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Alors là, certainement pas , dans l'esprit des gens, un train, c'est SNCF pas autre chose, combien d'agent SNCF vont se faire encore interpeller dans les gares bien après que les TER soit passés à des opérateurs alternatifs, c'est garanti pur porc à 100 %.

En 86, il y a eu des trains qui ont roulé pendant la grève, en 95 il y a eu une période où aucun ne circulait sur le réseau.

Malgré ce choix plus que large, je continuerai à mettre une enveloppe vide dans l'urne.

Celle ci sont radiées au fur et à mesure que ces signes apparaissent.

Et puis la vente de vieux matériel SNCF à la Roumanie est vraiment anecdotique en volume par rapport à ce qui est ferraillé directement chez nous. Quelques 25 500, 2 ou 3 caravelles et une paires de 72500, pas de quoi en faire tout un plat. Si la revente de ces matériel avait vraiment valu le coup, je pense qu'il en serait autrement sur le volume de revente.

Non, je ne te parles pas de la route, je te parle de la concurrence directe entre la SNCF et les privées, tu ne peux pas poster un message sans tout ramener à la route, cela devient lassant, usant et pénible. La concurrence entre mode de transport , c'est autre chose

Comme elle l'a fait pour l'(ouverture à la concurrence du fret et dans cette histoire tous le monde a été perdant.

Et de plus, la SNCF n'a pas pour vocation d'aider ses concurrents à s'implanter pour qu'ils viennent lui tailler des croupières.

La seule fois où j'ai vu le réseau paralysé, c'est pas il y a 3 mois mais en 95.

C'est bien ce que je te reproche justement, de ne pas voir où se situe le problème.

Tu ne veux pas que la SNCF leurs file 100 balles et un Mars en plus ,

Et si on parlait de l'affaire de la pitié-Salpêtrière ?

Cela dépend, j"e connais quelqu'un qui s'est tapé 3 ou 4 mois pour défaut de permis de conduire.

Au contraire, le délai est un critère déterminant, voir par exemple le transport des primeurs et des produits de maréee.

Pas la peine de crier pour raconter une histoire drôle, on ne rigolera pas plus fort !

Ah que si, pour le moment la SNCF ne pouvait pas licencier un salarié inapte médicalement à son poste, elle devait tout mettre en oeuvre pour le reclasser, en cas de non reclassement, elle pouvait demander le tenue de la commission de réforme. Avec cet modification de texte, fini l(obligation de s'efforcer de trouver un reclassement, c'est le licenciement direct.

N'est pas un escroc, celui qui n'enfreint pas la loi, immorale, c'est certain.

Mais il n'y avait que ça et le transport maritimes pour cargaisons exotiques.

Justement, c'est bien là que réside l'inégalité, aux riches le pouvoir de circuler où bon leur semble en voiture et aux autres, de rester cloîtrer et ne pas emmerder ceux qui peuvent polluer.

Donc on continue dans la connerie, seul ceux qui ont du pognon auront le droit de polluer en continuant de rouler, n'y a t'il pas le mot égalité dans la devise de ce pays ? Il y a longtemps que ce mot n'a plus de signification

Non, mais ils sont tombés sur la tête ceux à l'origine de ces propositions, c'est encore pire que la fermeture des voies sur berge rive droite.

Et alors ? La liberté de pensée est encore en vigueur dans ce putain de pays, qu'on laisse penser ce qu'ils veulent aux gens, même s'ils ont tord de penser ce qu'ils pensent. On veut absolument formater les gens pour imposer la pensée unique, à dégueuler.

Les salaires risquent d'être tiré vers le bas.

https://blogs.mediapart.fr/danielmartin137588/blog/130618/agro-carburants-n-en-deplaise-la-fnsea-une-aberration-energetique-de-plus

Alors pourquoi mettre un "s" ?