ADC01

Assimilés fonctionnaires,cela n'existe pas,soit on est fonctionnaire ou soit on ne l'est pas,un agent SNCF n'est pas fonctionnaires,faut il le rappeler.

En cas de secours entre EF,pourquoi est ce le bordel ? Chacun sait bien ce qu'il peutremorquer en fonction de sa machine,à l'avenir ce sera pareil sauf que le mécano de l'autre EF ne le saura pas de par ses "lili".

Bref, à tous vous lire,j'ai le sentiment qu'à part un changement de nom,il ne faut pas s'attendre à une grande révolution sur le fond.

Bon anniversaire,Didierd,à 8 jours prés,dommage.

Mais je ne comprend que tu n'ais pas demandé ces renseignements lors de la phase de recrutement, cela sert aussi à quelles conditions on va être embauché. J'ai comme l'impression que beaucoup oublient ces détails,je ne sais pas à quoi ils pensent.

rennes, je passe.

T'es surpris de ne pas avoir de réponses ? Si on ne te répond pas, c'est qu'on ne connait pas la réponse, ceux qui savent ne sont pas là, le petit doigt sur la couture du pantalon à attendre une question pour y répondre sur le champs, Recherche "contractuel" dans la boite de recherche et tu trouveras certainement des réponses à quelques unes de tes questions

Et puis si tu as des obligations, comme aller à la messe dominical, il ne faut pas choisir ce métier.

C'est pour éviter que les rames ne reculent en cas de gare en rampe.

Il ne faut pas prendre à la lettre tout ce qui est écrit dans les blogs "officiels"

Je voulais signaler qu'à chaque fois qu'il y a des problème caténaire, ce n'est pas forcément les conséquences d'un acte de vandalisme.

Pareil pour moi, et ensuite ma chambre d'hôtel à pas d'heure

Le nombre de week end à bosser varie dans le même établissement, et même dans la même résidence en fonction du roulement et puis le nombre de week end peut fluctuer si il n'y a pas une grille à l'année.

Comme souvent après un tel événement, on en parle à chaud sur le forum et par la suite, on n'a plus de nouvelles, le seul de qui on eu des nouvelles, c'est du conducteur qui s'est pris un isolateur dans la figure sur une 6100.

Par ce que cela va être la première à sortir d'usine carmillonée ? Pas de quoi fouetter un chat mais les mordus ont l'art et la manière de faire tout un foin pour 4 fois rien, enfin, je dis ça, je dis rien.

c'est une qualification qui correspond à conducteur de ligne en opposition à TA qui correspond à CRTT ou CRML.

Voilà pourquoi des entreprises comme VFLI arrive à trouver des candidats conducteurs, il y en a qui sont prêt à tout pour devenir conducteur de train quitte à sacrifier leur vie privée.

Sauf qu'avec le progrès, la colle était fourni.

Des éléments de réponses dans un autre sujet déjà ouvert à ce sujet.http://www.cheminots.net/forum/topic/34409-contractuel-vs-cheminot/

Joyeux anniv à Natman.

Les rectifs A, B consistaient aussi à changer tout le RT,

Et puis ce n'est pas trop le candidat qui choisit ce qu'il veut faire et où car tu fais en fonction de ton affectation.

Oui c'est vrai on entend bien la pompe du start pilot avant le lancement depuis le tableau lancement.

Pas mal comme idée, je fournis pâté et rillettes et confitures, il vous suffit d'amener du pain et un canon de rouge et si je ne casse pas les bocaux en court de route.

D'Angers ==> Certainement pas