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Certes mais comme il doit être respecter la marche en manœuvre qui prévoit en autre de pouvoir s'arrêter si nécessaire dans la partie de voie libre visible, ce qui veut dire que le parapluie est ouvert même en cas de direction vers une voie occupée au lieu d'une voie libre.

Je confirme, samedi de la semaine dernière en matinée, accès libre aux quais des voies 1 à 9 à la gare Pasteur.

Il faut revoir peut être le block, renforcer les sous stats, supprimer les quelques PN qui restent, faire rouler des TGV à 220 sur des lignes à 200 ne se fait pas d'un coup de baguette magique. les travaux sur Saint Pierre-Bordeaux pour permettre ce relèvement de vitesse ont durée des années.

C'est ça la démocratie,., la majorité gagne même si elle n'a pas raison.

Dans la mesure, où il embauchait à l'heure bien sur, je suis tout à fait d'accord

De toute façon, si les gens veulent envoyer du courrier papier, pour les particuliers qui n'en n'envoie pas énormément, disons 4 ou 5/mois, cette augmentation représente quoi ? Une poignée d'euros et qui sait si le but de la Poste n'est pas de vouloir se débarrasser de ce service et de se recentrer sur les services aux entreprises, encore beaucoup envoie par exemple leur devis, leurs contrats ou facture par mail.

Bon anniversaire à ce montparnassien que l'on ne voit plus guère

Pas autorisées et surtout pas équipées de l"appareillage nécessaire.

Et ainsi le patron à un certain pouvoir sur le contrôle des absences, on ne peut pas lui raconter n'importe quoi, par contre gare à celui qui a loupé le car, je suppose

Bah moi c'est email avec PJ si besoin, surtout avec tout ce qui touche l'agence paie et famille depuis que 1 courrier s'est perdu sur les 2 que j'ai envoyés à Amiens et bien sur, c'est personne, ni la poste, ni le centre de numérisation, ni l'agence paie et famille le seul courrier que je poste ce sont les règlements des 6 factures annuelles d'EDF et les 4 annuelles d'eau, car je m'oppose au prélèvement automatique et quelques autres très rares courriers. Je suis en relations avec mes amis et la famille par téléphone ou encore mieux de visu.

Sur une machine bi courant, il n'y a pas de notion de panto avant ou arrière, on monte le normal qui correspond à la nature du courant sous lequel on circule, qu'il soit placé à l'avant ou à l'arrière, l'autre panto étant le secours

De la com, en quelque sorte

Ou le PN est carrément fermé pendant toute le durée des travaux avec mise en place d'une déviation

Il y a des prescriptions en cas de givre sous 1500 de lever les 2 pantos, pas uniquement l'avant car sur une machine bicourant, celui utilisé n'est pas forcément l'arrière, enfin bref et certains manuels de conduite peuvent imposer des restrictions sur l'utilisations des 2 pantos. A l'arrét pas besoin des 2 pantos sauf pour les compos à partir de 8 voitures, par contre, il faut les 2 pantos pour décoller un train lourd, sujet récurent abordé maintes et maintes fois sur ce forum, cette utilisation des pantos en 1500

Si c'est un bug national, il doit y avoir d'autres agents dans le même cas que vous.

De mon temps, il y avait des aiguilleurs à Messac et je crois que Montreuil était télécommandé par je en sais plus trop qui, mais depuis le temps cela a pu évoluer , les rennais du forum devraient pouvoir nous en dire un peu plus Il peut n'y avoir personne.

Et à la SNCF, EN fac, quand on ne sait pas ce que l'on fait la veille pour le lendemain ou le matin pour la journée.

Rhône-Alpes ?

En BAL, je suppose, cela peut se faire si le VL est éteint, quelqu'un en avait parlé longuement, cela est moins restrictif qu'un signal éteint.

Un peu mon neveu.

Gagner 15 minutes en TGV entre Paris et limoges ? Je veux bien mais sachant que sur cette ligne, les TGV ne roulent pas plus vite qu'un train à 200, je ne vois comment c'est possible. Il n'y a qu'un truc à faire pour rétablir des temps de parcours honorables déjà effectués, faire en sorte de supprimer toutes ces LTV ou restrictions de vitesse dues à une infra délabrée, car TGV ou pas, tant que rien ne serait fait de ce coté, les temps de parcours resteront en l'état

Cet événement est un non événement car comme doit le savoir ce journaliste, pour les pros, il faut une autorisation pour pouvoir photographier, il en avait pas apparemment dont il est en faute, de plus de par ce qui est écrit pour ce qui est de la règle pour les particuliers, chaque gare est libre à peu près de faire ce qu'elle veut en la matière sous couverture de sécurité ou de sûreté.

Ne dit on pas que la meilleur défense, c'est l'attaque ?

Même pas, car c'est des gens d'un prestataire extérieur qui vont acheminer ces voitures.

Ils ont du deviner que j'étais une bille et mis toutes leurs ressources pour me satisfaire au mieux.