ADC01

​Malheureusement oui.

Bonjour.

Je suis scié,je viens d'éplucher les demandes d'évolutions de Sirius,il y des trucs effarants entre la demande d'une housse plus "fun", textuellement formulé ainsi et la mise en place d'un chrono pour les arrêts supérieurs à 3 minutes,tiens cela me dit quelque chose,cette dernière demande étant heureusement catégoriquement refusé par TMS,et plein de demande plus farfelues les une que les autres,certains de mes collègues ADC débordant d'imagination.

Bonne nuit.

Il y a bien longtemps qu'un chef ne m'emmerde pas avec une panne sol, s'il pense qu'à notre âge,on ne connaît pas cette procédure,c'est que quelqu'un en amont n'a pas fait son taf de nous descendre,il ne faut pas les prendre pour plus cons qu'ils ne sont

Et alors,qu'avez dit ou fait à ce sujet ?

Ecrire ou pas que tu as eu une disjonction avec le numéro des pages de guide,cela sert à quoi à part noircir du papier, sauf si tu as arraché une bonne longueur de ficelle par la même occasion,ce qui compte dans ce cas c'est de renseigner le carnet de bord, j'en ai même vu qui annotaient leurs BS car un fanal était HS, on frôle de plus en plus le ridicule. Avec des conneries et on passe à côté de l'essentiel Pour Nipou, le CTT ne va pas te demander des infos sur un truc insignifiant non écrit sur le BS à moins de lire dans une boule de cristal. Ecrire oui mais a bon escient seulement et c'est là que l'exercice devient compliqué.

Avec vos conneries de tout vouloir,Gestconges,Pacific,DocAdc etc,etc,vive les PS etFS décentralisées qui vont aller de pair avec la CCN,vous cherchez bien à scier la branche sur laquelle vous êtes assis,les, allez continuer encore à réclamer tout et n'importe quoi sur ce truc.Il y a des lieux de PS et de FS équipes de tout le nécessaire pour se connecter à tous ces programmes,c'est fait pour,alors peut être que vous trouvez cela commode de pouvoir se connecter avec l'IPad mais ce n'est pas sa vocation première,et en réclamant plus,vous faites le jeu du patron qui voit dans cet outil un appareil pour supprimer les feuilles et GM qui vont avec et la plupart marchent dans ce piège comme un seul homme et viendront pleurer dans un an quand les temps de PS vont se réduire à une peau de chagrin car on pourra tout faire depuis n'importe ou chez soi avec l'IPad, vous pensez que la direction nous a fait un cadeau, oui mais il est assaisonné de poison,ce cadeau Si vous saviez ce qui m'est arrivé aujourd'hui avec ce truc, je n'en dirai pas plus car c'est un incident en cours mais cela risque d'éclabousser en retombant de haut

Comme dans le passé, éviter Saint Pierre pour les trains sans arrêt quoique de plus en plus de trains sans arrêt passent par Saint Pierre suite aux travaux et à la mise a une voie du contournement.

​C'est marrant, vendredi de la semaine dernière MAV sur des zones où le rail accuse un certain âge et plein pot, 300 sur du rail neuf alors ce n'est pas vraiment çà.

Tableau émanant d'un projet.http://www.wk-rh.fr/mybdd/upload/bdd_136/Projet-accord-SNCF-contractuels-Frais-de-sant%C3%A9.pdf Cotisation globale Part patronale Part salariale Isolé 0,88 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 0,57 % du plafond mensuel de la sécurité sociale 0,786 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 0,51 % du plafond mensuel de la sécurité sociale 0,094 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 0,06 % du plafond mensuel de la sécurité sociale Famille 2,21 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 1,37 % du plafond mensuel de la sécurité sociale 2,01 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 1,248 % du plafond mensuel de la sécurité sociale 0,20 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 0,122 % du plafond mensuel de la sécurité sociale

Bon, déjà il faut comprendre ce que tu nous écrit ensuite comprendre ce que tu veux dire et ça y est, j'ai enfin compris et je dirais qu'un échec de recrutement dans une région signifie aussi ne pas pouvoir être recruté par la SNCF quelque soit la région ou le métier pendant un an, c'est logique, le service de recrutement ne va pas perdre son temps avec 150 candidatures d'une personne recalée en 3 mois par exemple.

​C'était pourtant simple comme bonjour, c'est devenu compliqué pour certains car ils se posaient des questions qui n'avaient pas lieu d'être et faisaient dans leurs frocs au cas où il y aurait eu un bug, et cela a fonctionné pendant 24 ans que je sache en toutes sécurité et sans incident majeur.

​Pour ceux que cela ne dérange pas de partir décadaire à 22h00, vous n'avez pas connu la FS à 20h00 pour RP, car cela faisait déjà une sacré différence avec le 19hh pour repos. mais vive les 22h00 pour repos, si cela ne vous gênent pas plus que cela, j'en rirais à gorge déployées si je n'avais encore de très bon potes concernés par cette abolition du RH077, ce rétablissement de l'esclavage. Allez, je vous prévoit aussi, le retour des décades de 10 avec un repos sec en cadeau, puisque certains sont près à tout accepter

​Bien, vérifie, vérifie car on a lu et entendu tout et son contraire sur l'affectations de ces rames.

​Oui, car si je me souviens bien, la part payée par l'employeur est imposable au titre des avantages en nature et si jamais les retraités en bénéficient, combien basculeront de non imposable à imposable, sortant des leurs poches 3 fois plus qu'on leur donne ? C'est encore un piège à con, un leurre, limite escroquerie.

Pas besoin de forcing, tu te pointe le jour dit à l'heure de ta PS, définie par le repos de ton roulement, c'est tout et très efficace

Un remiseur dégareur est un agent du matériel, tandis qu'un agent de manœuvre dépend de l'exploitation.Ce n'est pas en fonction des besoin d'un dépôt qu'on est l'un ou l'autre puisque qu'on ne trouvera jamais un agent de manœuvre dans un atelier.

?????? Décodeur, s'il te plait

​Vendredi dernier plein pots à part derrière un lâcher d'escargots.

​De rien, j'étais dans un bon jour avec des bonnes dispositions.

Ce qui pose surtout problème, c'est la trop grande amplitude entre ce qui aurait du être fait comme entretien et ce qui a été effectivement fait.L'amplitude des températures n'est quand même pas extrême, 16 ce matin en région parisienne et 30 cet aprèm, il ne faut pas exagérer non plus.

Le 19/6 en 1936 ? Erreur, j'ai connu 20h00 pour repos, tu veux certainement parler du principe, alors là ok.

C'est vraiment prendre les voyageurs pour des lapereaux de 3 semaines si en haut lieu, on pense qu'ils vont avaler cette couleuvre. Cela va peut faire prendre conscience aux gens que le réseau ferré français est à bout de souffle et que le moindre phénomène météo est une excuse bancale et foireuse pour limiter la vitesse comme on le fait actuellement.

Pourvu qu'il fasse encore ces températures tout l'été, par mesure de précautions, je suggère qu'on interrompt toute circulation ferroviaire sur le réseau et mette d'office en congé tous les cheminots du 1er juillet au 31 aout. Cela résoudrait aussi plusieurs problème.