ADC01

Non, ils ont été invité par les agents de la compagnie de transport, il faut que cela roule à tout prix telle pourrait être la morale de cette histoire.

En regardant une photo, on s'aperçoit que si pour une raison ou une autre, la rame était revenue en sens contraire de la poussée, car tous mouvement forcé induit une réaction, le marchepied aurait sectionner net la jambe faisant prendre ainsi un gros risque à la victime, ce sauvetage est une fausse bonne idée, il aurait fallu attendre les pompiers avec les moyens approprié.

Commencer à 3 ou 4 h00, c'est une extrême matinée pas une nuit et finir à 1 ou 2h00, c'est une extrême soirée.

Ratte.

Voir le lien que j'ai mis, cela date de juillet l'an dernier.

Non, pas du tout, je suis un matheux de naissance, j'étais parti pour un BAC C si je n'avais pas vu une porte ouverte à la SNCF

Tu crois qu'on est à plaindre à la route, les compagnons qui font du bureau à longueur de carrière, tu ne crois pas que c'est monotone, j'ai eu l'occasion de faire un poil de bureau, au bout de 3 jours, je trouvais cela déjà monotone, et le copain qui bossent dans un ateliers à changer des semelles, tu ne crois pas aussi qu'il trouve ça monotone, je dis qu'à la route, c'est encore le boulot qui rompt le plus la monotonie, car il survient assez souvent des imprévus dont certains qu'on voudrait bien éviter.

Un fil est déjà ouvert pour en parler. '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Négatif, par exemple quand on fait des J+1, cela fait un septième de moins que de journées de service. et si tu fais seulement une nuit sur une décade de 2 jours, cela fait 2 septièmes pour une JS.

C'est le nombre de mécanos nécessaires pour couvrir les JS d'un roulement sur une période s'étalant de 00h00 à 23h59 et ce sur tous les jours de la semaine.

Pareil au Japon, si c'est vrai, ces histoires.http://tempsreel.nouvelobs.com/vu-sur-le-web/20130722.OBS0530/ils-soulevent-un-train-et-sauvent-une-femme-coincee.html

Le titre racoleur est un rien mensonger, car entre soulever et faire pencher, il y a tout un monde

Donc on divise leurs indemnités parlementaires par 2 ?

Tiens, il n'y a pas qu'en France que l'enquête demande du temps.

En blanc le rail moins chaud pour éviter la dilatation ? Ce ne doit faire une sacrée différence d'avec un rail à l'état brut.

Un feu tricolore ?De quelle couleur peut être le 3ème feu ? Il faudra que ce monsieur me l'explique sachant que ce signal ne comporte que 2 feux,grrrr.

Pour les 7èmes,demande aux anciens gestionnaires de la SNCFde ta boite,ils connaissent que trop bien,surtout,quand cela coute X 7èmes.

C'est sur qu'enéreintant le personnel de Mastéris,il fallait s'attendre à être reçu les bras ouverts,avec 100 balles,un Mars et le sourire.lol.

Erreur de frappe, c'est bien 19h16 le dépârt du retour.

En tirant les journées au plus prés des limites du P4R RH 077, la direction fait faire plus de bornes aux mécanos ce qui diminue le nombres de 7èmes en roulement donc le nombre de mécanos nécessaires.

Tu n'as jamais été un gamin braillard ? Tu n'as jamais foutu la migraine à quelqu'un ? Tes mômes n'ont jamais braillés ? Ils ne t'ont jamais donné la migraine ?

Ce n'est pas faire exprès de faire un FU mais faire exprès de ne pas l'éviter car il y a une anomalie structurelle, nuance.

Ce me ferait bien suer de promener quelqu'un qui ne dit pas un mot pendant des heures, c'est comme quand quelqu'un monte en cabine et ne l'ouvre pas pendant des kilomètres, enfin , j'imagine car je en prend personne en cabine qui n'y a rien à y faire.

VSC est ton ami, mon ami.

Pourquoi à chaque changement de roulement à charge de travail équivalentes de nombreux 7èmes disparaissent à ton avis ?