ADC01

T'es tombe pile poil,c'est celui du 07 juin 1876.

Celui d'un accident de la fin du 19ème siècle ou les gardes freins faisaient la sieste au lieu de serrer les freins,je suis loin,très loin.hi.hi

Bien sur que niveau salaire cela a évolué depuis 2005 et encore pas tant que cela,on n'est pas augmenté de 10% par an mais pour le reste les infos restent fiables et puis je ne vois pas pourquoi je m'évertue à te répondre puisque tu as décidé que j'étais venu pour polluer ton fil, qui va s'éteindre tout gentiment tout seul' sans réponse car tu semble prendre tout de haut, j'en connais un de gratta cailloux sur ce forum, Pousse Cailloux,il s'appelle, tu peux peut être le contacter par MP de ma part, il te répondra peut être.

Je suis tombé la dessus et cela m'a bien plu alors je vous en fais profiter.

Pour les diesel,je ressors la bonne vieille blouse

Et si on reparlait de Thello sur les trains de nuit ? C'est mieux que du temps de la SNCF ?Un conçurent fera exactement ce que l'état,autorité organisatrice lui dira de faire et avec encore moins de moyens financiers et/ou humains,il ne faudra pas s'attendre à des miracles.Faire croire que cette concurrence sera un plus pour le voyageur est encore un routage de gueule comme on sait si bien le faire depuis quelque temps.

Et mort dans combien de temps ?

Merci de te soucier pour moi,mais je ne me cache pas derrière un clavier.J'ai pour habitude de dire ce que je pense même et surtout si cela ne fait pas plaisir à mon interlocuteur. Merci à mon père qui m'a inculqué ce mode de vivre.

Mais conseillé et préconisé par les CTRA.

J'ai connu l'époque ou le BP(URG) était régulièrement utilisée sur les 6500 dans certains cas avec l'ouverture du DJ car régression trop lente des 48 crans de traction.

​Je m'inquiète mais que vient faire la tenue vestimentaire la dedans ?

Avec 3619 sujets dans cette rubrique, il serait étonnant que les réponses que tu te poses ne soient pas dans ici, de plus, m^me si au niveau énumération, certaines réponses peuvent être périmées, les autres peuvent être d'actualité et puis comment sais tu que les réponses sont périmées ? Pour dire une telle chose, il faut connaître les réponses sinon, c'est un peu fort de déclarer des réponses périmées sans avoir la réponse. Je ne dit pas qu'un yaourt est périmé sans avoir lu la date de péremption. Enfin, s'il faut laissé les experts répondre, il faut surtout leur laisser le temps, personne n'est aux ordre le petit doigt sur la couture du pantalon, prêt à sauter sur le clavier à la moindre question.

Il y avait longtemps qu'on avait pas évoqué les nains.

​Missions:Entretenir avec des bouts de ficelles les voies dans ton secteur de compétence Salaires:Il fallait le demander au recruteur, c'est lui le plus à même de te renseigner. Formations:On va te former pour savoir dans quelle sens tenir la fourche, il est plus efficace de la tenir par le manche, à part ça, il aurait aussi judicieux de poser la question au moment du recrutement. Habilitation: Même réponse que ci dessus, le recruteur aurait pu mieux répondre à cette question. Journée type: Cela n'existe pas dans ce genre de métier comme dans de nombreux boulot à la SNCF, à moins de faire 8/17h00 dans les bureaux. Distance maximale entre.......: Il n'y a pas de distance maxi entre le domicile et le lieu d'emploi ou de zones de travail. En espérant t'avoir été utile malgré ton ton guère engageant qui n'incite guère à vouloir te répondre.

Et depuis la mise en place du KVB, , on ne sait plus faire de beaux arrêts en gare même sur signaux ouvert, et je n'ose même pas parler sur signaux fermés, c'est la plupart du temps du bidouillage, un bel arrêt doit s'amorcé à vitesse élevée.

Même pas peur !!!!!!!!!

Je crois qu'il y a méprise sur l'expression PS délocalisées, pour l'instant la PS a lieu prévu à cet effet , c'est à dire au lieu d'affectation de l'agent de conduite, qu'il y est un GM ou pas, avec tout le nécessaire, local, casier, mise à dispo de tous les documents et le cadre avis urgent, ce qui se prépare avec les vrais PS délocalisées, contrairement à ce vous appelez des PS délocalisées, ce sont des PS sur les chantiers, à la gare d'où partira le train, sans installation comme cité plus haut puisque tout se feras via Sirius et non plus des PS sur le lieu d'affectation, le trajet ainsi sera sur votre temps et non EV comme actuellement avec 50% pour la SNCF. Mais bon, comme plus personne ne passe à la feuille ou le moins possible, cela ne changera pas grand chose..... sauf raccourcissement des journées à charge de travail égales et moins de prime de présence, donc rémunération en baisse ou, ce que je vois plutôt, temps de conduite poussé au max qui s'approchera ainsi de l'amplitude de la JS puisque plus de temps mort en tache annexe et grâce au Saint Sirius, préparation du boulot à la maison sur son temps perso, j'en connais qui s'apprêtent à bien rire, et pas que de simples spectateurs comme de vieux cons comme moi, mais tous ceux qui ont sauté sur l'occasion pour trouver encore de sacrés sources de productivité sur le dos des conducteurs et avec leur bénédiction par dessus le marché. Je dis chapeaux bas, ils sont en train de réussir un sacré tour de passe passe.

C'est incroyable les études qui peuvent être menées sur les conducteurs de trains, on en voit passer un bon nombres sur ce forum et hop ensuite plus de nouvelles, je me demande bien à quoi peuvent elles servir. Un freinage, cela ne s'explique pas, cela se sent et se ressent du bout des doigts.

Cri64 n'est pas joignable et ne peut plus intervenir sur ce forum pour cause de bannissement.

Moitié ouest de la moitié nord ? Autrement dit quart nord ouest ?

Libre à chacun de prendre ça sur le ton qu'il veut............................................... ​

Bon anniversaire en retard à Pousse Cailloux, Typiac et bon anniv, à l'heure à Phil57

​Elle est bien bonne ta blague, il n'y a pas de jalon e manœuvre sur la LGV A et encore moins sur la voie classique à Villeperdue.

Reste une question, le GD amène t'il à avisé quand un fanal est HS ? 2 réponses possibles :Oui ou non, si c'est oui, ok, si c'est non, c'est noyer le gestionnaire d'infos qu'il ne traiteras pas.Croire qu'un GM fera rentrer un matériel dans un centre de maintenance pour ce genre de "détail" relève de l'utopie quand on voit que bon nombre de rames circulent avec des avaries autrement plus sérieuse.

​Malheureusement oui.