ADC01

Ce n'est pas le coût qui est gênant en soi, c'est le fait que le montant a grimpé au fil du temps, passant de 3,3 milliard d'euros au début de sa construction en 2007 pour une mise en service en 2012 initialement ) à 12,4 milliard à ce jours pour une mise en service repoussée en 2022, si tout va bien. https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2019/06/24/epr-de-flamanville-visualisez-comment-le-cout-et-la-duree-du-chantier-ont-triple-depuis-2007_5480745_4355770.html

Tout à fait, c'est un peu la mode de reporter la responsabilité d'un accident sur autrui, sans chercher la polémique, c'est quand même aux parents d’assurer la sécurité de leur progéniture en assurant leur éducation, on ne laisse pas jouer des gamins aux abord d'une voie ferrée ou aux bords des routes, mais où va t'on ? Mes plus grandes pensées vont au collègue conducteur incriminé dans cet accident, je lui souhaite bon courage pour la suite des événements.

Allez, encore 1 sujet de pourri, on ne les compte plus

Que se soit Rouen, Le Havre ou Biduletruc sur Mer, cela ne change rien à l'affaire, les chargeurs choisissent en fonction de leurs besoin le mode de transport entre l'arrivée au port et la destination intermédiaire en région parisienne, nous n'avons pas toutes les données pour juger ce choix comme à chaque, on discute sans avoir les tenants et les aboutissants.

Ecossaise ==> Brewmeister

On ne te parle pas de limite de vitesse temporaire de la ligne mais de vitesse limite de fond, , il est à noter que cette VL de 320 ne concerne que sur 41 km en sens impair voie 1, et 33 km en sens pair, voie 2, pour laboratoire d'essai de la LGV Est

Justement, je suis en train de lire un policier où il est question d'une crue centennale de la Seine à une cote de 7.55 m à mi livre, je vous dirai où cela finit.

Il est possible en TVM430 sur ligne autorisée à cette VL.

A condition que celui devant toi roule aussi à 320, ce qui n'est pas garanti, surtout s'il n'est pas équipé de l'ERTMS ou s'il est à l'heure. Et cela ne représente au mieux qu'un gain d'à peine 2 minutes entre Le Mans et Rennes, autant dire, quantité négligeable.

L'organisation n'est pas la même , chez VFLI, tu est susceptible d'aller faire des relèves en voiture de service.

Mais comme les démentis aux fausses infos sont pratiquement inexistants

Ceci est valable dans TOUS les trains, Ouigo, TGV, TER, Corails, banlieue, métro et même dans le bus ce n'est pas l'apanage du low cost

Non, mais on y lirait moins de conneries

Ceci est également valable pour tout post sur un forum sur le net..................................................................

Sur tous les billets, il est indiquer que l'accès aux trains n'est pas garanti au delà de 2 minutes avant le départ, cela veut dire ce que cela veut dire, pas besoin d'indiquer l'heure de fermetures des portes

Et pourquoi, le trafic fret reprend et elle a besoin des voies ? Sérieusement, des débarrasser de près de 400 machines du jour au lendemain alors que les chantier de démolition ne fournissent plus , ce n'est pas évident

Tout comme les membres des autres parti lorsqu'ils étaient au pouvoir, il n'y a rien de neuf dans noter belle république. Pourquoi cette majorité ferait autrement ? Parce qu'ils ont été élu sur une base de renouveau du monde politique ? C'est édifiant que les électeurs ont cru à cette chimère.

Tout les engins moteurs ont des IV et non compteurs qui dépassent largement leurs vitesses limite

Avant la LGV, il y a une voie conventionnelle à signalisation latérale, pour bifurquer sur LGV, il y a une aiguille souvent à 160, parfois 220 comme à Connérré, il est alors nécessaire de mettre une limitation de vitesse en place grâce à un TIV mobile, présenté ou pas suivant la direction, LGV ou pas et ceci pour tous les trains empruntant la LGV, il en est de même pour en sortir.

Méa culpa, mais on avit un chef qui s'étranglait quand on dit fermé ou ouvert en parlant d'un TIV.

Pour ma part, il fera bien ce qu'il veut, cela m'en touche une sans faire bouger l'autre.

mais comme souvent, la motrice est bien moins suspendue que les caisses voyageurs, c'est bien moins confortable pour le mécano que pour les voyageurs.

Un TIV n'est pas fermé ou ouvert, il est présenté ou effacé, je sais je chipote.......

Le mieux est encore de contacter le service caution pour avoir les bonnes infos.coordonnées de 2016, à savoir si elles sont encore d'actualités Pour ma part, deux demandes de caution et deux acceptation, maintenant si elles sont refusées, c'est que le dossier n'est pas solide, il est aventureux pour le cautionnaire de s'engager en cas de défaut de l'emprunteur à rembourser sur un dossier financier hasardeux comme on en voit trop souvent.

Comme dans tous les posts où il est question de pelliculage, il est de travers, il est collé sur de la crasse, ceci ou cela, d'où mon coup de gueule du jour