ADC01

Oui, mais si ça continue on risque une enquête à chaque chat écrasé avec en plus, l'alcotest obligatoire.

De toute façon, on sait tous que tu n'aimes pas les chats.

Pas de risque que Mme ADC01 intervienne, c'est moi qui vous le dit. Ceci dit en passant pourquoi ne pas créer une rubrique réservée aux des conjoints des membres ?

Sarthe ?

Rassemblement pour une cause commune, j'aurais bien voulu et pas mal d'autres aussi mais ce ne fût pas le cas et le pays ne fut pas paralysé, que dire alors de Mai 68, où tous les français avaient compris que la force du peuple, c'est le nombre.

Ligne de Sillé-le-Guillaume à La Hutte-Coulombiers ?

Et sans chaussettes , adepte du naturisme. :jesuisdehors:

Ca a le mérite de te faire courrir un peu plus quand tu m'attends, hi.

Même chose à Brest.

A PMP, présence aussi de cro type PSO répétant fermé à 24 et 16 km/h mais je ne connais plus la distance du butoir.

Brest a une ou 2 voies sur lequelle tu peux rentrer à 60, Saint Malo aussi, Versailles Rive Gauche

A PMP, j'entre à 30 jusqu'aux ascenseurs de pasteur (sauf voies 1 et 2), 0,5 de dépression et cela le fait bien en modérant au desserrage de telle sorte à passer à 10 sur les balise KVB toujours en serrage et arrêt pile poil environ 1 métres avant les câles anti bisous de butoirs.

Plein pour 6,38 €.

Encore une quinzaine, où la télévision va faire l'étalage du sport où le pognon est roi.

Depuis le temps qu'on en parle.

Les 2. D'aprés mon CTT, les FU sur des triples bulles ne sont pas imputables aux ADC sauf erreurs caractérisées de leurs parts, arrivées à une vitesse vraiment exessive sur une signal d'arrêt ou sur un butoir, mais peu de CTT le disent à leurs agents, se reservant ainsi un moyen de pression supplémentaire.

Pourquoi pas depuis l'ouverture à la concurence du transport ferroviaire des marchandises ? Et puis non, ce serait se faire du mal, tellement la liste doit être longue.

De peur du FU, il y a de plus en plus de conducteurs qui se mettent à 10 dés le signal d'entrée de la gare, MSC ou autres gares en impasse, ou peu aprés et ce jusqu'à l'arrêt au butoir, influencés par une formation où on leurs dit "fait comme ça et tu ne seras pas emmerder" et on voit le résultat, des gestes conduites complétements farfelus.

Ou à la plage à jouer avec des pôtes de ton âge à des jeux de ton âge.

Et dire que jadis, on promenait dse wagons chateux dans les trains sans le savoir et personne n'en faisait tout un plat, je rigolerai que ces convois ne soient qu'un leurre destiné à amuser les médias et les anti nucléaires pendant que le vrai convoi, anonyme lui lui passe complétement innaperçu.

Tu trouveras cela trés dur en français, vu le niveau que tu sembles avoir au lire de tes messages, en math, il faut savoir compter un peu plus que 2 et 2 font 4. Enième reponse à une enième question

En principe, ça shoote à 12 km/h et ça bipe entre 10 et 12.

:Smiley_07: :Smiley_07:

Pour ce qui est de regarder les visualisateurs, on ne doit les regarder que si le signalannocé fermé s'ouvre avant l'arrêt ou aprés l'arrêt s'il reste fermé mais jamais en phase d'approche du dit signal fermé, on doit regardé le signal, et puis comme disent certains chefs, si l'arrêt est bien fait, pas besoin de regaarder son IV, ni les visualisateurs. Tout au senti du frein et du train, mais c'est un métier qui malheureusement n'est plus enseigné de la sorte.

Non, il parle du suivant, c'est à dire du second signal à Voie Libre qu'il faut franchir à 10 avec les triple bulles.