ADC01

Donc pour toi, ceux qui sont exploités en ne recevant qu'une bonne gamelle de riz par jour pour tout salaire sont heureux ? Drôle de conception du bonheur !!!!!

Tu oublies le cas numéro 3 qui est selon moi majoritaire, les passagers de l'avion ne sont ni les personnes de tes 2 cas et les gamins sur le stade sont des gamins ordinaires comme les tiens ou les miens. De toute façon, le pilote de l'avion n'aucun moyen de savoir qui sont les gamins sur le stade Comme dit dans les annonces SNCF, on n'emmène que les bagages qu'on est capable de transporter et il y a toujours le bus, le 91, pour ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas mettre un pied devant l'autre, pas la peine d'inventer encore une infrastructure pour relier ces 2 gares, il doit y avoir plus urgent et plus indispensable à réaliser, comment faisait on auparavant en passant par le pont d'Austerlitz, 20 minutes de pédibus ?

Il faut tenir compte des places disponibles en CPFT, ce n'est pas comme à l'école où on peut mettre un élève de plus dans une classe et puis tu feras comme bien d'autres maris qui pour raisons professionnelles se retrouvent à des centaines de kilomètres lorsque leur épouse accouche

Le meilleur choix est encore une bonne paire de chaussure, à peine 10 minutes de marche n'ont jamais tuer personne, au contraire !

Pourtant, c'est ce sue pensent une majorité, à tord !

Cela dépend des endroits car pour les départs en retraite de PMP des autorisations sont accordées, dont pour le mien et encore pour un départ le 25 aout .Il y a les consignes nationales et une certaine façon des appliquer par L'ERT

Vu ce qui est écrit dans ton précédent post, c'est ce que j'avais compris

Je voudrais pas dire mais si tu es descendu de machine par le psy, c'est mal barré pour aller à la traction. Pour l'avis des collègues, il y a du vrai et du faux aussi dans cette affirmation car l'établissement preneur ne veut pas recruter des gens qui ont des casseroles aux fesses

C'est ça, les citations.

Bien que la réponse donnée par Inharime soit postée avant, dans les citations, il apparaît que fan MSTS ait donné la bonne réponse 1 minute avant. De toute façon, bien joué à vous deux, c'est la tête du tunnel coté Vierzon avec dans mon dos le second tunnel.

Tu dis ça mais si le cas se présentais, tu aurais bonne mine !

Non, je n'y vais plus depuis que je ne travaille plus !

Non. Il ne reste plus de choix.

Non.

je prends. 0

C'est vraiment pour le plaisir de faire du chemin de fer, il va bien falloir investir pour l'achat de ces mini autorail de 10 places, cela va couter un max pour peut de places dispos.

Parce que votre Expert Traction Régional est une brelle, il n'y a pas d'autres mot. Comment cela se passe t'il dans votre établissement pour les départs en retraite ?

A PMP, il y a eu quelques stagiaires de 3ème au dépôt qui ont naviguer entre les AMC, les ateliers de Montrouge, le BA et une journée en cabine de conduite, dont 1 avec mézigue, tout ça sous la férule d'un CTT

Les 2.C'est à dire qu'il te faut à minima 1 avec les 2 yeux sans correction, par exemple 0,5 œil gauche et 0,5 œil droit, si tu as 0,4 à un œil, c'est cuit même si l'autre à 12/10 ET (le "et" est important) 1,6 toujours avec les 2 mirettes avec un minimum de 0,6 pour le moins bon, 0,6 par exemple pour le gauche et 1 pour le droit avec correction sans dépasser les 8 dioptries de correction.

Je ne sais pas où tu as vu qu'il fallait une bonne vue sans correction. Voici un extrait de l'annexe XV de l'arrêté d'aptitude qui traite de la vue.

mais cela pose un autre problème, le financement, il faut alors s'attendre à une hausse significative de la fiscalité et je crois que là, les Français ne sont pas près à ça, toi même tu rabâches à longueur de pots que tu ne veux plus payer pour les camions, si les non utilisateurs du trains suivent ton raisonnement, il va y avoir du sport.

Et tu ne prend toujours pas l'infrastructure en compte, j'ai dit marginal par rapport au reste que ce soit pour un fret, un TGV ou un banlieue, ton 150 CV, il faut bien qu'il roule sur une voie potable et entretenue, alors excuse moi, mais pour 10 péquins et 1 tondu, le jeu n'en vaut pas la chandelle, cela me peine mais à un moment donné, il faut redescendre sur terre, enlever ses œillères et voir la réalité des chose, s'obstiner à maintenir du chemin de fer dans ces conditions veut dire aller droit dans le mur à un moment donné C'est là où tu te trompes, la fréquence ne fait pas forcément l'attractivité de la chose.

Mais ce n'est pas en supprimant le bonhomme qui conduit un train qu'on arrivera à sauver le chemin, le cout du conducteur est marginal, ce qui coute, c'est l'infrastructure et son entretien, tu auras beau mettre un train automatique sur une petite ligne, il faudra bien l'entretenir, l'exploitation économique sur rail ne passe certainement pas ce système, à la limite sur des grandes artères à circulations denses.

Ligne de Saint Quentin à Ham ?