ADC01

T'as bien de la chance, j'ai été nommé TB3 au bout de presque 14 ans de garde TB soit presque le taquet de l'époque.

Qu'en est t'il sur Paris Clermont ?

Et surtout les équipages des véhicules transportés, j'ai donné dans le genre dans le temps où le service national existait .

Les radars auraient moins flashé en 2013.http://actu.orange.fr/france/radars-les-automobilistes-un-peu-moins-flashes-en-2013-afp_2729258.html

Je n'ose même pas vous dire, pour moi.

Non, pas du tout, c'est le hasard.

UP: I'am happy. DOWN: I'am happy aussi.

Surtout pas malheureux.

Un énième sujet sur la PFA, il faut dire que cela manquait depuis le temps qu'on en avait pas discuté.

Et à BB7241 (que j'avais oublié).

Déjà que le stationnement en gare des rames voyageurs est facturé alors je n'imagine même pas une activité débourser un seul centime pour avoir un Yoyo pour faire un changement de bout plus rapide à un conducteur pour gagner que dalle, le temps de monter de dire bonjour d'avoir l'autorisation de se mettre en marche, etc, résultat, temps gagné nul et peut être du temps perdu à la clef.

Exact, pou savoir s'il est dirigé en contre sens et surtout pour savoir de quel coté observer la signalisation.

Les poignées chauffantes sont elles en option ?

Moi non plus d'ailleurs.

Pour moi, ce serait les berlinettes, ah, les A110 et consœurs de mon jeune âge..

Ne pas oublier la pente qui fait que le chariot plein à craquer roule presque tout seul vers les caisses et vers le fond du parking !

Joyeux anniv' à Marcarrick

Pas de bol, Besançon franche Comté, c'est BFQ.

Ile De France ?

J'hallucine de lire pareille ânerie, une circulation ferroviaire pour faire faire 200 mètres à un conducteur, tu y crois vraiment à tes idées ?

? Belfort Montbéliard, BFB.

L'agents qui ouvrent les trappes contrôle aussi la bonne ouverture de celle ci et le bon état de attelage, l'ouverture des trappes par un agent de quai ne prend que 30 secondes sur les 5 minutes que prend une opération de raccordement, ces 5 minutes sont aussi mises à profit pour l'échange de voyageurs, c'est bien beau de vouloir gagner du temps pendant les arrêts mais il y a des choses qui ont besoin d'un certain temps et cela restera ainsi, autre idée, il n'y a qu'a supprimer les arrêts.

La vitesse va passer de 80 à 70 sur le périph parisien à partir de janvier prochain sous prétexte de réduction de la pollution et du bruit. http://actu.orange.fr/une/la-vitesse-sur-le-periph-parisien-limitee-a-70-km-h-contre-80-km-h-afp-s_2726368.html http://actu.orange.fr/france/paris-la-vitesse-sur-le-peripherique-va-etre-limitee-a-70-km-h-contre-80-afp_2726360.html

Que nenni, tu oublies que c'est les séquences de TVM qui font que les TGV commencent à ralentir 10 bornes avant la gare afin de pouvoir prendre l'aiguille en déviation à 170, on ne peut pas faire autrement.

Point net ==> Flou.