ADC01

Il y aeu le cas sur le pont de l'Adour à Bayonne, où la VL était de 70 par LPV , TIIV?,Z et R,qui succédait à une LPV de 40, au début la vitsse fût réduite par signalisatiion de chantier pendant plusieurs années, à 40 puis un beau jours, les TIV de chantiers furent remplacé par un allogement de la TPV à 40 et il faut dire que c'est beaucoup plus simple, pour les LTV par présentation de vert cli, j'en connais qui perdurent de puis 6 à 7 ans sur BX, je ne suis pas sur qu'elles soient soumises au même régimes que les autres.

Pour moi, il n'existe pas de signal bizarre, il n'y que les interprétations qui en sont faites qui sont bizarres.

Il y en avait sur des 7200 quand je roulais en second, fallait faire le relevé, conso totale de la loc et conso traction, je parle des compteurs et non de ces lampes, de toute façon cela ne sert à rein ces dispositif à part culpabiliser les ADC, un conducteur ayant une conduite agresive, dont je fais parti, consommera plus d'énergie mais arrivera la plupart du temps à l'heure sur des petits retards, au cntraire en économisant l'énergie, plus aucun retard de l'ordre de 5 à 10 minutes ne seront rattrapés, il faut savoir ce que l'on veut, on ne peut tout avoir, il faut faire un choix à un momenet ou à un autre. J'avis vu un ancien CTT de BY qie était à TMS qqui travaillait sur ce projet, il y a1 à 2 ans, je ne me rappelle plus, il a pris le manche de LM à PMP en mode conduite économique, il m'a gagné 3 minutes de retard, tout est dit.

Dans les réglement que j'ai et qui traite de siganlisation, il n'est pas fait de différences entre LTV classique et de trés longue durée, il existe qu'une sorte de LTV , la réglementaire qu'elle dure 2 jours ou 3 ans et 27 jours, la durée n'a pas d'incidence sur la signalisation rencontrée.

Devrait être reprise, lire mon messge 81, c'est l'anarchie à ce niveau entre celle qui sont prévues au FLH et qui ne sont pas sur le terrain eou l'inverse, et qu'on ne me parle pas protection de personnels, vert cli sur le terrain pendant plusieurs semaines ou mois et toujours pas reprises sur la FHL, enfin bref, c'est du n'importe quoi sur SP-BX depuis environ 4-5 ans et ce n'est pas fini avec les travaux à venir.

Jre rigole, il y a ceratinement des gens qui auraient le temps de te répondre, mais faut il qu'ils aient connaissance de ton dossier et les compétences nécessaires pour le faire,par les temps qui cours ,le service recrutement de la SNCF est certainement trés débordé et proche de la saturation, vu le nombres important de candidatures récues à l'année, plus de 100 000.

Il a raison, un cheminot doit montrer l'exemple dans les gares et les trains et ne pas se croire en terrain conquis.

Je vous raconte, j'ai trouvé des forfaits pour le permis A, de 800 à 920 euros avec le code, tout compris, sauf l'évaluation de départ en supplément de 70 à 78 euros pour toutes. Pour la moins cher uniquement 1 cours de code par jour du lundi au vendredi et 2 le samedi matin, celle à 920 euros, évaluation 70 € propose un peu plus de cours de code, je pense choisir une moto école, pas trop loin de chez moi, qui propose un forfait à 850€ avec une éval à 75€ mais avec 28 cours de code par semaine, c'est dire que j'ai énormement le choix, de plus leur plateau est à 10-15 minutes de leur bureaux.Toutes donnent des cours sur ER6N.

Il y a déjà le numéro de la rame en gros sur chaque motrice, pourquoi veut tu une plaque avec "rame n° xxx", cela n'apportera rien de plus.

Ou alors ils voulaient piquer les rails carrément ultérieurement.

D'accord avec toi, Gom, et puis des bonnes occases, ça existe, tu n'as pas eu de bol, c'est tout.

Le mien, tiens, je me connais bien.

Petit HS, le permis moto va bien être réformé pour limiter la puissace des motos aux nouveaux pilotes venant d'obtenir leurs permis, ceci pendant 2 ans, vous voyez où je veux en venir, ce principe devrait s'appliquer aux ADC mais au niveau des viteses

Ca ne m'encourage pas, cette affaire, il va falloir que je fasse vachement gaffe, je demanderais aux pro de ce forum qui ne sont pas trop loin de venir voir ma futur bêt avant l'achat; n'est ce pas, Nécro ou Aldo ?

Justement, c'est ça qui me fait peur, encore des qui vont me traiter de vieux cons, en plus sans me connaitre, c'est trop injuste.

C'est vrai, tu me l'as raconté à une revoyure, j'avais oublié.

Si c'est un bon moniteur, oui, sinon, c'est un incapable, c'est un de mes critère de selection.

Dit donc, Vérane, ce n'est pas parce que tu ne vas pas taffer Aux Champs que tu ne doit pas te coucher tôt, même pas dans la maison et déjà des mauvaises habitudes, pfffffff

Et en mettant des écrous anti-vols style jantes de voitures ?

Je suppose que tu as connu "le rat blanc", il serait vert s'il voyait ça , le pauvre, lui au moins quand il causait au nom de la traction, ça bougeait et pas qu'un peu.

Quelqu'un sait il si en moto, une vrai, pas une 125, en mache normale, il faut respecter les Cv nains je ne vais quand même pas oser poser la question à un moniteur de moto école, il va se foutre de ma gueule ?

En gros, il veut qu'on lui fasse une fleur parce qu'il choisit le train. Le danger si cela marche, c'est que cela fasse tâche d'huile et que les sillons ne soient payés par des gars aussi culotté que lui, alors l'entretien des voies sera payé par les autres , par ceux qui payent leurs sillons plein pots et à terme plus personne ne voudra sortir le porte monnaie pour faire rouler des train, donc mort inéluctable du transport par rail.

Mais j'ai déjà une moto, une petite mais elle n'ai pas en panne, qu'as la tienne ? Pas trop grave, j'espère.

J'en connais au moins un parmi les nouveaux panneaux.

Je m'en fous que cela soit réglementaire, c'est contraire à la sécurité et la plupart des CTT qui ont des agents autorisés à des vitesses supérieur à 160, sont d'accord et ont essayé de faire bouger les choses. Et si on veut jouer régleùment, le tableau "P" de chantier existe encore et est aussi réglementaire.