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Tu as bien lu, ce qui est préconisé ? Taxe applicable à tous les véhicules à moteur, donc, comme je le pressentais, étendue aux voitures particulières, moto et mobylette, Je rigole mais qu'est ce que je rigole. Faux, archi faux, je connais des portiques et des bornes de comptage qui ont été démontés C'est ce que l'on dit toujours des décisionnaires quand ils ne vont pas dans le sens que l'on souhaite mais, c'est les sous estimer de les prendre pour des incompétents, ils sont archi compétents dans ce qu'ils font, leurs but n'étant pas de faire satisfaire la population. Tu sembles oublié que cette suppression de l'écotaxe a été compenser par une hausse de 2 centimes sur le litre de carburant et le chemin de fer n'a pas été sauvé pour autant

Et ca, c'est de l'intox, http://www.lechorepublicain.fr/eure-et-loir/actualite/pays/pays-dunois/2016/10/12/60millions-d-euros-a-trouver-pour-moderniser-la-ligne-sncf-chartres-courtalain_12109078.htm Et il y a de grandes chances que ce soit de l'argent provenant des collectivités territoriales qui vienne financer ces travaux, un peu comme pour les routes payées par e contribuable

Tout à fait, le taux de gamma GT est un indicateur de dérèglement hépathique ou d'insuffisance cardiaque entre autre et n'est pas nécessairement lié à l'alcoolisme, d'autres investigations sont souvent prescrites pour déterminer l'origine d'un taux élevé.

Chut, il ne faut surtout pas en parler !

Tu n'as pas encore compris que c'est le but de la manœuvre sinon cela servirait à quoi d'avoir les 2 statuts ? Ok, cela rejoint ce que je disais plus haut. Si car elle est variable suivant les cas, ce n'est pas parce qu'elle revient tous les mois qu'elle n'est pas variable, de toute façon, elle variera à la baisse au fur et à mesure que le traitement augmentera jusqu'à hauteur du SMIC et il n'y a que le traitement qui n'est pas un EVS comme élément de rémunération.

Une prime ne fait pas partie du traitement, il faut comparer ce qui est comparable, une prime, c'est un EVS et par curiosité, c'est quoi l'intitulé exact de cette "prime" ? Désolé mais ce n'est pas un bleu qui va m'enseigner les rudiment de la rémunération après avoir passer 35 ans dans la boite.

Non, pas du tout RSS, Régulateur Sous station.

C'est que j'ai autre chose à faire, avant et après cette revoyure.

Non, vroum vroum car il n'existe encore aucune obligation légale d'aller revoyurer en train.

Voila, ce que j'ai toujours prôné des obligations légales, ce qui serait beaucoup plus efficace qu'une nouvelle taxe qui ne résoudra rien du tout, car payer n'a jamais empêcher quelqu'un de rouler en véhicule routier.

Et le reste n'est pas mieux, l'état des engins reflète bien l'état dans laquelle est la SNCF, au moins la direction ne cherche pas à cacher la misère sous une belle couche de peinture pour faire illusion. tu sais je connais des voitures automobiles qui sont toutes belles et rutilantes et qui ne passent pas au contrôle technique pour des questions élémentaires de sécurité dus à un manque d'entretien flagrant, Il ne faut pas se fier aux apparences mais comme de nos jours, il n'y a plus que ça qui compte, on en arrive à de drôles de situation

Que la SNCF ne roule pas sur l'or ?

Sauf que c'est différent, tu peux consulter la liste noire des compagnies aériennes pour t'éviter de tels désagréments.

1480`€ correspondent à ton traitement mensuel+1/12ème de TA PFA et non pas à la PFA de ton collègue au cadre permanent, la PFA étant égale à un traitement, ton traitement mensuel sans la PFA incorporée serait alors de 1480X12:13 soit 1366 et des poussières. Tu prends le problème à l'envers, si seulement, il y avait 2 lignes séparées sur le bulletin de paie détaillant le traitement et la PFA, tout serait beaucoup plus transparent. En ne raisonnant que sur le traitement, un agent du CP se verra payer 13 fois son traitement (12 mois+1 PFA) soit 1250X13, soit 16250 € alors qu'un agent contractuel aura que 12 fois son traitement, 1480X12 soit 17760, je parle en chiffres bruts hors EVS et prélèvements sociaux bien évidement.

Et il ne tient pas compte que le salaire d'embauche peut être inférieur au SMIC à partir du moment que le net à payer lui est supérieur, bref, on a pas tous les tenants et aboutissants pour vraiment comprendre quelque chose à son message.

Sauf que se sont les clients qui dégueulassent les chiottes mais pas les cuisines !

Je serai certainement arrivé avant vous, ce n'est pas les routiers étrangers qui vont me faire perdre du temps à la boutique de ma station service préférée pour prendre mon café

Et c'est quoi le rapport entre la différence du smic et son salaire et la PFA ? Comment dire que la PFA se résume entre le SMIC et son traitement ? Pourquoi parler du SMIC pour comparer le traitement d'un CP et d'un contractuel. il suffi de comparer les deux lignes de traitement sur les feuilles de salaires, rien à voir avec le SMIC. Une incohérence de plus !

En théorie, oui, mais la réalité doit être autre si cela devrait être aussi simple, cela se saurait, à mon avis.

En tant que titulaire d'un roulement, le gros avantage, c'est de connaître tes jours de repos et tes horaires sur une longue échéance, pour ce qui est de la différence de salaire, tu ne perd que la prime de réserve.

Je ne parle pas uniquement de la fiscalité sur les automobiles mais dans son ensemble, lire l'article du lien que j'ai mis ci dessus.Il est bien plus aisé de vendre une nouvelle taxe ciblée, sur les véhicules par exemple, lorsque le taux des prélèvements obligatoire est faible et raisonnable que lorsque que ce même taux atteint des sommets

Peut être que la fiscalité n'est pas aussi lourde qu'en France, pays où on croule sous les prélèvement fiscaux en tous genres ? http://www.lopinion.fr/edition/economie/impots-taxes-on-est-champions-102988

et là, cela veut bien dire que la différence ne s'élèverai qu'à 14 euros entre le CP et le contractuel ? Enfin, bref, il y a tellement d'incohérence dans son message qu'on n'y retrouve plus son latin.

C'est que tu travailles moitié moins, c'est tout, le calcul de la prime traction est le même que tu sois au cadre permanent ou contractuel. Le smic n'a rien à voir avec la différence entre le traitement entre un CP et un contractuel, ici dans ton exemple, la différence entre les 2 traitement est de 230 euros et non 14 comme tu le dit. Je te rappelle que le salaire d'embauche à la SNCF selon la grille indiciaire est inférieur au SMIC, d'où le paiement d'une "prime "de rattrapage pour être en conformité avec la loi mais ce n'est pas le sujet ici. Oui, tu te trompes, les charges pour un CP sont de 16,5 ou 17,5% et non 13% et pour tes prélèvement de 24,75% c'est l'application pure et simple du code de la sécurité sociale, c'est injuste effectivement de faire le même travail que son collègue et d'être rémunéré différemment mais c'est ainsi, tu devais connaître les règles du jeu avant ton recrutement et tu as du signer en connaissance de cause, donc les accepter. Par contre, tu as absolument raison sur ce point, et tu te contredis en affirmant que du fait d'être contractuel, tu touches une prime traction moitié moins que tes collègues au statut de cadre permanent.

Et ils ne mangent pas peut être ? Il faut voir ce qu'ils achètent au prix fort en boutique. C'est un beau concept mais qui va se retourner contre nous à un moment donné, j'en reviens à cette (presque) renaissance de l'écotaxe qui risquent de s'appliquer à tous, comme je dis il faut être extrêmement méfiant quand on réclame qu'une certaine catégorie paie l'usage de quelque chose car cela nous revient dans la tronche à vitesse grand V et en poussant le bouchon plus loin un voyageur TER qui paient ses impots dans sa région domiciliaire pourrait payer l'usage du service qu'il utilise dans la région voisine