ADC01

Mon PC se mettrait il en grève ?

Déterrage du jour, ATESS n'est absolument pas indispensable pour rouler sous TVM, je roule tous les jours avec les rames 301 à 385 équipées simplement de BG. je susi étonné que personne n'est relevé cette boulette De plus comme dit plus loin dans le sujet Atess n'enregistre absolument pas les conversations radios, c'est quoi cette c*******ie de faire croire un truc pareil ?

J' avias répondu comme toi, sur un des 2 autres sujets identiques à celui là, c'est dire que les cryances ont la vie dure dans la boîte.

ICela m'ouvre un nouveau document car ton lien m'emène vers un fichier endommagé, bizarre.

Je crois que les trains expo sont tirés par les ADC du Pool Fac anciennement VFE de PAZ.

Je viens de me le farcir, trés instructif ce rapport sur les méthodes d'enquête utilisées,

et bon courage dans tes démarches.

3 enquéteurs tués par un train en Autriche, cela date de 2006. http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/25566795 http://www.rfj.ch/rfj/actualite/internationale/000autriche_trois_personnes_happees_par_un_train_suisse.html

Je disait ça car pour moi, l'embauche s'est faite un 1er donc le commissionnement aussi par conséquent soit à la date anniverssiare.

N'est ce pas plutôt à la date anniversaire à partir de la date d'embauche effective ?

Enfin un compliment de ta part, c'est si rare.

30 ans de machine au 1er septembre prochain zn incluant mes années de conduite en second, moins les 12 mois d'arméee

Bon, je t'invite si tu es coincé dans un train suite à un accident de personne, à aller voir, si tu es à proximité, le responsable de l'enquête, OPJ ou le substitut du procureur de la république pour lui demander de se grouiller car tu as autre chose à faire que de sécher dans un train en attendant leur bon vouloir pour autoriser la reprise des circulations. C'est presque du vécu, j'ai vu un voyageur un jour, alors que le train était arrêté en gare pour évidement un accident de personne, téléphoner au cabinet du préfet, pour exiger que "son" train puisse repartir dans les meilleurs délais, tu te doutes bien du résulatt et entre nous, j'ai bien ri malgré les circonstances.

Je rappelle au passage que l'espérance e vie d'un piéton sur la bande d'Arrêt d'Urgence est de 15 à 20 minutes, c'est pourquoi aussi les secours en cas d'accidents neutralise une voie supplémentaire en plus de ou des voies impactées par un accident de la circulation pour augmenter leur sécurité, tiens cela me dit quelque chose, n'est ce pas le cas sur les rails ?

Même pas peur de déstabiliser la plate forme, ces cons.

J'ai eu l'occasion de passer voici bientôt 3 ans à la gare dse IFS, c'est impressionnant et affligeant de voir tout ce matériel stocké dans ce triste état

Où, c'est acté, Le Croisic et en Savoie, reste le quand.

Alors là, tu m'en poses une bonne ?

Bon, on recommence quand ?

Ce n'est pas être à 1 métre ou 2 du train, qui importe mais c'est de se mettre par inadvertance devant le train pris par ses occupations ou en étant pas avisé de la reprise des circulations sur une voie

Je crois me souvenir qu'ils en étaient équiper d'origine,

A chaque, um médecin pompier ( 2 fois même des médecins bien plus belle que toi Aldo, et charmantes de surcroit, dommage de faire leurs connaissance dans ces cas)) est arrivé avec le VSAV, les pompiers doivent armer systématiquement leur véhicule avec un toubib dans ce cas précis, selon les dispos bien sur.

Pour ma part pas de flash pour aucun de mes accidents de personne, mais le mille feuilles que cela a constitué dans mon esprit a fait qu'à un moment donné, plusieurs mois aprés mon dernier accident de personne, je ne pouvais plus voir un train en peinture et encore moins en conduire un, j'ai donc demandé à être descendu pour raison médical et suis remonté 7 mois aprés aprés le suivi médical qui va bien et je touche du bois, je tiens le coup depuis sauf que je suis trés réactif sur tout ce qui concerne ces tristes événements, ce qui explique mes prise de positions tranchées face à des réactions de personne qui s'exprime sur le sujet sans en connaitre les tenants et les aboutissements.

Un train ne va pas faire un écart, ça c'est sur mais les intervenants extérieurs (entre 10 et 20 en gros) aux chemins de fer concentrées sur leurs tâches, oui peuvent s'écarter de la zone protégée et empiéter sur la zone dangeureuse des voies adjacentes, cela s'est déjà vu. Il ne faut pas oublier non plus que pour accéder à la zone concernée, il peut être nécessaire aussi de traverser las autres voies, l'accés routier ne se trouve pas forcément du coté de la voie où a eu lieu l'accident.

Ce n'est pas une limitation de vitesse qui est imlposée dans ces circonstances, c'est la marche prudente (c'est vrai qu'elle est limitée à 30) mais elle se fait plutôt, je parle en mon nom, plus prés de la vitesse d'un homme au pas qu'à 30 afin de parer à toutes éventualités.