Inharime

Que la décroissance soit un bien c'est vrai, mais, comme la croissance, elle n'arrivera pas à la même vitesse pour chacun. Là encore certains seront d'avantage épargnés. Devinez lesquels...

okok

Tout à fait... Mais il faut savoir qu'entre le moment où une idée d'amélioration du service ferroviaire est lancée et sa réalisation il se passe au minimum une dizaine d'années. A titre d'exemple, la réouverture de la grande ceinture au trafic voyageurs entre Sartrouvlle et Noisy a fait l'objet d'un schéma de principe en...1976. Et un schéma de principe est un document abouti, fruit de longues années d'études. Qu'en est il de la réouverture effective? Toutefois, en ce qui concerne Pompadour, le projet initial (vieux, seulement, d'une petite vingtaine d'années) prévoyait effectivement deux quais. Il ne devrait donc nécessiter qu'un léger toilettage. Toilettage qui fera, bien sûr, l'objet de sévères critiques tendant à démontrer, dans le meilleur des cas, un coût de réalisation hors de proportion avec les gains espérés et dans le pire des cas sa totale inutilité. Attendons la suite. Patience en toute chose...

Non, une petite histoire d'argent...

En double voie le risque de nez à nez doit quand même être extrêmement limité. Mais le fait que la règle des 15 minutes ne s'applique pas sur certaines lignes (ou peut être pour certains sémaphores seulement) fait perdre au block sa permissivité restreinte. Et, surtout, cela complexifie encore plus la réglementation en apportant des restrictions à la règle générale. Pas très futé de la part des concepteurs, même si ça génère des économies d'installation.

C'est vrai. A Péroy les Gombries, à Gouy les Groseilliers et à Rouvroy les Merles, les candidats n'ont même pas osé aborder le problème des transports tellement les caisses de ces trois communes sont vides. Cela leur a évité de dire des énormités comme cette chère NKM. Et c'est dommage car on ne rigole pas tous les jours...

Vrai, mais comme le tri se fait après les élections (si on essaye pas on ne peut pas vraiment savoir), la majorité des électeurs se fait proprement couillonner... Mais, rien qu'à voir celles et ceux qui ont été réélus dès le premier tour des municipales j'ai des doutes sur le réel esprit critique de ces mêmes électeurs...

Vrai, mais ça n'empêche pas les candidat(e)s de promettre monts et merveilles et les électeurs de les croire...

Quelques vérités bonnes à dire et répéter...

Il s'agit d'une voie unique. Pour franchir un signal fermé il faut avoir la certitude que rien ne vient en face. Un ADC seul ne peut l'obtenir. Cette disposition me semble normale et garantit la sécurité.

okok

Je croyais que l'occupation/utilisation des voies, principales ou de service, n'était que du ressort de RFF. Gares et connexion n'a t'il pas en charge que les bâtiments et le personnel concerné?

Comment démontrer que la SNCF veut se débarrasser de certaines relations... :Smiley_13:

A la minute 17 et des poussières on voit un agent courir dos au train et traverser deux voies sans regarder...hou, c'est pas beau! Et pour le 7P1, j'ai arrêté très vite de compter le nombre de fois où j'ai fait ce genre de réponse... :Smiley_39:

C'est tellement vrai que depuis que la France a perdu son triple A elle n'a jamais emprunté à un taux aussi bas sur les marchés internationaux (et heureusement après les 600 milliards d'€uros d'endettement de Sarkozy...) et que la récente dégradation de la Russie a immédiatement fait reculer Poutine dans ses délires d'hégémonie... Quant à la deuxième remarque, elle est malheureusement vraie et on n'a pas fini d'en subir les conséquences...

HS pour HS (j'adore!), il aurait été dommage que ce bâtiment typiquement Nord soit abandonné comme beaucoup trop d'autres. Et le balcon, non d'origine, s'inscrit dans le style des maisons du front de mer du Tréport. La dernière fois que je suis passé par là (un quart de siècle à peine!) il y avait un excellent restaurant juste à coté de la gare.

Il y avait trois stations: Eu (gare), Eu la Mouillette et Forêt d'Eu (haltes). Seule la première est encore desservie mais n'a plus de personnel.

Tout est là...

1492 - 2014 De l'Espagne à la Crimée rien de nouveau sous le soleil. Soumettez vous ou faites votre valise...

Que 3 cheminots sur 10 se soucient aussi peu de leur avenir est inquiétant. Qu'il s'agisse d'élections professionnelles ou politiques, l'abstention n'est jamais la solution.

Pourquoi Jean Louis? "notre" Jean Louis à nous il n'a pas les honneurs du Monde mais on a été bien content quand il est revenu. Pouf, grillé par ADC!

Tout est là... Tu ne peux pas imaginer comme le temps passe vite lorsqu'il s'agit de trouver un agent de conduite, un agent d'accompagnement, une rame, un sillon...pour faire face à un imprévu.

Tout dépend de la configuration des installations. A Amiens (en 1972) un rebroussement demandait 5 minutes pour les trains Paris - Lille et vice versa. Pour les Paris - Calais l'échange machine se faisait en 6 minutes dans le sens Paris - Calais mais en 8 minutes en sens inverse.

Ils vont faire une action de groupe pour protester...

C'est cela.