ADC01

Cela dépend aussi de ce fait le mécano titulaire, il ne peut pas arriver , raccorder et se rendre en tête pour continuer.

Exact pour Quimperlé et Rosporden. Les voyageurs qui arrivent par Pasteur sont bien contents eux.

De retour aussi, avec les traditionnel bouchons sur les zones de travaux sur la A6, journée formidable, merci à Mr Pousse Cailloux, pour cette organisation, un petit bémol, sois moins psycho rigide sur les horaires.

Non, pas vraiment de règle

Je savais bien que les femmes étaient gourmandes, là, j'en ai la confirmation.

Bien sur que l'erreur humaine est envisageable, c'est bien pour ça que tout un tas de système pour établir une boucle de rattrapage ont été instaurer après l série noire d'accident en France dans le milieu des année 80. Mais d'un autre coté, l'humain est peut être encore plus fiable que la technique.

Tout est possible même l'impensable, qui aurait imaginer qu'un éclisse aurait pu provoquer un drame comme Brétigny ?

Tout l'art de la politique est de dire ou promettre ce que les électeurs veulent bien entendre, après c'est aux mêmes électeurs de faire le tri dans ces différentes déclarations.

Il a été dit sur un site syndical que c'était un fake, je n'arrive plus à le retrouver.

Et puis la nature humaine fait en sorte que dans une histoire de ce genre , on ne revient pas raconter son échec ou sa défaite, c'est pareil pour les différents tests de recrutement, combien voit on sur le forum, des membres "éphémère" faire leur apparition pour nous dire, je passe les tests à telle ou telle date et puis ne plus avoir de nouvelles, seuls ceux qui réussissent reviennent nous tenir au courant de les aventures, les autres non.

Ben ,non , justement le mécanicien ne peut pas le franchir de lui même, à cause de l'annotation au chapitre 5 des RT de la ligne en question, d'où l'origine de la question.

J'ai réfléchi, eh, oui, cela m'arrive, pourquoi ergoter ce sera un bocal de chaque, il y en aura pour tous les gouts avec interdiction formelle de gouter aux 2, non mais. Pour en faire saliver plus d'un, voila un aperçu.

C'est ce que j'ai fait une fois, j'ai rappelé une entreprise qui démarchais pour des fenêtres et je leur ai pourri la vie pour leur montrer comment cela faisait d'être dérangé sans arrêt par des coups de fils dont on a rien à battre..

Il y a une station route de Lyon en venant de l'autoroute, je pense qu'on s'arrêtera là, c'est pile poil sur le trajet.

Je rappelle, au point de vue intendance que j'amène 1 pots de rillettes, 1 pot de pâté et un pot de confiture (il faut que je pense à prendre une cuillère, sinon on est mal), préférez vous coings ou cerises pour cette dernière ? Ma bonté me perdra, je suis trop généreux.

Tiens , bonjour, 5121, de retour ?

Je n'ai pourtant rien bu, ni fumer de chichon mais je ne comprend pas où tu veux en venir

Ce qui n'empêche pas que tu peux être déclarer inapte suite à cette visite, c'est comme les conducteurs, on passe la VA, visite d'aptitude qui peux te donner apte jusqu'à 3 ans et tous les 2 ans, on passe une visité médicale du travail. Elles sont complémentaires, par exemple pour l'audiogramme, les tests ne se font pas sur la même fréquence

Ces transport en commun ont été victimes de leurs succès en quelque sorte, à un moment T, cela marchait comme sur des roulettes et tout le monde s'est jeté dessus parce que pratique rapide etc mais avec une fréquentation accrue et des infrastructures qui ne se sont pas développées pour diverses raisons, ces lignes sont une calamités

Bien sur, sinon, à quoi servirait elle ?

C'est le pont qui m'a mis sur la voie et ton obsession pour cette gare. Je passe.

Alors là ok, le samedi, ce 8060 est prévu UM avec une rame W pour la rapatrier sur Paris suite à la pointe impair du vendredi soir qui voit un renforcement des compos, UM au lieu d'US avec des coupes à rennes. On le fait aussi après le 8610.

L'Hermitage ?

C'est bizarre ce que tu nous raconte car le 8080 est composé en principe de 2 rames en service commercial, le 8080 origine St Malo et le 8610 ou 12, origine Brestqui se raccorde dessus à Rennes. Tu es sur que la rame de tête était bien en W ? Je fais régulièrement ces 2 trains.

Les tests sont sensiblement les mêmes d'une entreprise ferroviaire à l'autre pour faire le même travail, fort heureusement encore, pour ce qui est des horaires cela dépend de ton affectation mais les patachons roulent plutôt la nuit, avantages: aucuns, et pour les sites, il faut voir dans les sujets en parlant dans la rubrique VFLI