Inharime

Cela va être douloureux pour les contribuables, mais juteux pour les majors du BTP et leurs actionnaires. Les PPP à la sauce Sarkozy ont été faits pour ça. Mais ce sera de la faute des cheminots.

Il va vraiment falloir installer un bouton "second degré" La démocratie, comme le dit Audrey, devrait être affaire de culture politique et non de réaction épidermique. Mais, quand on voit à quelle vitesse ceux qui ont été élus hier sont rejetés aujourd'hui, il me semble que cette versatilité, qui n'est bonne pour personne, est bien le résultat d'une réaction hâtive et non raisonnée. En outre certains évènements, s'ils ne sont que des hasards de calendrier et n'ont aucun rapport, tombent judicieusement à point pour renforcer cette dérive. Enfin, à notre époque ou l'information va plus vite que la lumière et qu'elle arrive par une multitude de canaux dont on peut (doit) douter de l'impartialité il est évident que l'électeur peu averti ou focalisé sur un problème particulier ne peut avoir qu'une vision incomplète du monde qui l'entoure. Et comme le "paraître" l'emporte sur l "être", on voit le résultat. La suite aux élections européennes...

C'est vrai que rien ne vaut une dictature éclairée. Mais comme les tarifs d'EDF vont augmenter, ça ne va pas être facile...

Pour le législateur un vote blanc ou nul n'entre pas dans le total des votes exprimés. Il n'a donc aucune autre fonction que de faire baisser le taux des abstentions. Ce qui, en soi, est déjà un bien mais n'a aucune influence sur le résultat du vote. Il est évident que si le pourcentage des votes attribué à chaque candidat était calculé sur la base du nombre de votants (qu'ils se soient exprimés ou aient voté "blanc") cela donnerait tout son sens au vote blanc et celui-ci pourrait être majoritaire...mais n'empêcherait pas le candidat ayant obtenu le plus grand nombre de voix d'être quand même élu. Cela aurait le mérite d'indiquer le vrai résultat du vote et éviterait à certains élus de fanfaronner (être élu avec 25 ou 30% des suffrages n'aurait rien de glorieux) L'étape suivante serait donc d'imposer un pourcentage minimal par rapport aux votants pour qu'un candidat soit effectivement élu (de même qu'il existe déjà un minimum pour qu'une liste puisse participer au second tour). Mais cela pourrait conduire à un blocage des institutions. Et ne résoudrait rien.

Les seconds ont fait un choix. Les premiers devraient se réveiller pour le contre balancer.

Et les abstentionnistes de gauche (s'il y en a) auront intérêt à se bouger les fesses...

Ha mais oui mais non! Ces élections DOIVENT démontrer: - le triomphe du FN - la déroute du PS - la reconquête de l'UMP. Cette élection n'a d'autre but que de permettre à chacun de se révolter contre la hausse du chômage et des impôts, de dire non au mariage pour tous, à la PMA, de dénoncer le déclin de la France et l'attitude scandaleuse d'un président amateur de balades nocturnes en scooter et au célibat incertain. Il n'y a aucun enjeu local là dedans et si ces élections ont été saucissonnées en 36000 scrutins locaux ce n'est que par un subterfuge indigne, manœuvre dilatoire de l'équipe de bras cassés actuellement au pouvoir qui utilise tous les moyens pour se maintenir en place malgré le rejet massif dont il est l'objet. Mais dès 20h00 ce soir les ténors de l'UMP et du FN ne manqueront pas de rétablir la vérité et d'exiger les mesures drastiques qui s'imposent. Non mais! :Smiley_39:

Que la décroissance soit un bien c'est vrai, mais, comme la croissance, elle n'arrivera pas à la même vitesse pour chacun. Là encore certains seront d'avantage épargnés. Devinez lesquels...

okok

Tout à fait... Mais il faut savoir qu'entre le moment où une idée d'amélioration du service ferroviaire est lancée et sa réalisation il se passe au minimum une dizaine d'années. A titre d'exemple, la réouverture de la grande ceinture au trafic voyageurs entre Sartrouvlle et Noisy a fait l'objet d'un schéma de principe en...1976. Et un schéma de principe est un document abouti, fruit de longues années d'études. Qu'en est il de la réouverture effective? Toutefois, en ce qui concerne Pompadour, le projet initial (vieux, seulement, d'une petite vingtaine d'années) prévoyait effectivement deux quais. Il ne devrait donc nécessiter qu'un léger toilettage. Toilettage qui fera, bien sûr, l'objet de sévères critiques tendant à démontrer, dans le meilleur des cas, un coût de réalisation hors de proportion avec les gains espérés et dans le pire des cas sa totale inutilité. Attendons la suite. Patience en toute chose...

Non, une petite histoire d'argent...

En double voie le risque de nez à nez doit quand même être extrêmement limité. Mais le fait que la règle des 15 minutes ne s'applique pas sur certaines lignes (ou peut être pour certains sémaphores seulement) fait perdre au block sa permissivité restreinte. Et, surtout, cela complexifie encore plus la réglementation en apportant des restrictions à la règle générale. Pas très futé de la part des concepteurs, même si ça génère des économies d'installation.

C'est vrai. A Péroy les Gombries, à Gouy les Groseilliers et à Rouvroy les Merles, les candidats n'ont même pas osé aborder le problème des transports tellement les caisses de ces trois communes sont vides. Cela leur a évité de dire des énormités comme cette chère NKM. Et c'est dommage car on ne rigole pas tous les jours...

Vrai, mais comme le tri se fait après les élections (si on essaye pas on ne peut pas vraiment savoir), la majorité des électeurs se fait proprement couillonner... Mais, rien qu'à voir celles et ceux qui ont été réélus dès le premier tour des municipales j'ai des doutes sur le réel esprit critique de ces mêmes électeurs...

Vrai, mais ça n'empêche pas les candidat(e)s de promettre monts et merveilles et les électeurs de les croire...

Quelques vérités bonnes à dire et répéter...

Il s'agit d'une voie unique. Pour franchir un signal fermé il faut avoir la certitude que rien ne vient en face. Un ADC seul ne peut l'obtenir. Cette disposition me semble normale et garantit la sécurité.

okok

Je croyais que l'occupation/utilisation des voies, principales ou de service, n'était que du ressort de RFF. Gares et connexion n'a t'il pas en charge que les bâtiments et le personnel concerné?

Comment démontrer que la SNCF veut se débarrasser de certaines relations... :Smiley_13:

A la minute 17 et des poussières on voit un agent courir dos au train et traverser deux voies sans regarder...hou, c'est pas beau! Et pour le 7P1, j'ai arrêté très vite de compter le nombre de fois où j'ai fait ce genre de réponse... :Smiley_39:

C'est tellement vrai que depuis que la France a perdu son triple A elle n'a jamais emprunté à un taux aussi bas sur les marchés internationaux (et heureusement après les 600 milliards d'€uros d'endettement de Sarkozy...) et que la récente dégradation de la Russie a immédiatement fait reculer Poutine dans ses délires d'hégémonie... Quant à la deuxième remarque, elle est malheureusement vraie et on n'a pas fini d'en subir les conséquences...

HS pour HS (j'adore!), il aurait été dommage que ce bâtiment typiquement Nord soit abandonné comme beaucoup trop d'autres. Et le balcon, non d'origine, s'inscrit dans le style des maisons du front de mer du Tréport. La dernière fois que je suis passé par là (un quart de siècle à peine!) il y avait un excellent restaurant juste à coté de la gare.

Il y avait trois stations: Eu (gare), Eu la Mouillette et Forêt d'Eu (haltes). Seule la première est encore desservie mais n'a plus de personnel.

Tout est là...