ADC01

​Pourquoi ?

​Et déjà, certains rapaces à la SNCF se frottent les mains, les adeptes du toujours plus de monnaie dans la poche voient en cette occasion, travailler plus de jours et de rouler plus longtemps et plus loin, de gagner encore plus, mais ils n'ont pas compris que ce sera au détriment de leur santé et de leurs conditions de travail, ce sera sans moi. Je quitterais le navire avant qu'il ne me coule avec lui.

​Négatif, les MVGV partait du Sernam au Chevaleret puis de Valenton et empruntaient les LGV A et SE pour aller à bordeaux et à Orange, je crois donc ne faisait pas nord-Sud de la France, Pour le train dont parle Bruno,il s'agissait d'un MV160, les ME160 n'ayant existé que très peu de temps

​Non, MA80,90 ou 100 pour les marchandises ou ME120,140 ou 160 pour les messagerie avec le cas particuliers des MVGV ou des MV160.un C140 était un train de voyageurs de compositions autorisé à circuler à 140 mais cette appellation n'a plus court. La marche a été retendue mais pas à la demande de la traction, qui n'a aucun pouvoir décisionnaire sur un horaire de train.C'était trçs bien, on avait un AICR ou/et on finissait à Rennes à 3h30 au lieu de Brest à 6h10.

Le temps de conduite n'est pas réglementé à la SNCF sauf si tout ou partie de la période 00h30-4h30 où c'est limité à 6h00 ou il est nécessaire d'avoir un second agent en cabine, ce fût le cas pour notre Brest de nuit du dimanche soir, où la marche tracée était de 6h02. ​un "fretteux" ne fera pas un V160 car un V160 est un train de voyageur, V comme Voyageurs et non pas comme vitesse comme tout le monde semble le croire. ​

Voir les aventures de JLC. http://www.cheminots.net/forum/topic/38100-vogue-la-galère/ ​

​Maintenant c'est Game over après un accident de personne, donc il faudrait avoir arracher la caténaire avant sauf que c'est souvent Game Over aussi dans ces circonstances car demande de secours dans la pluparts des cas.

​Ca m'tente. https://youtu.be/rYP5Cd_hf7c

Oui, car une EF fait rouler des trains et ces 2 trucs sont un eu là pour empêcher les trains de rouler.

​Réponse dans mon message au dessus ​Recherche Desquenne et Giral dans Gogoleet cliques sur le lien de Wikipédia, yu auras un apperçu de l'histoire d'une des plus grosse entreprises PRIVEE de travaux ferroviaires française et tu verras que cela date de plus de 60 ans, tu vis dans quel monde pour croire que c'est la SNCF qui fait tous les travaux sur le réseau férré ?

Pas besoin de préciser, on avait remarqué​.

​Car un conducteur a les muscles atrophiés, tiens quelle question.

​Il faut bien faire vivre les géant du BTP que sont Colas et consorts. ​Faux, cela faut des décennies que ce n'est plus la SNCF qui fait l'entretien ou le renouvèlements des voies, avec un E et non un X, il faut te mettre un peu à la page et revenir sur terre.

​Surtout que ce ne sont pas les mêmes lignes comptables et encaissées par les mêmes collectivités, cela fait comme si tu disais à ton fournisseur d'électricité, on m'a augmenté l'eau alors , je vous paye moins cher votre courant, on marche sur la tête avec de tels raisonnement. Le mieux est encore aucune taxe pour aussi bien les étrangers que les autochtones.Le français gueule dès que le gouvernement créé une nouvelle taxe et vous êtes favorable à la création de nouvelles, c'est d'une logique grotesque. Aprés, vous viendrez vous plaindre de l'inflation sur les produits de première nécessité.

​Moi, toi et tout le monde, cela fait des siècles que c'est ainsi et jusque là, cela ne marchait pas si mal, bien mieux que lorsque que chaque châtelaine, despote local ou potentat local exigeait une taxe pour emprunter les routes sur son domaine ou son fief, tu veux en revenir à ce système ?

​Et oui, même si je ne suis pas d'accord, sinon, on arriverait au point où on voudrait faire payer aux routiers le cout des infrastructures et faire payer les infrastructures ferroviaires aux contribuables, on inverse le problème, ce qui devient kafkaïen, d'où une des moins mauvaises solutions est de faire payer toutes les infras aux contribuables au titre de l'aménagement du territoire.

​Nous, on sait quels sujets aborder.

​Tu oublies légèrement que cette formation est aussi ouvertes aux "gonzesses".

Et j'ai oublié, les quarante et quelques milliards de dettes du transports ferroviaires, qui va les payer car à un moment donné, il va bien falloir y penser à les rembourser ?

​Quand va tu comprendre que c'est l'Impôt qui paye les infrastructures routières au même titre que les tribunaux, les prisons, les écoles et tout ce qui est nécessaire à notre mode de vie, donc, tu es pour le principe de l'utilisateur payeur ? Chiche, tu risques d'avoir de grosses déconvenues comme tous ceux qui sont pour ce principe.Pourquoi partant de ce principe ne pas faire payer le véritable prix au utilisateurs du train, aussi bien clients fret que client voyageur, il faut être logique et appliquer ta maxime, jusqu'au bout, d'ailleurs c'est ce qui commence à se faire au niveau rail avec les résultats que l'on voit au niveau fret. Tiens, je n'ai plus de gamin en école primaire, ni au collège, ni au lycée, pourquoi paierais je pour ces trucs que je n'utilise pas ?

Ce qui me navre la dedans, c'est qu'on revient à grands pas au Moyen Age avec l'octroi à payer à chaque coin de rue et le pire de tout c'est qu'on nom de la pseudo écologie, tout le monde applaudit des 2 mains l'invention de ces nouveaux impôts qui ne sauveront pas la planète.

Un rien te perd.

Bonjour.

​Donc, il faut savoir rester à sa place et ne pas vouloir se faire calife à la place du calife.

​Donc, tu viens à paris sans nous l'annoncer, t'es gonflé dans le genre, peut être que notre compagnie ne te plait pas ?