ADC01

Picardie ?

​Encore plus étonnant, moi aussi, j'ai été formé avec l'ICT et pourtant, je suis beaucoup plus jeune que toi, par contre, je ne l'ai pas appliqué car il fut remplacé par le S7A pendant que j'étais autorisé en attente de ma nomination à élève, 8 mois

​Si je comprend bien, c'est que tu m'as croisé ce jour ? Si c'est le cas, tu souviens tu à quel endroit ?

Bonjour, il est l'heure.

Bon anniversaire à David Korner et à Lelol.

Ce n'était pas dans mon dépôt, et m^me que le minitel servait au foyer de Saint pierre pour s'inscrire et programmer son réveil.

Et dans certains dépôts, pour avoir sa commande depuis chez soi, pour les mécanos.

​Se passait plutôt, car cela fait des années, qu'il y a comme des verts cli.

​Plus les recrutements en interne, tout n'est pas sur le net. De plus, cela me fait bien rire quand il est annoncé qu'on recrute des manager de conducteurs de trains, puisque les gens recruté sont formés conducteurs de trains et que la majorité y restent, par choix, par non détection de l'encadrement pour suivre la formation ou par seulement échec à l'examen de conducteur en premier lieu.

Encore un mécano de PMP qui entre dans le club des destructeurs de véhicules routiers, il va aussi bien que tant ce peut dans de pareilles circonstances.

Bonjour, de retour après cet interlude un peu bizarre.

​Non, Châtellerault se passe à 200.

​J'aurais dit autre chose.

Quand des besoins s'en feront ressentir, pas avant.

​Mais le propre de la concurrence n'est elle pas d'être complétement dérégulée et non encadrée ?Voir l'exemple du "plombier polonais".

​Déjà que la main gauche ne sait pas ce qu'elle fait alors de là à savoir ce que fait la droite ........

​Tu va le vexer, pour l'avoir rencontré, il n'est tout de même pas dans un aussi triste état, il est beaucoup moins décati.

​Ce qui prouve que ce qui marche ailleurs ne marche ou ne fonctionnera pas en France. ​Il ne faut pas oublier qu'il a fallu que la SNCF se prépare à la concurrence, et que cela lui a couté un maximum, argent non dépensé à des fins plus utiles. ​Monopole, oui mais monopole d'état avec des règles imposées par l'état, je crois que les règles de concurrence ne sont pas les mêmes chez nous qu'ailleurs

La détection des stupéfiants se fait non pas par le dépistage sanguin mais par les analyses d'urine à moins que cela n'ai changé depuis le mois de Février.

​Il n'y a pas que le nombre de BM comme restrictions, pas de compresseur sur la M1 ou blocs commun isolé, panto ou DJ(C) 1500 HS

Certainement les ex Nord Pas de Calais.

​Générosité des entreprises, ai je bien lu ? Non, mais c'est une plaisanterie, elles ne sont généreuses qui si cela leurs rapportent, pourquoi crois tu que certaines offrent une voiture de fonction (ou de service, plutôt), c'est pour pouvoir te faire taffer un peu plus, ce n'est pas gratuit et malgré les apparences, ce n'est pas un cadeau,

​Non pas du tout, sans l'arrivé de la concurrence, la SNCF aurait continuer à faire son fret comme elle l'aurait pu sans être emmerder par la peur des concurrents qui ont voulu lui apprendre à faire son métier, en 74 ou 75, années record pour le transport de marchandise, ils était où les privés ? la SNCF était seule et cela ne fonctionnait pas trop mal. Le seul résultat de l'arrivée de multiples EF est une guerre des prix pour attirer le chaland, ce qui ne fait plus suffisamment rentrer de sous dans le système pour entretenir à minima les infrastructures.

​Le scandale est d'avoir permit l'arrivée de privé, c'est tout, avec le résultat que l'on connaît et tu me cites mal, car citer c'est reprendre mes mots, mot à mot, or ce n'est pas le cas, tu ne fais que de l'explication de texte en disant ce que tu veux en me faisant passer pour l'auteur de ces mots.

On constatera que c'est bien l'ouverture à la concurrence du fret ferroviaire qui a achevé celui ci, sans cette libéralisation voulue par tous, la SNC n'aurait certainement pas saborder toutes les infrastructures nécessaire à celui ci. Merci les pro libéraux