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C'est bien pour ça, qu'il traverse pourrie m^me de loin en loin peut se révéler dangereuse, si elle ne servait à rien cette traverse pourrie, pourquoi alors en mettre autant ?

C'est sur qu'avec un tel marquage, il va être difficile de la mettre sur la 10ème et suivante.

Et il l'aurait trouver où ce bagage, certainement pas pendant sa formation de CTT ? Qu'il cherche des réponses auprès des services compétents, je ne dis pas mais je me méfie de ceux qui répondent à tout trop rapidement

C'est aller un peu vite en besogne !

Tout à fait et c'est bien pourquoi une limitation à 40 est dans le collimateur sur cette ligne " en bonne état"

Tiens la journée du froid n'est pas dans ce calendrier . http://www.lecalendrier.fr/journees-mondiales

Un article passé complétement inaperçu qui a largement sa place pourtant dans cet inventaire morbide http://tempsreel.nouvelobs.com/societe/20161007.OBS9541/les-accidents-de-personne-hantise-des-conducteurs-sncf.html

Ton chef était il qualifiée pour te répondre ? Avait il une formation de taupier ? Et quand on retrouve une traverse "isolée" toutes les 10 ou 20 traverses on a l'impression de rouler sur une tôle ondulée, chose ressentie sur pas mal de ligne que j'ai arpentées.

Comme tout un chacun, c'est pourquoi il serait de bon ton de ne pas polémiquer sur tel ou tel aspect du dossier.

Il faut être abonné pour lire cet article, le ferraillage de ces rames a déjà été évoqué avec l'annonce de l'appel d'offre les concernant.

A moins qu'il ne fasse parti des victimes !

Notamment toutes les limitations délimitées par TIV, pancarte Z et R qui sont des limitations ponctuelles.

la Suisse et l'Autriche ont bien réussi, eux !

Je dois être un peu neuneu, tout le monde s'accorde à dire que l'état du réseau est dans un état déplorable et quand on veut faire des travaux, certains disent que c'est du flan pour fermer la ligne.

Si, les conducteurs en sont informé comme j'ai dit auparavant par une signalisation permanente de vitesse sur le terrain ou par la VL fond de ligne aux RT ou LILI sur la section de ligne considérée. La vitesse maxi à respecter pour aborder cette bande jaune relève de l'implantation de signaux, chacun son boulot, si l'iNFRA sait que c'est maxi 40, la signalisation adéquate sera implantée en fonction de ça, pas besoin que le conducteur ait l'esprit encombrée par cette donnée qui lui sert à rien, la preuve, j'ai conduit pendant plus de 30 ans sans la connaitre et j'en ai franchi des bandes jaunes, des dizaines et des dizaines

En Bretagne, je ne sais pas, je n'y ai pas mis les roues depuis janvier, je parle de la nationale 20, par exemple, démontage de la borne vers Toury fait il y a pas mal de temps et en régions parisienne, on peut voir de temps à autre des fermetures nocturnes d'autoroutes pour démontage de portiques en même temps que des travaux d'entretien.

60 millions d'euros pour un "nid de poule" ? Cela doit bien être la seule ligne du réseau, alors. Des traverses pourries, des tirefonds qui se font la malle, c'est sans incidence sur la sécurité ? On ne dirait pas que tu conduis des trains pour avancer cela, on en vit décidément pas le même chemin de fer, toi et moi.

Tu as bien lu, ce qui est préconisé ? Taxe applicable à tous les véhicules à moteur, donc, comme je le pressentais, étendue aux voitures particulières, moto et mobylette, Je rigole mais qu'est ce que je rigole. Faux, archi faux, je connais des portiques et des bornes de comptage qui ont été démontés C'est ce que l'on dit toujours des décisionnaires quand ils ne vont pas dans le sens que l'on souhaite mais, c'est les sous estimer de les prendre pour des incompétents, ils sont archi compétents dans ce qu'ils font, leurs but n'étant pas de faire satisfaire la population. Tu sembles oublié que cette suppression de l'écotaxe a été compenser par une hausse de 2 centimes sur le litre de carburant et le chemin de fer n'a pas été sauvé pour autant

Et ca, c'est de l'intox, http://www.lechorepublicain.fr/eure-et-loir/actualite/pays/pays-dunois/2016/10/12/60millions-d-euros-a-trouver-pour-moderniser-la-ligne-sncf-chartres-courtalain_12109078.htm Et il y a de grandes chances que ce soit de l'argent provenant des collectivités territoriales qui vienne financer ces travaux, un peu comme pour les routes payées par e contribuable

Tout à fait, le taux de gamma GT est un indicateur de dérèglement hépathique ou d'insuffisance cardiaque entre autre et n'est pas nécessairement lié à l'alcoolisme, d'autres investigations sont souvent prescrites pour déterminer l'origine d'un taux élevé.

Chut, il ne faut surtout pas en parler !

Tu n'as pas encore compris que c'est le but de la manœuvre sinon cela servirait à quoi d'avoir les 2 statuts ? Ok, cela rejoint ce que je disais plus haut. Si car elle est variable suivant les cas, ce n'est pas parce qu'elle revient tous les mois qu'elle n'est pas variable, de toute façon, elle variera à la baisse au fur et à mesure que le traitement augmentera jusqu'à hauteur du SMIC et il n'y a que le traitement qui n'est pas un EVS comme élément de rémunération.

Une prime ne fait pas partie du traitement, il faut comparer ce qui est comparable, une prime, c'est un EVS et par curiosité, c'est quoi l'intitulé exact de cette "prime" ? Désolé mais ce n'est pas un bleu qui va m'enseigner les rudiment de la rémunération après avoir passer 35 ans dans la boite.

Non, pas du tout RSS, Régulateur Sous station.

C'est que j'ai autre chose à faire, avant et après cette revoyure.