ADC01

Il y en a aussi à Quimper, Nantes, Tours bref dans pas mal de gare origine/ terminus qui reçoivent encore du matériel Corail.

A Auster aussi !

Vierzon-Limoges ?

A un collègue,(avec appui du texte réglementaire à la clef, tu sais bien que je ne crois que ce que je vois, un oui dire ne me suffit pas) oui comme tout le monde mais jamais sur un forum public où tout et n'importe quoi est répondu. Cela peut être comme tu le dis mais cela peut être autre chose, je vois le mal partout car il est partout.je pense que notre ami peut avoir de la doc officielle de son entreprise sur ces notions, même si c'est à titre purement personnel que cela l'intéresse.

Sans vouloir polémiquer en quoi que se soit, je suis de l'avis de JLC, si tu dois t'occuper de ces appareils, tu seras formé, le forum n'a pas vocation d'être une source de formation officielle.

Et de mon temps, oui je sais, cela date, il n'était pas reproché non plus à un stagiaire de faire grève et eau cours de la période de commissionnement, j'en suis un exemple avec la grève de 86/87 en plein dans mon stage.

J ne me souviens plus si cette info est déjà passé sur e forum, la CPR ne fournit plus du tout d'enveloppe CP104, il faudra désormais utiliser une enveloppe standard pour les courriers lui étant adressé.

Il ne faut pas oublier aussi que les mécanos banlieue sont parfois remplaçant dans d'autres roulement, et par conséquent, il faut bien les remplacer.

Je ne peux résister .

Joyeux anniversaire à Traxx186

Tu nous propose plus de route et de chemins que de vrais voies ferrées ! Alpes ?

Arrêtes un peu de balancer des lieux communs, la majorité des accidents sont du à des automobilistes du dimanche comme toi et moi, et la majorité des gens qui conduisent sous l'effets de l'alcool ou de stupéfiant sont des gens comme toi et moi. Dans les derniers accidents mortels d'autocars, aucun des chauffeurs incriminé n'étaient concerné par ces produits.

Ce fonctionnement à été expliqué par Viveletrainàvierzon et cela s'appelle le report d'indication.

Oui, je suis sur et je l'ai rencontré fréquemment dans ma carrière, une indication dont le feu ne s'allume peut être remplacé par celle immédiatement restrictive, ainsi un avertissement peut être remplacé par un sémaphore.

Dans ton cas, c'est un fonctionnement que l'on peut juger de normal, feu du voie libre grillé sur le signal de l'avertissement et il bascule sur l'indication inférieurement plus restrictive, je ne sais plus qui a expliqué ce fonctionnement sur le forum, et cela empêche d'avoir un signal éteint et ici, cela va dans le sens de la sécurité car quoi de plus banal de rencontrer un VL après un avertissement, même si on voie les 2 en même temps

Cela faisait déjà un p'tit moment que je les serrais,, pas fâché de ne plus être en première ligne vu tout ce qu'il se passe.

Ah, oui quand même avec les diesels !!!!!!!!

Certes, c'est bien pour les voyageurs à court terme de voyager pour si peu cher mais à ce prix comment réussir à dégager une marge pour investir pour l'avenir du chemin de fer sur du long terme ? C'est encore un moyen de tuer un peu plus vite le rail. Si et si mais avec des si ma tante s'appellerai mon oncle, même s'il a 1% de piqué aux Thalys, c'est toujours 1% de trop qui ne paiera pas le juste prix.

Sauf que 16 fois 26 mètres plus 20 de longueur de machine font un peu plus que 330 mètres, 436 pour être précis..

Merdum, c'est ce que je voulais proposé mais me suis trompé !

ligne D ?

Ben, voila, on y vient des places pas chères mais sans garantie de pouvoir s'assoir, des places un peu plus chères pour être sur un strapontin, vive le low cost et ses conditions de voyages d'un autre temps.

C'est pas le truc qu'on a vu dans Traction, qui est déployé à Juvisy, Ligne C ? Si ce n'est pas ça, cela y ressemble fortement.

Nord-Ouest ? Bretonnie ?

Moitié Nord du pays ?