ADC01

Le conducteur n'est pas seul, il obéït aux ordres de l'agent de manoeuvre qui se trouve en tête du mouvement.

Bon anniversare à Frankylapoloche.

Oui, ce que j'ai écrit, c'est en régle générale.

Négatif, les ADC n'ont aucun documents listant les PN d'une section de ligne.

De toute façon, les trains en amont de l'incident vont bien finir par s'arreter et s'entasser à la queue leu leu, il ne faut pas oublier que si SAR, obstacle sur les voies, le problème ne sera pas résolu.

Oui,mais lasécurité n'estpas engagée puisque rien ne roule du fait du SAR. On va au deant de sacrés problème avec cette méthode.

En voulant éviter une situation dangeureuse, on risque d'en provoquer d'autre(e).

Les infos relatives au code de composition et à la catégorie statistique sont reprise sur la FT de ton train, il suffit de recopier.

Merci qui ? La SNCF. Les voyageurs sont bien contents de la trouver en cas de coup dur.

C'est facile de savoir de quand date les photos de Gogol maps, c'est écrit en bas à gauche de l'image.

Y a bien disjonction par la VA sur les TGV A.

Une fois n'est pas coutume:Quick.

La fronde des régions contre la SNCF s'intensifie http://www.lefigaro.fr/societes/2013/04/26/20005-20130426ARTFIG00717-la-fronde-des-regions-contre-la-sncf-s-intensifie.php

Trop haut, il pourrait être recruté à la conduite pour devenir CTT.

Contradictoire, tes messages, tu juges sans savoir exactement le pourquoi du comment.

Première nouvelles ?

Je vais adapter a citation de Coluche, il suffirait que les gens respectent les vitesses pour que les radars n'existent pas.

Que plusieurs sujets traitant du meme sujet ont été rassemblés un un seul par la modération.

Dans le cadre d'un fonctionnement norma (hors anomalies de fonctionnment) de la VA ou du KVB, cela reste trés court, et en cas d'anomalies le traitement ne demande pas plus de quelques minutes pour rémédier au problèmes, donc les voyageurs ne vont pas avoir le temps de cuire ou de se geler sans clim par rapport à une rupture de caténaire, par exemple.

Non, ce n'est pas un problème pour la conduite.

Comment tu ferais sur la ligne C intra muros, avec des cantons court, trés court de 100 métres abordés à 40 ?

Bien sur, du point de vue technique, je le conçois mais pas du point de vue confort.

Si les voyageurs n'ont pas de clim pendant l'ouverture du DJ à l'essai VA, ils ne vont pas en pâtir, cela ne dure pas 8 jours.

J'ai bien lu que l'accés à ce train est interdit mais je me pose la question de savoir si on peut en descendre ?

Il n'y a pas que des automotrices à la SNCF, pour l'instant.Sur les TGV, c'est le contraire , on bloque les portes coté entrevoie.