ADC01

Je l'ai bien raté proprement il y a15 jours alors pourquoi pas une deuxième fois, d'autant plus que franchement avec les conditions météos d'aujourd'hui, flotte et rafales de vent , les conditions étaient nettement moins bonnes que pour la première fois.

UP: Plateau en poche. RE UP:Bientôt la circul. DOWN:Aldo ne m'a pas cru quand je lui ai annocé que j'avais encore raté le plateau.

Je rappelle que les PN sont déjà annoncés par les balises espacées de 50 métres chacune avec la première à 3 traits à 150 métres environ du PN, donc tout le monde est prévenu qu'on va franchir un PN est on adapte sa vitesse en conséquence.

Et les feux rouges clignotants de trams ne sont pas annoncés avec un jaune, non plus et pourquoi ne pas mettre un feu vert clignotant aussi avant le fau jaune ? Il faut arrêter de trouver dette excuse à propos de la non annonces de ces fameux rouges clis aux automobilistes et autres chauffeurs, pour ce qui est des franchissements de ceux ci.

peu être tout simplement car il n'y en a pas besoin, avec ce freinage en plus, en urgence, tout le monde se retrouve en tête de la rame car un freinage d'urgence avec un TGV, ça freine déjà court.

T'es sur que Ce n'est pas des 'Sako Box' ?

T'as fais un fond de pot de peinture du bleu "Ouigo" pour la margelle de ton puits.

Le 09, c'est normal, il ne roule pas le mardi.

Oui, mais il roule le lundi.

Je crois bien que la réponse est au dessus.

T'es pas au lit,l'ancien ?

Tout agent SNCF victime d une agression en service est normalement pris en charge psychologiquement.

Il fallait surtout que le "oui" soit obtenu dans chaque departement,alors que lesresultats donnent le non majoritaire [55%]dans un de 2.

Poulet,le cou,pour etre precis,un de mes morceaux prefere,et pates, sur mon temps de reserve.

Echange>>Troc.

Tu n'as pas bien lu l'article du lien, prés du comptoir, c'est quand même pas dur à s'en rappeller.

Ce sont des cales anti-dérives.

Une politique volontariste de sécurisation des passages à niveau.dixit RFF.http://www.rff.fr/reseau/projets/modernisation/pan-805.. C'est peut être ça à l'origine du post de Black5.

Il est bien foutu d'être aller voir en cabine, pendant l'arrêt, vérifier la présence de la lanterne "rouge".

Sur quels critères te bases tu pour juger ce freinage trop conséquent ? Il me parait bien.

Dans la mesure où l'enquête du BEA-TT est encore en cours, je penche plus sur une rumeur qu'un vrai info.

Je reste sceptique sur le délai de l'usage de ce DSA qui placé en R4, ne pourra pas être mis en oeuvre dans la R10 suffisament tôt pour être réellement efficace.

La fin de l'IDTGV sur Nantes est une décision propre à la SNCF.

T'es qui pour te permettes de juger le travail des conducteurs, Ah, oui, un passionné qui sait tout sur les 5300 et qui veut apprendre aux mécanos à bien faire leurs boulot.

Extrait de la convention liée à la mise en service de la LGV Bretagne. http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-mise-en-place-du-comite-de-suivi-de-la-convention-de-garantie-de-desserte-tgv-du-mans-68910483.html