Inharime

Mouai... L'ARAFER est un organisme bien franchouillard qui se contente de contester et se garde bien de faire la moindre proposition constructive, réaliste et financièrement soutenable. Etre soi-même force de proposition ne semble pas à la portée de tout le monde et met à l'abri de toute critique.. surtout objective.

Le STP n'avait pas les mêmes pouvoirs ni les mêmes compétences que le STIF.

Excellent...mais si vrai.

C'est vrai que certain(e)s se retranchent derrière la réglementation pour évacuer les problèmes. Si ça démontre une connaissance réglementaire tout à leur honneur , ça n'apporte guère de solution.

Je passe...

Oulchy-Brény?

Il y a xx années j'ai participé à un groupe de travail concernant les correspondances. Travaillant dans une activité qui ne s'occupait que des trains de banlieue, la CS qui dirigeait le groupe s'était étonnée de ma présence "puisqu'il n'y a pas de correspondance en banlieue" (au sens réglementaire du terme). Je me suis permis de lui faire remarquer que si il n'y avait effectivement pas de correspondance (au sens réglementaire du terme ) il y avait toutefois des voyageurs "qui changeaient de train" et que, pour eux, le vocabulaire importait peu. Cela a fait sourire certains membres du groupe et, ce jour là, je ne me suis pas fait une copine ...

Les trains de nuit pour celui qui va bosser - et perd du temps - tous les jours, quelque soit son mode de transport, ça ne doit pas beaucoup le motiver à voter pour l'un(e) ou l'autre. Et dire qu"on" va remettre en place un service déficitaire c'est le succès assuré. Quant aux promesses, les candidats en on des musettes pleines, alors celle-là...bof. Surtout quand on sait ce que font les candidats une fois élus...

Oui mais ce devait être il y a longtemps (moi c'est ce que j'ai appris il y a... 50 ans). Comme dit par Planonyme il y a maintenant une convention qui régit les droits des voyageurs et leur garantit la continuité de leur voyage. Mais j'ai le souvenir (pour y avoir participé) que même avant cela la SNCF s'efforçait de trouver une solution dans des cas pareils.

A ce sujet il est intéressant de remarquer qu'il y a les maisons qui datent de l'ouverture de la ligne et celles qui ont été reconstruites lors de la mise à 4 voies (à cette occasion les maisons qui se trouvaient à l'emplacement des 2 voies supplémentaires ont été rasées et reconstruites quelque mètres plus loin). le style est différent.

On est au vingt et unième siècle et maintenant cela s'appelle de la communication institutionnelle. Faudrait voir à évoluer, même au fin fond du Finistère...

Non, il s'agissait de petits autorails généralement à voie métrique disposant, sous la caisse, d'un dispositif qui permettait de lever légèrement l'engin (et donc de le mettre au-dessus des rails) de façon à pouvoir le faire tourner sur place. Il fallait juste vérifier que rien ne venait gêner cette opération.

Toutes les "Michelines" n'étaient pas uni-directionnelles, beaucoup avaient un poste de conduite surélevé (repris ensuite pour les FNC, U150 et U300).

Pierrefonds les Bains

Quel que soit le prix le tout est de savoir s'il s'agit d'un cadeau ou non et si celui-ci est vraiment désintéressé. Ce qui me choque (et c'est peu dire...) dans l'attitude de Fillon-Caliméro c'est qu'il joue les pères la morale alors que l'on découvre sans cesse qu'il n'est qu'un profiteur cupide, cynique et méprisant.

260 €uros pour un chinois ça doit quand même représenter quelque chose. En Afrique de l'ouest ça doit équivaloir à 4 ou 5 mois du salaire de base (30000 francs CFA soit45 €uros mensuels il y a 7 ans quand je vivais là bas).

Ha ben zut, je devrais regarder la télé plus souvent...

C'est vrai que pour ce qui est de l'étoffe il suffit de voir les costumes de ces deux là...

La dette n'est pas provoquée par les activités commerciales mais par l'infrastructure et les dépenses inconsidérées exigées par les pouvoirs politiques. L'occupation du terrain est une pratique imposée par notre type de société qui prône la concurrence plutôt que l'harmonisation ou la coopération (à ce sujet je crois savoir qu'il y a bientôt des élections, c'est peut être le moment de tenter de faire changer les choses).

Les stats de la boite ne sont pas occultes, seules sont publiées celles qui doivent l'être ou qui sont utiles à sa communication. C'est le cas de toute entreprise.

Je n'en sais rien mais pour avoir, peu ou prou, trempé dans ces sombres histoires de rentabilité au cours de ma carrière il me semble que si Ouigo était archi -déficitaire son avenir serait derrière lui. Ce qui ne semble pas le cas. Que sa rentabilité soit moindre que les TGV "classiques" (ce qui reste à démontrer) est possible mais, si c'est le cas, cela serait malheureusement dans le droit fil de notre société qui exige tout "à moins cher" et ne présage rien de bon pour l'avenir.

Faut pas tout mélanger... Ouigo et le TGV sont des activités purement commerciales que la SNCF gère à sa guise. L'interdiction de péréquation concerne l'infrastructure et les activités conventionnées.

Il faut replacer les faits à l'époque où ils ont été commis en tenant compte de la législation du moment. Pendant très longtemps aucune règle ne régissait la vie politique. Tout était permis ou presque. Ce n'est qu'au fil du temps, au vu des scandales et des abus, que certains gouvernements ont tenté d'introduire des lois pour amener un peu d'ordre et de moralité dans le foutoir ambiant. Ces lois, pour être applicables, devant être votées par les députés et les sénateurs bon nombre d'entre eux ne veulent absolument pas qu'il puisse y avoir le moindre contrôle les concernant. Les scandales et abus n'ayant pas diminué ils ont du néanmoins en accepter certaines. Ce qui est scandaleux ce n'est pas ce qu'a fait tel ou tel il y a 10 ans alors que ce n'était pas strictement interdit à l'époque, c'est ce que font certains aujourd'hui en sachant pertinemment que c'est illégal et en en prétextant un prétendu acharnement ou un quelconque complot pour se placer au-dessus de la loi, mépriser la police et la justice et n'accepter que le "jugement des urnes".

D'ailleurs qu'en est il des 75300? La série prévue est elle au complet et quelle est la prévision de mise en service sur la relation Brive - Rodez?