BUDD

Sous la trappe du nez, il y a un bandeau avec le drapeau Européen. Quelle en est la signification ?

En effet, c'est un trompe l'œil avec un mélange de bleu et de rouge. Dans les premières années de test sur Courville - La Loupe où les LED ont été déployées à grande échelle pour la première fois, il y avait des feux violets en gare de La Loupe qui viraient au rouge quand la platine des LED bleues commençait a fatiguer.

Voici le PK 0 de la LGV SEA situé au PK 223 du futur ancien contournement de la LGV A. La photo est prise sur la voie 2 en direction de Paris.

C'est un proto mis à niveau façon 5300 pour le Sud-Est afin de ne pas déstabiliser les conducteurs de leur confort actuel !!! Non, pas taper les gars du Sud-Est

Il y a un sujet sur les 25500 (bis)

Le logo fait toute la différence. Avant elle était propre mais on ne savait pas à qui elle appartenait, aujourd'hui elle est sale et abîmé et on sait qui est le propriétaire. J'ai bon ?

Réponse en photo et c'est pareil pour l'autre côté.

Bien vu Avec des propos comme ça, tu vas nous provoquer une vague de suicides !!!

C'est tout neuf mais déjà des autocollants bouchent les sorties d'aération... manquantes Bon je sais, on va encore dire que je suis négatif sur ce matériel mais j'assume quand même.

Il y a un sujet pour les 25500, c'est où l'horreur sur la photo ?

Par contre là, ça va trop vite... on a pas le temps de faire des propositions !!! Nan, j'déconne (c'est la fin de journée...)

Une pub s'est glissée dans le sujet

Les 5600 KW ne sont pas vraiment un problème car il me semble que les 22200RC moins puissantes sont bridées en réversibilité. Peut-être qu'un collègue habilité peut nous répondre là dessus ?

Chouette, ça fera une gare Ouigo en plus .

Oui avec une section déferrée sur 20 Km de Mondoubleau à Bessé sur Braye et une plateforme qui a disparue par endroit ou bien même avec des bâtiments industriels construits dessus qu'il faudra raser voir contourner. Et prochainement, je ne donne pas cher de la section Bessé sur Braye - La Chartre inexploitée depuis dix ans, soit 18 Km de plus dont certaines communes veulent en faire de la voie verte cyclable. L'espoir fait vivre comme on dit. On est en France, n'oublions pas.

Je comprend pourtant la même chose, 164863 directement impacté. Le seul problème pour la banlieue a été la perte d'alimentation sur la voie M1 obligeant le passage par les 1 et 1bis uniquement ce qui peut amener quelques légères perturbations à la sortie Montparnasse mais là rien d'exceptionnel. Pour les sorties banlieues de Montrouge, faudra m'expliquer quand on sait qu'à la pointe les rames sont déjà en ligne... les dégarages du matin ayant eu lieu en banlieue. Dans ma premiere citation, j'étais sur la source Durandal (interne donc).

Euh, tu fais comment après Mondoubleau pour rétablir le Chartres Bordeaux Express ?

Pas étonnant, en orange c'est l'accessoiriste du film de Belmondo dont la photo est publiée plus haut... Étonnant les casquettes vers le bas.

Si ça ne coûtait pas aussi cher au contribuable, j'aurais été tenté de dire ils sont marrant nos politiques... mais non, quelle tristesse. Le syndrome du fantasme de la gare TGV a encore frappé.

Si j'connaissais l'con qui a décidé de faire couler le Rhône vers le Sud !!! Devait pas connaître les cartes géographiques celui là...

Petite balade à Tours avant de reprendre le service (désolé pour l'afficheur du tram ma tablette ne sait pas faire mieux).

Le mystère est levé , Merci. Ce doit-être la rame impliquée dans l'accident du Genest près de Laval au mois d'août.

Mais la 24114 est toujours à Châtillon haut en compagnie de la 24051.

Déjà Il faut qu'elles atteignent 50 ans et là c'est pas gagné.

Pas autant que ça, seul le 164863 Paris - Dreux a été impacté suite à la coupure d'alimentation sur la voie M1.