Inharime

...ça c'est la saillie machiste du jour... Triste fête.

Ils ne sont pas fous. Au prix où sont les péages ils préfèrent prendre un bateau...

J'ai peur qu'à force de faire ch... ceux qui ont encore la patience d'essayer d'expliquer le pourquoi du comment cette fichue bande jaune ne tourne au marron...

Ha ha, toute une époque...mais il faut dire que les trains de marchandises (le fret n'existait pas encore ) faisaient des sauts de puce à partir de Longueau (les évitements d'Ailly/Noye, Breteuil, St Just et Clermont n'avaient pas le temps de rouiller et pour et de Tergnier ça passait par Ormoy) ce qui permettait d'amener les trains pile poil à Creil 5 et de se rattraper à Chantilly voire à Orry. Mais il y avait aussi de vrais régulateurs, ceux qui traçaient le graphique et qui n'hésitaient pas à tanner les gares et les postes pour que tout roule et comme il faut (Valéry...).

Je ne pense pas que l'Etat finance quoi que ce soit. Il me semble plutôt qu'il laisse les différentes entreprises se dépatouiller, attend de voir ce qui en sortira et, quelle que soit l'issue, ne prendra position, dans le sens du vent, qu'à ce moment là. Il est évident que cette macronade (pour ne pas dire macronerie) menée à la hussarde, sans étude préalable ni coordination ne pouvait pas obtenir des résultats spectaculaires. Tout cela va retomber et seules les rares lignes offrant un semblant de rentabilité (sur le dos des salariés) continueront à être exploitées.

C'est effectivement temporaire puisque les travaux n'ont pas (encore) été réalisés. De Templeuve à Hirson il y a plus de 100 km, un RVB sur les 2 voies et une telle longueur nécessite du temps (et de l'argent, et la disponibilité des entreprises spécialisées et plein d'autres choses encore qu'il n'est pas toujours possible de coordonner parfaitement...)

Il ne s'agit donc que d'une situation temporaire et il serait intéressant de savoir pourquoi le RVB n'a pas concerné l'ensemble de la ligne et a donc imposé ces LTV. "De mon temps" bon nombre de trains étaient encore assurés en CC 14100, et donc pour elles 100 ou 80 ça ne changeait rien du tout . Quant aux Class 66 leur emploi est il judicieux sur une ligne électrifiée? (je dirais la même chose s'il s'agissait de BB 75000).

Dans le cas présent ce n'est pas eux qu'il s'agit de convaincre mais les gardiens du temple de l'orthodoxie budgétaire. Et il se trouvera, tant sur TF1 que dans la feuille de choux locale, de brillants experts pour expliquer en long, en large, et surtout de travers, que c'est LA solution unique, courageuse, nécessaire et tout et tout...

Bien qu'il s'agirait plutôt de chevaux, là je trouve que tu es plutôt vache Et pour ne pas les voir transformés en lasagnes il y a des herbages du coté des Herbiers qui pourraient assurer une fin de vie paisible à ces braves animaux...

Non, car quand Poutine a "envie" de liquider quelqu'un il ne demande l'avis de personne lui...

Les dépenses de santé actuellement remboursées par la sécu qui seront demain remboursées par un organisme privé "disparaîtront" du budget "social" de l'Etat. Personne, à ce niveau là, ne gagnera quoi que ce soit dans l'affaire, seuls les comptes de l'Etat seront "assainis". C'est un simple jeu d'écriture qui a pour but d'arranger la présentation du dit budget, pas d'améliorer le pouvoir d'achat du français lambda. C'est là effectivement qu'il ne faut pas rêver .

C'est vrai, ça rassure le médecin traitant (là au moins il n'a pas commis d'erreur de diagnostic ).

C'est vrai, il faudrait savoir combien il reste de circulations sur cette itinéraire ("de mon temps"(!) je n'étais plus fichu de tracer un MA 90 sans avoir à le garer au moins une fois) mais le détour par là doit avoir un coût non négligeable en kilomètres et en temps de parcours et si pour aller du Havre à Paris il faut passer par Amiens je comprends les différentes EF lorsqu'elles se plaignent du manque de qualité des sillons.

Certes, mais en terme de kilomètres supplémentaires parcourus ça ne me semble pas très rationnel (bien que lorsque j'étais horairiste j'ai vu des itinéraires encore plus allongés )

Si c'est du plastic, gène respiratoire ou pas, ça ne doit pas changer grand chose... Ben oui, là comme ailleurs il y a des cumulards . Cela dit c'est vrai que la conjonction de différentes causes peu s'avérer fatale. Et l'absence de celles-ci, qui s'appelle la vieillesse, ne laisse pas non plus le moindre espoir. Il faut juste être un peu plus patient...

C'est bien pour cela que j'ai dit que je ne serai pas aussi affirmatif pour d'autres lignes (faut lire jusqu'au bout ) J'aimerai bien que tu m'indiques quelles sont les sections concernées (ça me rappellera mes lointaines années d'horairiste).

Exact, faut pas tout mélanger . Je faisais référence aux limitations de vitesse entre Nantes et Angers, pour ce qui est du Mans comme cette gare ne sera bientôt plus traversée par des TGV sans arrêt cela n'aura guère d'importance. Mouai...faut quand même pas pousser. Si la SNCF engage des travaux importants sur cette ligne ce n'est pas pour en dégrader les performances. Mais, c'est vrai, je ne serai pas aussi affirmatif pour d'autres lignes.

Fillon est pro Poutine. Il ne va pas se permettre la moindre critique à son encontre. Faut savoir choisir ses "copains"...et en assumer les conséquences. En ce qui concerne la sécu c'est simple: les cotisations versées aux assurances privées n'entrent pas en compte dans le calcul des prélèvements sociaux. En reportant une partie des coûts de l'assurance maladie du public sur le privé Fillon allège donc d'autant la facture "sociale". Pour le citoyen lambda cela se traduira sûrement par une augmentation de ses dépenses mais pour la présentation du budget ce sera tout bénéfice. C'est là tout l'art de prendre les français pour des imbéciles. Mais comme bon nombre d'entre-eux semblent décidés à se faire couillonner, pourquoi se priver?

Il va y avoir un RVB entre Nantes et Angers début 2017, donc tout rentrera dans l'ordre à l'issue de celui-ci...

...ben si... ça fait un bout de temps et ça n'est pas là de s'arrêter.

Donc, et si j'ai bien compris, les deux entreprises (Transdev et la SNCF) perdent de l'argent avec leurs autocars. La logique, selon Transdev, serait que la SNCF arrête les frais et lui laisse l'intégralité du marché. Et pourquoi pas l'inverse? Après tout Transdev pourrait reconnaître son incompétence dans ce domaine et se retirer. Non?

...et tout ça ça ne te fait pas penser à une autre entreprise qui "fait" dans le transport? (sauf pour la monnaie...).

...et quand ton "jeune" a vieilli, tu l'envoies à Pôle Emploi?