Arnaud68800

Comme Nancy et Metz auparavant : la première était déjà desservie par la ligne classique Paris - Strasbourg, la seconde par l'autoroute. Pour la LGV, afin d'éviter les jalousies, on tira "tout droit" entre les deux, pour aller directement sur Strasbourg, avec des raccordements pour dessertes en "arrête de poisson" pour les trains radiaux et "gare betteraves" pour les intersecteurs... Bon Metz est quand même un peu avantagée car sensiblement plus proche de la LGV (quelques min de temps de parcours en moins par rapport à Nancy pour les TGV radiaux et les cars vers la gare betterave). Pour Nantes et Rennes, il aurait fallu faire passer la LGV plus au sud, avec Y au bout (un peu comme la LGV Atlantique), mais cela aurait été au détriment d'Angers et Laval.

Oui pour les billets papier, mais les billets électroniques, en vente sur le site TER et SNCF Connect, n'ont pas besoin d'être compostés, d'où mon interrogation : "techniquement", il n'y a pas besoin de descendre du train à Chartres pour composter le billet.

Petite question qui me vient à l'esprit : peut-on être verbalisé si, pour aller d'une gare A à une gare C à bord d'un train desservant une gare B, on possède deux billets A>B + B>C au lieu d'un seul billet A>C ? Par exemple, pour les TER Paris - Le Mans, la carte Rémi Liberté accorde des réductions sur les billets IDF - Chartres et Chartres - Le Mans, mais pas sur les billets IDF - Le Mans. Donc il est tentant de segmenter le trajet. (Je sais, vous allez sans doute me dire qu'il vaut mieux prendre le TGV, mais habitant Rambouillet, gare desservie par les TER Paris - Le Mans, ça me paraît stupide de faire un crochet par Montparnasse...)

Cette option ne m'est pas proposée en simulant une réservation, quand sera-t-elle déployée ?

Elles sont quand même très bruyantes, et le confort dynamique n'est franchement pas terrible. Mon propos visait surtout ceux qui se plaignent sans cesse des Regio2N : oui ce matériel est loin d'être parfait, en particulier la version "bétaillère" à 5 places de front de la région Centre, mais il y a eu pire sur la ligne par le passé.

A priori, celles de Grand Est, également garées pour les mêmes raisons de présence d'amiante en cabine de conduite, pourraient être remises en circulation après travaux. Et il n'y en a plus en Centre Val de Loire ?

Des Paris - Le Mans en VB2N ?? 😱 Dire qu'on se plaint aujourd'hui des Regio2N qui assurent certains trains de cette ligne !

Au moins, la région AuRA se sera fait payer (par les sociétaires) l'opération mi vie de ses X-TER, qui plus est en donnant du travail à une entreprise locale (ACC) : elle pourra ainsi les revendre en Roumanie à un meilleur prix quand la fin de la récré aura été sifflée ! 😆

Peut-être me répondra-t-on que je vis dans le monde des Bisounours, mais pourquoi y voir forcément une mauvaise arrière pensée derrière ce mot ? J'ai du mal à croire que les employés qui gèrent l'appli se soient retournés le cerveau des heures de réunion durant pour trouver le terme qui nuit le plus aux grévistes ; j'ai plutôt tendance à penser qu'ils ont à leur disposition une liste de messages préformatés dans laquelle ils piochent, et qu'ils n'ont peut-être simplement pas choisi le plus approprié... Ce ne serait pas la première maladresse de communication que fait SNCF (régulièrement brocardée pour cela par ses clients, dont moi). De toute façon, une grève est forcément impopulaire auprès de la majorité des clients, ce n'est pas ce petit mot supplémentaire dans une appli qui va faire décupler leur colère...

Franchement, je pense que 99% des voyageurs qui verront ce message ne prêteront pas attention au mot "inopiné" ou ne l'interpreteront pas...

Si en plus ils tombent maintenant dans une crise de gouvernance, la clé sous la porte n'est plus très loin... Pensée à tous les sociétaires qui se sont fait berner. C'est d'autant plus rageant que devant les beaux discours de communicants surdoués des frère et sœur fondateurs, des collectivités ont mis de l'argent public sur la table, qui aurait pu être utilisé à bien meilleur escient ailleurs...

Lu à l'instant dans leur dernière lettre d'information : "Si vous n’avez pas encore trouvé le présent idéal pour l’un de vos proches, pensez aux cartes cadeaux Railcoop ! Pour offrir à votre famille ou vos amis la possibilité de réinventer la mobilité de demain et faire du train Railcoop leur train !" Non ce n'est pas une blague !! 😄

Il y a quelques années, les IS Est - Sud-Est étaient tous assurés en Duplex, avec pour certains des rames du Sud-Est. Ayant pris le Nice - Strasbourg/Nancy de Nice à Mulhouse début septembre (en milieu de semaine), j'ai fait le même constat : les deux rames Réseau étaient complètes au nord de Marseille et très bien remplies sur la côte d'Azur, malgré un départ de Nice avant 7h. Il y avait beaucoup de germanophones à bord : il faut dire que ce train donne une très bonne correspondance pour Zurich à Mulhouse, et je pense qu'il doit aussi avoir une correspondance pour l'Allemagne (Stuttgart ou Francfort) à Strasbourg. Il y a une demande non négligeable pour des déplacements entre le Nord-Est et la côte d'Azur : un second AR au positionnement inverse trouverait sans aucun doute sa clientèle, mais ce n'est plus trop du goût de SNCF de prolonger des IS au-delà de Marseille... Si encore on pouvait se rabattre sur les TER Intervilles, mais, en appliquant la liberté tarifaire totale, la Région PACA a mis des bâtons dans les roues des voyageurs en correspondance avec un train grandes lignes... sans parler de la régularité catastrophique de ces TER et de l'état déplorable de leurs voitures Corail...

Pour pratiquer régulièrement ce trajet, je ne conseille pas de prendre le bus 91, souvent surchargé et à la fiabilité aléatoire (dépendant de la circulation routière). Mieux vaut prendre le métro : ligne 6 direction Nation, correspondance (facile) à Bercy avec la ligne 14 direction Saint-Ouen, et enfin descente à la station suivante Gare de Lyon. En plus, sur ce parcours, la ligne 6 est en grande partie aérienne, il n'y a pas beaucoup d'escaliers non mécanisés, et l'entrée du métro est bien fléchée à Montparnasse, tout comme la sortie à la gare de Lyon (suivre "Trains grandes lignes"). Le parcours doit se faire en 30 min environ.

Il suffit de comparer ce qui se passe en Grand Est (région de droite) avec ce qui se passe en Bretagne (région de gauche), pour avoir la preuve qu'une politique ferroviaire volontariste n'est pas l'apanage d'une couleur politique spécifique. Les meilleurs élèves étant Grand Est et Occitanie, les pires PACA et Bretagne : soit à chaque fois une région de gauche et une de droite. Quant à Wauquiez, je persiste à penser qu'il n'est pas le pire PR de Région en matière de ferroviaire. Assurément pas le meilleur, mais pas le pire. Par exemple, on ne parle pas de liberté tarifaire en AuRA (à mes yeux LA pire mesure du moment), alors que Nouvelle Aquitaine, région de gauche, l'applique. Et contrairement à ce qu'affirment ses détracteurs, il n'est directement responsable de la fermeture d'aucune ligne : celles qui ont fermé au tout début de son premier mandat, comme Thiers - Boën et Oyonnax - Saint-Claude, ne se sont certainement subitement pas dégradées en quelques mois, mais ont bien pâti de l'inaction de ses deux prédécesseurs à leur égard, qui les laissaient mourir à petit feu depuis bien longtemps... Enfin, je ne pense pas que Delga ait été réélue spécifiquement sur volet ferroviaire de son programme (je vais sans doute être un peu cru, mais le ferroviaire est le cadet des soucis de la majorité des administrés), mais parce qu'elle porte une bonne politique de gauche dans une région très marquée à gauche sociologiquement. Et surtout, elle parle encore aux classes populaires, contrairement à une bonne partie de la gauche "nationale", qui a abandonné à la droite populiste cet électorat historique.

Oui, et aussi sur Saint-Lazare : avec BB27300 sur le groupe 5 (ligne J branche Mantes via Poissy), qui devront tenir jusqu'au prolongement du RER E. Je crois qu'il n'en reste plus sur le groupe 6 (Mantes via Conflans et Pontoise/Gisors). Et aussi avec BB15000R sur les TER Normandie qui sont limités à Vernon, Évreux et Serquigny. Dans ce cas, il s'agit de VO2N avec aménagements intérieurs un peu moins spartiates que les VB2N Transilien. Leur remplacement est prévu avec la seconde tranche d'Omneo.

Excellente nouvelle, en tant qu'usager quotidien de la ligne N, je ne les regretterai absolument pas... Bon courage aux usagers du TER Grand Est, qui doivent désormais subir ce matériel obsolète et inconfortable au possible sur des trajets parfois assez longs, comme Strasbourg - Nancy... Mais il vaut mieux ça que pas de train du tout...

Pourquoi d'ailleurs la tournée Nancy - Dijon se fait en Régiolis, nécessitant d'acheminer une rame depuis l'Alsace, et pas en AGC ? Surtout que (avis perso) les AGC sont un peu plus confortables (meilleurs sièges)

Les BGC d'Alsace ont tous été mutés en Lorraine, en échange d'une partie des Régiolis lorrains, transférée en Alsace (j'en ai aperçu un encore aujourd'hui, assurant un Mulhouse - Belfort).

En même temps, y a-t-il des gens qui s'attendent à trouver des promotions pour le vendredi 23 décembre ? Apparemment oui, y'en a qui croient vraiment au Père Noël !!

Autant dire que pour le voyageur occasionnel motorisé souhaitant débuter son trajet à Mareuil-sur-Ourcq ou à Nogent-l'Artaud, il sera bien plus simple de prendre sa voiture jusqu'à respectivement Crouy-sur-Ourcq ou Nanteuil-Sâacy, où s'applique la tarification IDF et où il y a sans doute des automates IDF... A noter que dans ces gares "intermédiaires", il y aurait bien des automates, mais du type TER (bleus), donc délivrant des tickets au format TER non compatibles avec les lignes de contrôle de Paris Est (des usagers s'en plaignent dans les avis Google des gares concernées) : comment faire compliqué quand on pourrait faire simple (installer un automate type IDF délivrant des tickets au bon format...) Certes, ces désagréments seront sans doute oubliés le jour où les lignes de contrôle de Paris Est seront modernisées, avec des installations semblables à celles de Saint-Lazare, pouvant scanner les QR-codes des billets TER et GL. Je pense qu'il doit y avoir le même problème à Montparnasse avec la ligne de Dreux.

Comme promis, j'ai refait un test sur l'automate de ma gare (Rambouillet, donc loin des lignes D et P) : Je confirme qu'il n'y a aucune trace de La Ferté-Milon. Par contre, Malesherbes est bien présente, mais apparemment c'est un cas particulier (et le Navigo y serait même valable ??). Après de longues recherche sur le web, j'ai enfin trouvé réponse à ma question, sur un site non officiel (😱) : les billets vers les gares hors IDF desservies exclusivement par Transilien, hors Malesherbes donc, seraient donc vendus, hors guichet, uniquement sur les automates grandes lignes. Deux questions : - comment fait-on pour acheter un billet Crouy-sur-Ourcq - Mareuil-sur-Ourcq (j'y tiens haha) ? Je doute fort qu'il y ait des automates grandes lignes dans ces gares, et encore moins de guichet. On fraude ou bien on ne prend tout simplement pas le train ? - comment passe-t-on les lignes de contrôle "banlieue" (à Paris Est) avec un billet délivré par un automate grandes lignes (donc format IATA ou "facturette").

Je revérifierai à l'occasion, mais je n'avais pas trouvé de possibilité d'acheter un billet pour La Ferté-Milon à un automate Transilien (essai certes pas fait sur un automate implanté dans une gare de la ligne P).

J'obtiens effectivement les horaires, mais comment fait-on pour acheter un billet ?

Château-Thierry est un cas un peu différent car également desservie par TER (semblable à Dreux, Montargis, Creil, Vernon), à moins que tu parles des gares intermédiaires entre Meaux et Château-Thierry ?