ADC01

Eh oui, le monde va s'arrêter de tourner, pensdant un mois.

Tu n'es pas allé jusqu'au bout car il est présidé dans les document à fournir

Sur la page d'accueil de l'agence paie et famille, il y a un bandeau en haut avec différents thème dont "facilités de circulations" puis ensuite sur cette page à gauche une rubrique "enfants" en passant la sourisn dessus, cela propose " enfants de moins de 4 ans", "enfants etc" et alors s'affiche les explications. Le nombres de 6 cases du fichet de voyage s'explique par le fait que tu viens d'intégrer la SNCF, le nombre de voyages est au prorata de ta présence dans l'entreprise dans l'année civile.

Toutes les infos sur les facilités de circulations ainsi que bien d'autres sont sur le site de ton agence paie et famille, ce qu'a dit le collègue y est écrit noir sur blanc, et il existe également un lien pour y poser sa question

Ah, parce que tu penses que les revendications sur le décret socle, la CCN et le RH 077 sont futiles ?

Joyeux anniv à Lyntern

Pas partout, anciennement chez moi, c'est écrit CTT.

DPX est un terme générique qui ne désigne pas seulement les CTT, il y a des DPX dans toutes les filières, c'est une fonction et non un grade.

Bon anniversaire à Pascal et à TGV du 45.

Accord salariaux proposant quatre fois rien depuis des lustres, on ne fait pas refaire une discussion la dessus et sur les 0,1% de manque à gagner pour cause de non accord salarial !!!!!

Tu n'y es pas du tout, pas de taxe sur le billet de transport en commun pour ADP, on parle des taxes d'aéroports que tous voyageur paye m^me s'il ne prend pas les transport en commun, à partir du moment qu'il achète un billet d'avion.

Et avec quelles montagnes dans le Loiret ?

Tu rigoles, le KVB n'est pas un équipement particulier, il sert aussi en BAPR, en BM et en BAL, c'est un équipement standard qui équipe déjà les EM.l

Je ne savais pas qu'il fallait un équipement particulier pour circuler en BAL.

C'est fort possible.

De toute façon, c'est une grosse connerie ce racco, ce n'est pas les quelques trains de fret qui subsistent qui encombrent Le Mans d'autant plus que les TGV direct ne passeront par le mans libérant ainsi de la place, après renseignement sur Wiki, qui n'est pas une source totalement fiable, la partie de LGV susceptible d'être empruntée par les frets sera équipée de l'ERTMS niveau 1 alors que le reste de la ligne sera en niveau 2 tout ça en juxtaposition avec la TVM. Ce n'est pas la sortie de la LGV mais la fin du raccordement entre celle ci et la voie conventionnelle.

Le signal que l'on voit sur cette photo est situé après la zone équipée TVM, la pancarte fin de cab est passé, il ne s'agit pas un signal de double signalisation, la double signalisation sur le contournement de Tours n'existe plus depuis 1 an en gros et j'ai comme un doute sur l'équipement de ce tronçon

Bon anniv à Kerguel.

Justement, le scrutin avait décidé de la non représentativité de la Fgaac.

Récupération ? Surcout lié au poids que cela représente ? Caisse destinées au désamiantage et pas besoin de promener plusieurs tonnes de bogies pour faire joli ? bogie devenu "Z" aux transport par fer ? Gabarit de hauteur trop important par voie routière ? Instabilité de la caisse sur les bogies due aux suspension sur le camion ? Difficulté de levage de l'ensemble caisse-bogie, il faut brider l'ensemble Il existe plusieurs raisons pour ne plus voir ces bogies sue ces caisses pour leur transport

C'est un peu olé, olé ton histoire, tu sais déjà que ton médecin te feras un arrêt de travail pour ta cure alors que médicalement, ta cure n'est pas reconnue comme nécessaire car non prise en compte, le seul truc à déterminer est le fait que pendant cet arrêt de travail tu serais apte médicalement à travailler ou pas ?

Tu oublies une seule chose, elles n'ont peut plus tout le nécessaire pour rouler.

Cela fait des lustres que les plaques du record de la 325 ont été remplacées par des autocollants, je crois me souvenir qu'il a été dit qu'elles ont été mise à l'abri ce sujet a déjà été évoqué ici sur ce forum, je n'arrive plus à le retrouver mais ce que je peux dire, c'est que les plaques étaient encore présentes le 27 juin 2009, date d'un départ en retraite d'un pote, il a fait son dernier train avec cette 325.

Ce n'est pas le bonhomme qui fait le syndicat, il y a eu Nicole, Chéréque et d'autre et c'est toujours la même histoire, au dernier moment, la CFDT chie dans les bottes des salariés, c'est beau un syndicat réformateur à la botte du patronat, c'est institutionnel chez eux.

Les collègues pensent bien par eux même quand on voit ce qu'est devenu le syndicats catégoriel, les mécanos en ont eu plein le cul de leur trahison à chaque fois, cela s'est payé cash avec la disparition pure et simple de la FGAAC et ne me dit pas qu'elle existe encore à travers la CFDT qui est aussi traitresse que l'autre, la grève des retraites, cela te parle, je crois que les gens ont suffisamment de jugeote pour constater ce qui s'est passé par le passé, ce qui se passe encore et en tirer les conclusions qui s'imposent.