Inharime

Ha que voila un baise couillons comme les aiment les gouvernements qui se succèdent depuis des décennies... Mais l'essentiel est sauf, les intérêts des actionnaires et hauts dirigeants d'Alstom sont sauvegardés et plomber encore d'avantage les comptes de la SNCF est tout bon pour la concurrence. Tout va pour le mieux. Quant aux cheminots...

Retailleau envisage d'expérimenter la privatisation sur les lignes Nantes - La Roche - Les Sables et Nantes - Ste Pazanne - Pornic / St Gilles (lu dans je ne sais plus quel tract publicitaire (pardon, document d'information) de la Région.

Et comment sont ils allés à Paris pour défendre le train? ...par la route...

Alors je ne voudrais pas te saper le moral ni, à l'inverse, te donner du grain à moudre mais j'ai lu dans un rapport de 2005 ( ça date mais c'est toujours d'actualité), destiné au Sénat que la SNCF ne finançait plus les travaux de régénération des sections de lignes classées 7 à 9. Pour celles ci ces travaux ne peuvent se faire que grâce à un financement extérieur. Sachant que, selon ce rapport, ces lignes représentent 46% du réseau, soit 13600 km, la defaisance ferroviaire a de beaux jours devant elle. Mais, car il y a un mais, les contrats de plan passés entre l'Etat et les Régions comportent toujours un volet ferroviaire et à chaque fois il y a un financement spécifique et partagé pour la réalisation de ces travaux. Si tout ne baigne pas dans l'euphorie, le désespoir doit aussi être maîtrisé... Et pour la revoyure proposée par Aldo, je suis partant...

Ce forum a déjà perdu de trop nombreux membres qui défendaient leurs convictions avec passion et, parfois, emportement. Il serait dommage de l'affadir encore plus. Surtout que personne n'est obligé de lire les interventions des uns et des autres.La censure, si censure il y a, ne me semble pas LA solution.

Tout à fait. Sauf la fois ou tu avais oublié d'emporter le tien

Ben oui, tu as attrapé tous les défauts , pour le reste

Cela aussi c'est moi qui te l'ai appris...

Ben oui tu le sais, c'est moi qui t'ai tout appris... Et tu étais un sacré bon élève...meilleur que le maître!

Tu le sais aussi bien que moi...

...ce qui est encore pire que libéré. Donc l'armée, notre mère protectrice à tous, renvoie, que dis-je ou plutôt qu'écris-je, chasse, expulse , vire sans état d'âme, ceux qu'elle juge ne plus lui être utiles? Surtout moi qui n'ai jamais rechigné à accomplir les actes les plus héroïques telles que les corvées aussi diverses que variées, les marches de nuit harassantes dans la campagne picarde, les gardes dans un froid glacial ou sous une chaleur accablante... Heureusement qu'outre l'épée il me reste le goupillon pour m'accrocher aux valeurs éternelles qui ont fait la gloire de notre belle et grande patrie.

J'ai connu un directeur de région qui a refusé d'attribuer l'honorariat à un cadre au motif qu'il avait "osé" faire grève...

Sur la page 3 de mon livret militaire il est écrit "Libérable RDSF le 20.6.68..." Je ne sais (toujours) pas ce que signifie RDSF mais être libérable n'est ce pas faire l'objet d'une libération? Ce qui, pour mon cas, a été en partie vrai car, uniforme pour uniforme, je préférais celui de la SNCF Ce qui ne m'a pas empêché de garder les bons souvenirs de cette époque...

Quai des brumes (M M et J G) D'ailleurs je me demande si depuis le quai des brumes on voit le c.. des brèmes...

Dont acte... (Je suis allé à l'exposition universelle de Bruxelles...mais en autocar )

Il me semble que les TAR n'ont pas assuré de services sous la bannière TEE. Sauf erreur les premiers TEE ont commencé à circuler au service d'été 1957, date à laquelle le TAR assurant la relation Paris - Amsterdam a été remplacé par une RGP TEE (Tome 3 des autorails de France d'Yves Broncard, Yves Machefert-Tassin et Alain Rambaud, page 210). De même ils n'ont pas assuré de trains entre Lille et Lyon mais "seulement" entre Lille et Paris gare de Lyon via Paris Nord et la petite ceinture (même ouvrage, page 211, trains 332/345).

Hélas non. Les facilités de circulation sont strictement personnelles et ne peuvent être cédées.

ça sert >>>d'os

Les voitures sont plus courtes donc pour une longueur de train similaire il y aura davantage de portes. Et il faut trouver la quadrature du cercle: des portes ou des places assises?

En outre ça permet de placer l'appareillage en toiture et de dégager la totalité du plancher.

Aujourd'hui l'appartenance à un dépôt n'est-elle pas purement administrative?

C'est un aspect positif de la régionalisation. Cela dit j'ai le souvenir d'un voyage entre Limoges et Brive en Z 4100. Le charme (?) d'un matériel "banlieue" sans les banlieusards...

C'est le STIF qui finance. Pour le reste c'est selon. Bon pour l'emploi chez Alstom et Bombardier, mauvais chez CAF. Bon aussi pour les actionnaires et hauts dirigeants des deux premiers cités mais pas pour CAF. Sur le plan politique si le matériel est livré dans les délais et ne demande pas trop de déverminage ce sera un plus pour V Pécresse.

Mais non Greg, tu ne t'es pas trompé. Simplement tu as eu à faire à des contradicteurs jaloux de savoir qu'un agent de conduite performant, lui, a été capable de faire donner toute la puissance de sa loco tout en exploitant au mieux les pentes et rampes de la ligne. Un vrai pro, quoi...