ADC01

Par le rail, il y a 3 km mais par la route certainement plus, peu de gens doivent le faire à pied car pas direct et c'est bien connu, les gens n'aiment plus marcher.

Si tu nous avais expliqué la situation précisément, on aurait peut être réagi différemment, avoues quand même que ta requête est étonnante.J'ai 25 ans de conduite en premier dont 9 au TGV + 6 ans en second et il m'arrive encore de faire des toiles.

Cela dépend de qui t'as vu à la préfecture, c'est sur si c'est le mec du guichet des cartes grises, il n'en a absolument rien à battre.

Puissance des installations électriques, découpage des cantons, entraxe des voies, distances des pistes etc, ce n'est pas un simple jeu d'écriture de faire rouler des TGV à 220.

Si pas de YM, pas de tarifs Prem's aussi, ni aucun petits prix, le YM marche dans les 2 sens, il ne faut pas l'oublier. Chiche, on supprime le YM, on aligne les prix au km sur le trajet le plus cher du YM et alors, heureux les voyageurs, plus de YM ? pas sur.

Zut grillé, Facteur ==> Facture.

2ème tournée ==> 3ème mi temps.

Pas suffisant ==> Trop peu.

Rappel du titre du sujet: POLT-PaLiTo: Paris - Limoges - Toulouse; Sujet officiel

Tu sais des promesses du président ou des présidents, j'en ai entendu et vu depuis que je suis dans la boite et heureusement que je ne les pas cru ainsi je ne suis pas déçu, faut il rappeler que les promesses n'engagent que ceux qui y croient.

Tronche en biais ==> Chirurgie esthétique.

Enfin, croire à des petits prix sur toutes les places de tous les TGV un premier janvier, c'est croire au Père Noel avec 8 jours de retard.

Bic ==> Monsieur Le Baron.

Et alors cela change quoi ? 30 ou 40 de DVL, c'est un écart sécurité. Et sur la fiche complémentaire de détournement, si tu en avais une puisque tu dis ne pas avoir le RT correspondant, c'est quoi la VL pour un TGV ?

Comme à chaque fois, c'est la faute du recruteur, qu'ils sont mauvais, ces gens, même pas capable de recruter quelqu'un qui pense faire l'affaire.

Ou carrément interdire les trains sur les PN.

Tu sais GP, ne te répondras pas et ton mail va être intercepter par ses sbires et même bien que, ton avis de passionné, il n'en a rien à faire. Imagines que n'importe qui lui envoie des mails au sujet de tout et de rien, il ne pourrait pas tous les lire, laisses tomber cette idée de mail à Pépy, tu éviteras une très grose déception.

Les RT sont la seule sources réglementaires pour indiquer la VL sur une section de ligne, tu n'as pas celui si tu roules la bas ?

C'est ton second message de suite pour nous dire, attention, mais attention à quoi, un peu plus d'explications serait le bienvenu.

Elles ne peuvent pas être plus médiatisée, il y a un sujet exclusivement consacré et de plus , on en a parlé dans la katabox. Je ne vois pas comment tu n'as pas pu être au courant.

De quel ordre, ces changements ?

Qui dit arc électrique, dit soudure, la palette s'est collé à la caténaire et avec la vitesse, retournement et arrachage du panto, c'est mécanique.

Que se soit des tri caisses ou des bi caisses, il n'y a que 4 moteurs de traction.

Missiles ==> Scud.

Pas vraiment, lis ce qu'il y a d'écrit sous son avatar.