ADC01

Bien résumé,ume mutation est bien plus compliquée que cela en a l'air car au bout du comptel'établissement cédant est toujours lésé dans l'histoire et moins il y aura d'effectif moins cela sera facile d'être muté. Une démission est le fait de l'agent et non pas de l'établissement comme un accord de mutation,donc pas de compte à rendre pour cette démission,avec à la clé un recrutement à prévoir et qui ne doit pas être pris sur le même bugdget car le plus important est de savoir qui va payer ?

Juste du détachement jusqu'à Avril ? C'est toi qui décidr des dates de ton détachement comme ça t'arrange ?

Ne pas confondre avec le feu blanc du carré violet ouvert, il s'agit des 2 petits feux placés en haut en en bas du TIV qui sont fait pour attirer l'attention aucun rapport avec les feux blancs clignotants présenté par un carré en position d'ouverture.

Au moins égale à 40 me semble t'il pour avoir un TIV répété, (qu'il soit carré sur pointe ou de forme losangulaire). PS: Ne chercher pas le mot losangulaire, c'est moi qui l'ai créé à l'instant.

Je ne l'avais pas vu venir celle ci, bravo.

En gros de la maintenznce qu'on faisant il y a un certain temps,donc je dirais rncore qu'on veut réinventer l'eau chaude avec ces BIR,qui n'ont que le nom de nouveau,le reste étznt de l'emballage pour mieux se faire mousser.

Je crois que c'est plutôt en fonction de ce qu'il y a de dispo comme loc.

Je dirais même plus,en BAL,il existe encore des signaux mécaniques, vous allez dire que je deviens gaga avec l'âge,mais je pense aux TIV mobiles,hé oui,ce sont des signaux mécaniques.

Vers Montluçon,ce sont aussi des voies principales et non des voies de services.

Ne pas mélanger un croisement de trains à un PN de pleine voie et un PN de sortie de gare en voie unique,à Chateaudun,lieu que j'ai fréquenté pas mal,le PN s'ouvrait un certain entre un train venant de Vendome et un train partant vers Vendome

C'est quoi le rapport entre le fait que la rame reparte vendredi et que se soit une 27 300 ?

Mon ET a accepté dans le passé des stages de 3ème,où le jeune passait une journée dans chaque service dont une en cabine de TGV,encadré comme il se doit par un CTT,j'en ai accueilli plusieurs fois sur différents trajets.

N'y a t il pas une tempo pour que lePNsoit ouvert un certain temps ou le PN reste fermé ?

Il ne faut pas rêver,au bout d'un certain temps cela fera comme au temps des compagnies,les grosses EF boufferont les petites et quand les grosses après avoir engraissé leurs actionnaires se mettront en faillite et on verra alors réapparaitre l'état pour sauver les meubles,cela ne vous rappelle rien ? Nedit on pas que l'histoire est un éternel recommencement ?

On retrouve là notre grand JL,le sage.

"L'indication de direction est facultative aussi. " Pas sic'eest 2 blocks différents,à ce moment la,il faut une indication sur le block selon la directio,.

Un atelier en gros,je hais cette manie que la SNCF a prise d'appeler des choses simples d'un nom pompeux qui ne veut rien dire et dont tout le monde fait semblant de connaite la signification.

C'est quoi ce fameux BIR,il n'y a pas que les mécanos qui ne doivent pas parler en abréviations.

Rupture de séance,c'est nouveau,jamais entendu dans notre jargon.

C'est bien gentil mais votre établissement va vous laisser partir ? C'est un peu au pole RH de s'occuper de ça.

Eh, oui tu as raison Likorn, les automatismes rattrapent pas mal de bourdes mais pas toutes.

Impie ==> Payenne

C'est pour faire bisquer les compteurs de rivets qu'une 27 300 a été substituer à une 22000 du PAC, cela me fait bien rire.

Et ceux d'ailleurs ne connaissent pas et encore cela a du changer depuis que je ne fais plus de banlieue, Brétigny toussait et toute la ligne C était malade.

Oui, si on veut mais sait tu que souvent la pacarte "Z" est accompagné d'un TIV, on ne t'as pas attendu mais dans ton mùesazge précédent tu parle d'un 2ème TIV d'annonce au niveau du TIV d'éxécution et non pas de pancarte "Z" et là pas besoin car ton TIV E indique clairement la vitesse à respecter, pas besoin d'un second TIV d'annonce.