ADC01

Encore une question à laquelle tu ne vas pas répondre comme d'habitude, pourquoi ne poses tu pas ces questions aux personnes incriminées ? Non, non et non mais ce n'est pas parce que tu lesd as lu que tu les as compris notamment pour le relevé Atess et le rapport

Je ne pense pas car les salaires dépendent d'une grille communes à réseau et à mobilité et une augmentation générale des salaires correspond à une augmentation du point qui est la base de cette grille, ce qui engendre automatiquement une revalorisation des tous les salariés des agents SNCF, qu'ils soient à réseau ou à mobilité.

Bien vu !

Tu ne crois pas que si quelqu’un avait eu la possibilité de bidouiller les enregistrements ATESS, il aurait eu aussi la possibilité de le replomber, ce qui est beaucoup plus simple à faire que de maquiller les données enregistrées ?

Oui.Les ayants droits, le conjoint, les enfants, les parents et beaux parents

Joli déterrage de presque 14 ans.

je dis pinailler car tu ne semble pas vouloir comprendre ce que les gens connaissant les systèmes disent et expliquent, tu nous rabâché toujours des énormités techniques en voulant jouer celui qui s'y connait, on m'a toujours enseigner une règle de base, ne pas parler quand on ne connait pas. Quand, au statut de famille de victimes, tu n'es pas le seul, il y en a des dizaines et tu es le seul à venir régulièrement sur ce forum remonter des conclusions qui ne et plaisent pas, on t'as déjà dit que si les rapports d'enquêtes te semblent faussés pour je ne sais quelles raisons, tu peux et dois t'adresser à qui de droit

Tu continue avec ton BM, un BM, c'est un bloc moteur .

De toute façon un Bm ne monte pas en pression, les roues d'un bogue moteur , oui il faut arrêter de raconter n'importe quoi surtout quand on veut pinailler.

Et c'est le seul RVB où je suis tombé sur un TIV de chantier 100 à 200.

C'était du temps où je sévissais encore sur Brive

Surtout qu'il y a eu un RVB complet, il n'y a pas si longtemps que ça, environ 12 ans.

C'est aller un peu vite, cela ne s'est pas si bien vendu que ça.

Ce qui malheureusement, ce n'est pas plus mal, cela nous à éviter d'entendre tout un tas de conneries débitées par des pseudo experts auto proclamés comme à chaque fois qu'il y a une catastrophe ferroviaire. !

Si seulement, il n'y avait qu'eux !!!

C'est quand même fort de fournir autant d'infos personnelles, téléphone, mail etc etc pour avoir le droit de rentrer dans une cantine. Heureusement que je n'ai plus besoin de fréquenter ces établissement, sinon, je pense que je me serai énervé un peu.

Justement, c'est quoi le CER d'un retraité ?

Tout à fait, il n'y a que le grade.

Donc, on ferait comment pour obtenir une carte quand on est retraité ?

Encore un certain temps car malgré tout ce qu'on peut lire sur le sujet qui a tendance à les enterrer, elles ont encore là pour un moment notamment du coté de la Bretagne, il y en a encore pratiquement 80% en service, l'appel d'offre concernant leur ferraillage parlait d'un marché de pratiquement 10 ans. Il date de 2 ans donc il resterait 8 ans encore à ces rames. http://www.unsa-ferroviaire.org/nos-publications/les-tracts/110-appel-d-offre-démantèlement-tgv-a.html https://www.ouest-france.fr/economie/sncf-une-centaine-de-tgv-va-etre-demantelee-sur-10-ans-3581896

En retard mais pas forcément d'une heure, car certaines marches sont retendues

Je parlais de d'horaires officiels après, ce qui se passe sur le terrain, c'est autre chose.

Les trains circulant cette nuit sont garés afin d'arriver à l'heure

Hélas, je en suis pas comme certains qui ont la prétention d'avoir la solution miracle.

Tout simplement parce quel'accès à ces gares routières est payant, ce qui se ressent sur les prix des billets