ADC01

Tu prend un cas bien particulier et tu en fais une généralité.

Moi, je veux bien, mais il me faut la source de cette affirmation que tu sors régulièrement.

C'est vraiment n'importe quoi de vouloir sauver le climat par l'inscription d'un truc dans la constitution quand on voit que la devise ce celle ci est"gouvernement du peuple, par le peuple et pour le peuple." et que de l'autre coté , les gouvernement sortent le 49.3 et maintenant les ordonnances à tout bout de champs contre les intérêts de la majorité des français.

Un partout, la balle au centre.

Effectivement, chacun ses choix, figure toi que j'ai choisis (j'aurai du faire ma carrière au dépot de TSP) de vivre en banlieue et jusqu'à maintenant je m'en porte très bien.

Tu crois sincèrement que les collectivités vont investir 150 000 € par véhicules pour desservir un trou perdu 5, 6 ou 10 fois par jour pour 2 ou 3 voyageurs potentiels, mais je me demande dans quel monde tu vis ?

Comme si il y avait que des banlieue glauques, cliché quand tu nous tiens.........

C'est toi qui le dit, pour ma part je n'en suis pas persuadé, vu le prix que cela coûte, les collectivités n'ayant plus le sou et devant faire des économies, elles vont devoir tailler dans les dépenses et ce genre de gadget, ne verra pas le jour pour un pelé et un tondu.

Voir le site de la CPR.

Oui, je sais bien mais Mak parle d"économie en supprimant le conducteur, pas du reste du personnel.

Méa culpa, pourtant, elle y ressemble comme 2 gouttes d'eau. Sur le PO ?

Saint Cyr en val, je passe.

D'ailleurs au nom de l'égalité des sexes ne pourrait on pas instaurer une journée des droits des hommes (une journée de plus d'hypocrisie).

Si Thello fait une formation de 6 mois, c'est qu'elle est nécessaire, il ne font pas ça par plaisir, formation complémentaire aux trains de voyageurs, au matériel moteur, au matériel remorqué, aux lignes parcourues et que sais je encore ?

Je ne te parle pas de matériel existant, pas d'un hypothétique nouveau matériel, je répète qu'une ZTER soit fréquentée par 10, 20 ou à sa capacité maximum, ce que l'opérateur sort de sa poche pour la faire rouler est pareil. Investir dans des nouveaux matériels automatiques pour promener des banquettes vides les 3 quarts des parcours, hum, ne vaut il mieux ne pas laisser le matos actuel avec son personnel que de dilapider l'argent des régions pour te faire plaisir avec tes trains autonomes que tu veux absolument caser partout, tu fais fort pour un conducteur, de prôner la suppression de ton boulot.

Qu'il y ait 10 ou 50 ou 200 voyageurs le coût de production du train est le même, je ne te parle pas de rentabilité, encore une fois tu mélanges tout.

Mais les frais de personnel représente peanut's dans le coût d'un train, c'est l'infra qui coûte le plus cher et ensuite le matériel, la masse salariale du conducteur et du contrôleur vient très loin derrière.

Aon n'est qu'un courtier qui négocie des prix auprès de compagnie pour les cheminots, j'y suis assuré pour mon 103, pas mieux ni pire qu'ailleurs.

Cela fait un moment, j'ai voulu y prendre le train mi octobre, c'était déjà le cas.

Cela fait belle lurette que de nombreux tronçons d'ex nationales sont interdit aux PL, il faut rouler un peu sur la route pour le savoir évidement.

Ce que tu dis est vrai tant que cela ne les concerne pas, il faut réformer pour que cela touche son voisin mais pas quand il s'agit de soi, en réagissant comme ça, on en arrive à scier la branche sur laquelle on est assis.

Cheval ==> Dada.

Cela fait déjà plusieurs années qu'on le dit sur le départ et il est encore là, je ne vois pas pourquoi il en serait encore autrement, ceci dit, je m'en fout royalement.