites inscrite aux RT pour une catégorie de train, cela doit dépendre des dépôts, et comme à Paris, tous dépôts confondus, on est un peu azimuté de la cafetière, on roule partout le plus vite.

Et comme, il n'y avait que la TSF à la maison, je n'ai rien vu et je n'ai gardé aucun souvenir de cet événement

Les mauvaises langues comme moi diraient que cela ne e changeras pas beaucoup vu ce que tu fais actuellement.

J'ai pensé exactement la même chose depuis pratiquement le début de cette discussion.

Au fait, vous ai je dit que j'i vu la 5349 ce matin vers 9h26 garée à Vouillé ? Voila qui est fait.

Et s'il se stabilise, tu fonces, cela m'est arrivé quelques fois en BAL mais une fois pas de bol malgré que je l'ai franchi VL, il a répété fermé.

Tu ne crois pas si bien dire.

Et oui, et j'ajouterais qu'en roulant, hier et aujourd'hui, je n'ai eu aucun doute sur la signalisation, j'ai complétement occulté ce rattrapage comme quoi, on est archi conditionné.

Et c'est reparti pour un tour.

Vu sur un autre forum, un spotteur s'est fait rappelé à l'ordre par un vigile en gare d'Artix alors que le chef de service lui aurait donné son accord pour filmé. il va falloir que ces rames soient bien protégées voire bâchées car si cela commence ainsi, je ne sais pas comment ça va finir.