ADC01

Soit la 23118 ou soit la 23117 .

Je serai hors jeu à ce moment là.

Même au fret tu peux être amener à faire un attelage avec le câblot 4500, sur les trains militaires entre autres, tu n'as pas suivi une formation ?

Centre ?

Surtout que si tu fais 360°, tu repars toujours devant dans la même direction.

Tu n'as rien compris, e n'est pas appétissant exprès pour que personne ne lui pique !

Voici une voie verte par excellence.

Cet accident me fait dire que le chemin de fer suisse que tout le monde encense, (en Suisse, ceci, cela se passe comme ça en suisse, etc..) traverse une bien mauvaise passe depuis un peu, c'est un peu ce qui s'est passé chez nous à partir du milieu des années 80, séries d'accident qui a permis d'évoluer aussi bien réglementairement que techniquement. L'excellence, c'est comme tout cela se perd en vivant sur ses lauriers, il va peut être falloir que les suisses se bougent un peu de continuer dans cette série. Il doit t avoir un problème de fond, ce n'est pas qu'une suite de malheureux hasard

Je ne t'ai pas attendu, ce matin petite sieste de 2h00 et des poussière, cela m'a fait un bien fou.

Moi, je veux du jaune pour aller avec ma veste.

Tu t'es vu,Jack,hi,hi.

Bien avant,il y a un dépot autorisé TGVà SP,par exemple ou la RAD de Bordeaux peut monter chercher ce train àSP ou Poitiers,ce n'est pas parce que le train est direct BXqu'on est obligé d'y aller,dernière sortie en RAD,relevé à PS avec ordre d'arrêt,le titulaire étant la bas,c'est du cas par cas,et en général,les permanents aiment bien limités le parcours car aprés il leur faut gérer les lendemains car si la RAD ne revient pas pour la suite,c'est bien vite le bixon dans la couverture des journées et ça,ils n'aiment pas.

Et puis entre nous,la modification du contenu de la JS a t'elle une influence sur la vie privée de l'agent contrairement à une modif de la PS ou FS ?Je crois qu'on ne se pose pas les bonnes questions,car sous pretexte de cet IMC,tout est bon à prendre pour certains,la direction ayant inventé avec ça,la réserve à 10 à la maison,pas besoin de RAD.

Ce cas est extrême bien sur mais tu as raison,sur un tel trajet,la permanence DOITtrouver une autre solution,à chacun de trouver une limite géographique en finction de la ligne.

Je m'avance certainement,mais malgré que ton idée ne sout pas si mauvaise que ça,trop de risque pour le constructeur de la ligne,et comme la mise en service est dans un peu plus de 2 ans, ce scoop aurait déjà transpiré,je dis ça mais je suis comme tout un chacun,je n'en sais rien. Au fait,j'ai trainé un peu en gare de Bordeaux avant hier,ce n'est plus Paris-Bordeaux en 2h00.il y a plein de panneaux en gare qui annonce le trajet en 2h05., donc on ne gagnera que 50 minutes par rapport au meilleur temps de parcours de tout les temps,,chère la minute gagnée,n'est il pas ?Et encore ce temps se dégradera au fil du temps pour assurer la maintenance de l'infrastructure,on comme à avoir de l'expérience dans ce domaine avec les vieilles LGV. Que je suis vraiment mauvaise langue quand je m'y mets !!

Il parait même que certains ont voulu vérifier s'il avait bien du 1500,bon sérieusement dans le cablot de chauffage,on a bien du 1500,c'est pourquoi,il faut IMPRATIVEMENT avoir en sa possession la ou les clefs de chauffage de la ou des locs de remorque du train avant de toucher à ce cablot.

Il ne pense plus depuis un peu,je le soupçonne d'ê en vacances.

Ja parle bien de lieux ouverts aux seuls cheminots et non ouvert au public,quand on voit dans certains foyers que certains piquent le tuyau de douche,le cable péritel ou le dévidoir à PQ,et la c'est prémédité car il faut un minimum d'outillage,le monde cheminot est un reflet de la population,il n'y a pas que des anges,je parle d'une minorité,mais il ne faut pas nier ce fait malheureusement et il faut vivre avec,comme j'ai déjà dit,tout ce que la SNCF m'a confié pour exercer mon boulot je m'en fiche mais je tiens au peu d'effets personnels que je laisse dans mon sac (surtout s'il y a mon casse croûte)

Le plus simple est encore de supprimer cette indemnité et de ne pas modifier les commandes,cela se faisait ainsi auparavant,ah,oui,j'oubliais.c'était avant.

Bon,des nouvelles de ma RAD du jour,gagné,je suis parti pendant ma 6ème heure,pour 2 heures quinze de conduite,je suis arrivé au bout à 8h07 de travail et je n'ai écrasé personne entre 8h00 et 8h07 de boulot,ouf,maintenat,je ne risque plus rien,je me fais conduire. Pour ceux qui préconise des RAD de 6h00.cela ne changera rien au fait qu'on pourra partir pour une journée de plus de 8h00.alors ,pourquoi ne pas mettre des RAD,de 1 heures seulement primée à ce moment là qu'à la PMJR/8?On va quand même pas nous payer une PMJRentière pour une heure de RAD,encore un exemple qui renforce le fait qu'il faut bien faire attention avant de revendiquer quelque chose.

On l'entend,comme beaucoup de choses et c'est tout, ce n'est pas encore suivi d'effet depuis le temps.Un pavé dans la mare pour voir jusqu'où cela fera des vagues ?

Enfin, il me semble bien que tu n'as pas le droit de consulter la prog d'un collègue sans son assentiment, sauf si tu fais partie des instances représentatives du personnel.

Mais mon pauvre, la notion de service public à la SNCF est disparue depuis pas mal d'année, en fait depuis la création de l'EPIC, où je te rappelle que le "C" d'EPIC veut dire Commercial ce qui aux antipodes de service public.

Je sais bien, je te chambrais, c'est tout.

La question n'est pas vraiment là, mais plutôt de savoir si on peut te demander d'être en dérogation sur une RAD en cas de circonstances accidentelles et imprévisibles et accessoirement de se voir condamné par un tribunal en cas de coup dur.