ADC01

En France, PAS, Protéger, Alerter, Secourir.

Oui, mais les toubibs comme Bruno ne sont pas cons, ils ne vont pas au casse pipes, si la sécurité ne leurs semblent pas assurée.

Avant de s'en prendre à la maintenance, il faut balayer devant sa porte, j'ai connu l'époque bénie où un mécano ne sortait pas une rame avrec le moindre défaut des Ardoines ou d'ailleurs, puis est venu le temps o*, on a commencé à faire quelques exceptions et au fil du temps, c'est devenu la norme. Il faut auusi souligner le manque d'entrain de certains ADC à renseigner correctement le CB ou à le remplir toutsimplement.

La où je séjourne, il fait bon avec seulement 28°,par contre, je ne serai pas contre une eau un peu moins fraîche, 18, c'est vraiment plus que juste.

Ce genre de comportement , je ne l'ai pas rencontré à PMP et après un arrêt de travail assez long, voir trés long, tout le monde m'a aidé à remettre le pied à l'étrier pour remonter sur une machine, y compris le médecin d’établissement qui venait de partir en retraite qui avait briefé son successeur

St Malo ?

Encore pas mal de conneries sur ce fil, cela ne s'arrange pas avec les nouveaux inscrits.

Déjà, tu pars sur de mauvaises base, il n'y a pas de trousse de secours sur le matériel roulant, une trousse de secours est attribuée à chaque contrôleur en dotation personnelle qui la promène en fonction de ses trains, ceci pour qu'elle soit toujours complète et que les produits ne soient pas périmés, je sais que des DEA ont été installé dans la R4, bar, des TGVA, j'ai d'ailleurs ouvert un fil à ce sujet.

T'es sur que t'y connais quelques choses en train, quelque soit le mode de traction, le principe de guidage est le même, je me suis payé une bonne tranche rigolade en te lisant, merci

Cela fait combien de temps que pas mal de gens espèrent ou prédisent une rentrée chaude ? 5,8 10 ans et en fin de compte que voit on ? Rien, à croire que tout va bien dans ce pays, et pour cette rentée, j'en attend rien de plus que les 15 dernières rentrées, reprise du train train quotidien pour des dizaines de millions de français qui continueront de râler dans leurs coins après les pseudos avantages de leurs voisins, ne bougeant surtout pas leurs arrières trains en espérant secrètement que cela leur arrive tout cuit dans le bec et cela nos dirigeants de tous poils le savent bien et en usent et abusent.

Cela me rappelle qu'à la fin des années 80, un collègue T5, grand amateur de pèche s'est électrocuté avec sa canne, je ne sais plus si c'est sous un orage ou sous une ligne Haute Tension, juste pour vous rappeler que la pèche peut être un loisir mortel si on ne prend pas toute les précautions.

Bref un recul en faisant croire à tout le monde qu'on a inventé l'eau tiède et dire que certains sont fières de cette inventions, à leurs places , j'aurais plutôt honte.

De toute façon, pour celui qui à 1000 ou 2000 euros (ce qui représente la majorité des livrets A), la baisse du taux lui fait perdre quoi? Que dalle, c'est vraiment insignifiant, on se focalise sur cette baisse et on passe à coté de l'essentiel, le véritable maintien du pouvoir d'achat des salariés qui passe par une valorisation des salaires en fonction de l'inflation.

Bon, bref, je viens de lire les derniers postes mais rien de nouveau, à part des conneries qui pourraient sortir de la bouche des journaleux, beuacoup d'écrits pour ne rien dire

Vous me faites bien rigolez avec vos 50 euros par mois pour une complémentaire santé, on ne va pas péter loin avec cette somme

En admettant qu'avec la réforme du statut,la SNCF économise bien milliards d'euros par an, il est vraiment naïf, ce gus de croire que cette somme serait totalement réinjectée dans l’entretien du réseau, il y a encore des adultes pour croire au père noêl

A ce point, cela devient obsesonnel

Justement, un roulement tourne sur plusieurs jours semaine ou mois en fonction du nombres d'éléments qui le compose

Éclairé ou pas, c'est sous le nez des aiguilleurs du poste A, je ne vois pas quelqu'un aller dévisser ces boulons devant des agents SNCF et puis, il faut un outillage adéquat, une simple clé plate de ne suffit pas

je vais encore faire mon vieux con, mais voilà, par le plus grand des hasard, le BEA-TT vient de rendre son rapport sur l'accident à propose du choc d'une 6100 avec un isolateur survenu le 1er février 2012, et pour ceux qui sont pressé d'avoir la clé de cette catastrophe, vous avez le temps car, cela fait un peu plus de 17 mois.

Avec un cinquantaine de train au départ ou à l'arrivée de Paris Austerlitz, par jour, il ne va pas passer un train toute les 3 minutes à Brétigny toute la journée y compris les pataches.

Merci pour ce témoignage et chapeau à toi et à tous les services de secours.

A quoi cela sert de se perdre en conjecture sur la venue d'une grue de Belgique, elle vient de la bas et point à la ligne, il n'y a pas lieu d'émettre des hypothèses, c'est incroyable, cette propension à supposer sur n'importe quel sujet. Nota, pour venir de Belgique, où d'ailleurs, cette grue serait accompagnée vu son gabarit et l'urgence de la situation par tous ce qui faut comme véhicule de la gendarmerie ou de la police nationale pour lui ouvrir la route et faciliter son acheminement. de toute façon, bouchon ou pas, ce sera un convoi ultra prioritaire

Allez, encore des suppositions gratuites qui n'engagent que leurs auteurs, c'est plus fort que vous d'émettre des hypothèses alors que les experts s'en gardent bien

Je dis qu'il est encore beaucoup trop tôt pour connaitre les tenants et les aboutissants de cette affaire, quand on voit la durée des enquêtes du BEA sur d'autres accidents ferroviaires, cela se monte en mois voir plus, alors vouloir tout comprendre moins de 24h00 aprés les faits est prématuré.