ADC01

Non, pas encore, je viens juste d'arriver !

Collectif, alors ce mirage car, nous sommes plusieurs à avoir été témoin de ce phénomène météorologique hors normes !!

Comme on dit, on peut rire de tout mais pas avec n'importe qui, c'est bien pour ça que je ne rigolerai jamais sur tes pseudos traits d'humour qui sont la plupart du temps nauséabonds !

C'est incroyable, vous n'allez pas me croire mais j'ai vu du soleil entre Belle Isle Begard et Pleyber Christ et ensuite un peu a la pointe bretonne nord.

Et des portiques sur les trottoirs, personne n'y a songé ?

Cela doit être automatique à la mise en configuration en W de la rame sauf pour les SE et Atlantique qui ne dispose pas de cette disposition, par les agents soit en gare, agents d'escale , pour les W origine en gare ou par les gars de l'atelier si le W a pour origine un centre de maintenance.

Ce bout de voie s'appelle Voie 2 raccordement Nord et est banalisée donc pas de rebrousse poil.

Non, le conducteur n'intervient jamais sur l'éclairage, celui ci se met automatiquement, comme expliqué ci dessus sauf en application du guide de dépannage qui peut éventuellement demandé l'isolement de celui ci, pour ce concerne les TGV.

Dés que la batterie est mise, il y a un demi éclairage puis lorsque le disjoncteur est fermé, éclairage normal, le conducteur ayant à sa disposition un interrupteur d'isolement en cas de problème sur ce circuit.

On ne peut pas faire directement Montparnasse mass Palaiseau sans changer de bout, il faut rebrousser à Versailles au minimum

C'est vrai que tu es venu nous rejoindre à PMP et comme m'avait dit un vieux quand je suis arrivé dans cette nouvelle contrée, bienvenue, chez les fous", je l'avais trouvé dur mais avec le temps, je constatais qu'il avait de plus en plus raison.

Au fait , une question me vient à l'esprit en relisant le post de Bruno, à propos de l'éclairage, pour les rames TGV mises en configuration W, mention W en bas à droite du SIAC, comment est éclairée la rame ? Normal, demi éclairage ou noir total ? Je n'ai jamais fait gaffe et pour cause quand on est en cabine, pas facile de voir ce qui se passe derrière.

Exactement,.

Sauf que Budd n'est pas passé entre Corbeil et Juvisy, endroit où Bruno nous explique avoir vu cette rame.

L'éclairage voyageur en marche ne veut rien dire, il peut être allumé même en W

Le pire est que je ne plaisante aucunement, quand on balance des certitudes avec moi, il faut être sur de son coup ou autrement retour de manivelle avec écrit à l'appui.

Vous en avez pas marre de ces discussions sur ces 2 locus qui ont déjà eu lieu plusieurs fois sur le forum, j'ai la flemme de rechercher !

Relis bien les 2 messages en citation, tu affirmes dans le premier que ce sont des trains de céréales, alors que dans le second, notre ami a fait un train d'engrais, ensuite les origines-destinations que tu cites n'ont rien à voir avec celle du train fait toujours par notre ami.Alors, sois moins péremptoire dans tes affirmations qui sont seulement une déduction d'observations ponctuelles d'une portion de ligne, il passe aussi des trains quand tu n'es pas au bord de la voie.

Tout faux, on dirait !

Joyeux anniversaire à Black5.

Tu ne connais pas si bien la ligne que ça, sinon tu saurais qu'il n'y a pas de mécanos à Montrouge !

Et il n'y a qu'un compteur de rivets pour savoir avec certitude avec quel matos est fait chaque train.

Et de 2 !

Et de 4 ! Euh, non seulement 3 car tu a oublié de poster une copie jeudi !

Tss, tss, il y a des PN mais gardés pour les lignes parcourables entre 160 et 200, voir les Aubrais-Vierzon et pour les lignes à 160, il ne sont pas gardé mais équipés de barrières, ce que tu as voulu dire, je suppose.