ADC01

Que viennent faire ces co....ies ici ?

Sur mon roulement Banlieue à grande vitesse, il y a la mention VF à chaque raccordement, ce qui en plus indique qu'il y a un raccordement, autrement pour le conducteur de tête, il n' y a pas d'autre manière de la savoir

Et c'est toujours d'actualité.

Ca y est, je viens de comprendre, excuses moi, je suis un peu dans les vapes sur ce coup. :Smiley_17:

C'est La Sardine qui va boucher le port de Marseille.

C'est le Q(UM) qui ne tourne pas, cen'est pas en faisant un essai VA ou KVB que cela va le faire basculer.

Les lignes de métro sont numérotées de 1 à 14.

Ce n'est pas une astuce mais une procédure réglementaire.

Entre vivement conseillé et dicté par les réglement, il y a une marge, et je ne vois pas en quoi, ces essais réinitialise quoi que ce soit, de toute façon, l'essai VA est déjà prévu par les textes en cas de coupe.

Pour moi, pas d'astuce. Je fais comme je peux.

J'ai été surpris de constater en revoyant ce court métrage qu'il ne datait que de 2003, dans mon souvenir, je le voyais beaucoup plus vieux que ça.

Je me suis trompé de sujet, je voulais poster ce message dans le nouveau sujet relatif à ce film, tant pis e vais le copier.

Métro C ????????

C'est en effet étrange, je l'ai toujours vue cette mention, mais il est vrai qu'en son absence l'essai de continuité s'impose dans la mesure où il y a raccordement entre 2 éléments

J'ai été surpris de constater en revoyant ce court métrage qu'il ne datait que de 2003, dans mon souvenir, je le voyais beaucoup plus vieux que ça.

On en parle déjà dans ces sujets et

Joyeux anniv à Lechat78

Il y a bien eu de la caténaire arraché par un train balai, sur une des lignes visées, d'où l'utilité de maintenir ces circulations.

Mon rêve, voir 20 ou 30 cm de neige pendant 8 jours en IDF, je rigolerais de voir les beaufs gueuler à tord et à travers. :Smiley_58:

D'accord avec toi, mais ce que je veux dire que pour un train qui va être supprimé, ça la fout mal. A noter aussi que le 8682,, une demi heure plus tôt était aussi complet.

Les journaleux ne se déplace pas à chaque fait mettant en cause un train, ils puisent dans leurs archives pour illustrer un article, et souvent le cliché n'a rien à voir soit avec le matériel en cause , ni avec le lieu

Du coté de Chartres ce matin http://www.leparisie...012-2270775.php. A noter encore, le sous entendu du commentaire sur l'origine de l'accident,

Exact, éviter de faire rouler des trains avec des conditions de sécurités baffouées à longueurs de temps.

Oui mais la 2ème, je la passerai dans mon lit.

On ne peut pas consulter ton lien si on n'est pas inscrit,